Epicgamer
2022-06-04T01:58:57+00:00
今天看了一下，迪子毛利率17%左右，特斯拉净利率达到了32%，平均下来，迪子一辆车赚2500元，特斯拉一辆车赚6.8万元。
我想问下：
迪子的盈利能力为什么比特斯拉差这么多？
后续迪子盈利能力有可能提高吗？(我知道手机行业貌似小米等盈利能力提不了，和苹果差太远了)
比亚迪饼铺得太大，车型又多，而且自己内部又卷，到处都是工厂，一个厂子就一套人马
特斯拉相比比亚迪轻装上路
在都供不应求的情况下，特斯拉的盈利能力肯定高于比亚迪
品牌溢价高，比亚迪还在产能爬坡，投入自然也不少，这部分成本会逐渐平摊的
做低端车走量的就是这样
BYD车主最大诉求就是省油还能加油跑还得便宜
既要还要又要
大概是成本控制和销售费用，特斯拉车型单二，亚帝车型多，特斯拉自带流量，亚帝还要投很多费用去营销
国外的月亮圆罢了，特斯拉品牌溢价
还是国人心理，其实很多参数，比亚迪的车子上是超过特斯拉的，哪怕低一档的价位
[quote][pid=617359351,32277085,1]Reply[/pid] Post by [uid=42605264]无间晴[/uid] (2022-06-11 10:12):
大概是成本控制和销售费用，特斯拉车型单二，亚帝车型多，特斯拉自带流量，亚帝还要投很多费用去营销[/quote]一个是比亚迪营销费用非常高。
另外一个是比亚迪，有很沉重的历史包袱，前些年比亚迪的质量特别差，导致现在很多人坚决不买比亚迪。
一个很简单的事实，比亚迪卖的便宜，特斯拉卖得贵，至于为什么比亚迪卖不贵，你如果这都不知道的话可以身边统计学一下。
比亚迪目前最高端的汉，最低配指导价21w多，特斯拉最低端的model3最低配指导价28万…
你要比亚迪一辆车赚的和特斯拉一样，那汉成本才13～4万，笛子的品牌哪能支撑这么高的溢价[s:ac:晕]
从名字营销上就有差距了
特斯拉，传奇科学家，我记得前些年网上就一直流传爱迪生陷害特斯拉的故事了。
byd，我记得一直流传着b养的的戏称[s:ac:哭笑]
特斯拉在某些费用上收得比较高，成本又没有显著区别，利润自然高
苹果手机和特斯拉.
小米手机和比亚迪. 小米前期良心,现在也贵了,比亚迪后期也会贵吧.
汉到现在都改款几次了，model3好像几年都没有改款了，同时马斯克还说了今年没有新款车型，属于是把成本压到极限了
国内而已，国外售价翻两倍不止。外国月亮圆全世界适用。
特斯拉 车贵得多了！就那毛坯内饰，成本可能还比BYD低！加上一套自动驾驶就卖能6W+...比不了的！
在我眼里看来 两家公司虽然台面上都是卖一个产品 但是其实本质还是不同的 比亚迪是汽车企业 特斯拉是科技企业 一个是车为基础 科技技术加持 而另一个是科技技术为基础 车只是载体 从品牌影响力也能分辨 前几十年 bba在国内一直是有钱人的象征 byd一直被市场定性为国产“低端”车 特斯拉在国外在市场定义“科技”车 随着近几年的发展 有钱人明星也认可特斯拉这个品牌 跟Apple watch这个商品属性有个共通点 在车表这个行业里面都不是最顶端的 但是是最有科技力的 同时开特斯拉和戴Apple watch还有一个有趣的点就是你不好衡量使用者的财富水平