Darkkeri
2021-09-29T07:12:52+00:00
id4和y，都是中型suv，但id4是三元锂85度电，y是铁锂只有60度电。
仅电池成本，y就要便宜4万多，再算上减配仪表盘，一体成型，成本至少差5万。
那为什么id4只卖22万，y能卖到27.6？反过来还贵5万？
现在id4有优惠，说明肯定还是赚钱，那推算y一辆车岂不是要赚10万？[s:ac:晕]
差在了看不到的地方，而且大部分消费者也不会关心的地方
前双叉臂后五连杆
全铝车身
Y还贵啊，那你看看X5卖多少[s:ac:瞎]
美国差价6000刀，国内一个35w，一个65w+，差价30w……
如楼上所说特斯拉用料不差的，铝车身，前双叉臂，后多连杆
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/05/-7da9Q179-9kdjK1xT1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/05/-7da9Q179-8q3bK26T1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
[quote][pid=555613639,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=37938100]Xcode_[/uid] (2021-10-05 15:29):
Y还贵啊，那你看看X5卖多少[s:ac:瞎]
美国差价6000刀，国内差价30w……
如楼上所说特斯拉用料不差的，铝车身，前双叉臂，后多连杆
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/05/-7da9Q179-9kdjK1xT1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/05/-7da9Q179-8q3bK26T1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img][/quote][s:ac:blink]说明Y在美国卖的贵
应该3万刀[s:ac:吻]
因为id4也就是个紧凑级的suv，id6车比毛豆y长，但是轴距不行
大众你可死心吧，天天碰瓷特斯拉，有病么？
传统车企做电车，先把自己定位成垃圾，然后再慢慢攒口碑
至于大众嘛，我觉得可以放弃努力了，反正都是垃圾
特斯拉比A卖的贵
有理有据
B比特斯拉卖的贵
智商税
差别好大
[quote][tid=28815260]Topic[/tid] Post by [uid=62955145]稳住能银[/uid] (2021-10-05 15:16):
id4和y，都是中型suv，但id4是三元锂85度电，y是铁锂只有60度电。
仅电池成本，y就要便宜4万多，再算上减配仪表盘，一体成型，成本至少差5万。
那为什么id4只卖22万，y能卖到27.6？反过来还贵5万？
现在id4有优惠，说明肯定还是赚钱，那推算y一辆车岂不是要赚10万？[s:ac:晕][/quote][s:ac:茶]y 无框车门，大平板，更好用的车机。
加速也比id4快啊。
顺便id4不是25w么。。啥时候优惠三万了?
[quote][pid=555611829,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-10-05 15:20):
差在了看不到的地方，而且大部分消费者也不会关心的地方
前双叉臂后五连杆
全铝车身
我记得特斯拉的公开表示自己的单车利润率是25%吧，成本上涨了车子要涨价，成本下跌了车子就降价。反正就是要25%(不知道是自己吹牛还是真的)[/quote]全铝车身的是毛豆s，歪车身只有30%的铝，按300kg算，也就1万块的成本，那还有9万块的利润？[s:ac:喘]
[quote][pid=555611829,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=63623077]阿建哥好帅啊[/uid] (2021-10-05 15:20):
差在了看不到的地方，而且大部分消费者也不会关心的地方
前双叉臂后五连杆
全铝车身
我记得特斯拉的公开表示自己的单车利润率是25%吧，成本上涨了车子要涨价，成本下跌了车子就降价。反正就是要25%(不知道是自己吹牛还是真的)[/quote]恕我直言，算上4儿子各种坑蒙拐骗，传统车企的毛利润率也不到15%
特斯拉要真有25%，那是真的该死
一个仪表盘差五万可还行…
按你这个算法，id4啥前悬，modely啥前悬，应该差几万？
id4啥后刹，modely啥后刹，应该差几万？
[quote][pid=555618679,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=182161]晒棉袄[/uid] (2021-10-05 15:54):
恕我直言，算上4儿子各种坑蒙拐骗，传统车企的毛利润率也不到15%
特斯拉要真有25%，那是真的该死[/quote]别搞笑了
举个例子奔驰gle德国工厂批发价格35万不到，已经是保证了生产商利润
到你手上90万了，除去了硬性的税运费之类的大约不到5-6万。
其他的钱都被谁赚了？
[quote][pid=555618679,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=182161]晒棉袄[/uid] (2021-10-05 15:54):
恕我直言，算上4儿子各种坑蒙拐骗，传统车企的毛利润率也不到15%
特斯拉要真有25%，那是真的该死[/quote]以为自己买的法拉利么[s:ac:汗]这个价位的车利润有大差异的基本都是成本管理的问题而不是定价的事
[quote][pid=555618137,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=62955145]稳住能银[/uid] (2021-10-05 15:52):
全铝车身的是毛豆s，歪车身只有30%的铝，按300kg算，也就1万块的成本，那还有9万块的利润？[s:ac:喘][/quote]一个仪表盘算5万，300公斤铝算1万，您可真会算账！
id4加速8.5秒
y加速5.6秒
差了3秒.真的是同级别车子？
Reply to [pid=555618679,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=182161]晒棉袄[/uid] (2021-10-05 15:54)特斯拉该死不该死跟我没有半毛钱关系，我只是记得特斯拉确实有公开表示自己就是有这么多的利润率(记错勿怪)
[quote][pid=555619562,28815260,1]Reply[/pid] Post by [uid=6150320]我是一个小LR[/uid] (2021-10-05 15:59):
一个仪表盘差五万可还行…
按你这个算法，id4啥前悬，modely啥前悬，应该差几万？
id4啥后刹，modely啥后刹，应该差几万？[/quote]不是，是电池差4万多，加仪表线束控制器一共差5万。