[quote][tid=34815895]Topic[/tid] Post by [uid=60652894]悠远de天空[/uid] (2022-12-25 13:35):
现在我心目中什么星越L都是比宋PlusDMI落后的东西[/quote]2.0T的发动机里面确实是技术落后的
星越混动1.5也是混动里面技术最差的 甚至比不上五菱混动
总觉得是两个不一样的方向
我还是觉得插混和纯电是一条线，然后纯油到油混到增程式一条线
两个都不挨着..
一点就拉油车车主出来战干嘛，要买啥就买啥，我就是觉得电车是同性恋gay男开的车，嘤嘤嘤的，油车才是男人的选择！
[quote][pid=662236529,34815895,1]Reply[/pid] Post by [uid=60430801]源之琉璃[/uid] (2022-12-25 13:45):
总觉得是两个不一样的方向
我还是觉得插混和纯电是一条线，然后纯油到油混到增程式一条线
两个都不挨着..[/quote]等一等，增程式是全电驱动，连引擎直驱都没有，更别说变速箱了[s:ac:哭笑]不如说纯电→增程式是一条线，纯油→THS行星齿轮/iMMD串并联转矩耦合是一条线
各有各的问题
吉利的动力总成问题难搞 3dht也不太好使
3yc的筷子是能躺何站 想换分分钟就换了 给下一代留出升级空间 但本代用户还是多少有点不爽
[quote][pid=662236529,34815895,1]Reply[/pid] Post by [uid=60430801]源之琉璃[/uid] (2022-12-25 13:45):
总觉得是两个不一样的方向
我还是觉得插混和纯电是一条线，然后纯油到油混到增程式一条线
两个都不挨着..[/quote]你说反了，増程和纯电是一条线，特点是车的直接动力都来自于电动机，完全没有内燃机的输出。你甚至可以把增程器看成是50度电池的廉价替代品，有钱的就买多50度电池变成纯电，没钱就买增程器，1万块解决10万块电池都解决不了的里程焦虑。插混和油混才是中间状态，油混车的直接动力主要来自于内燃机，插混车就难说了，充电条件好就来自于电动机，充电条件不好就来自于内燃机，但是插混和油混的在内燃机的成本上肯定比増程高，毕竟要考虑内燃机能完全带起车辆的工况，那么内燃机肯定不能很弱鸡。
Reply to [pid=662237636,34815895,1]Reply[/pid] Post by [uid=62165221]我要开小号A[/uid] (2022-12-25 13:53)
[s:a2:那个…]因为总觉得第一条线是电池电机为主，油是添头，没有也行；而第二条线还是以汽油和发动机为基础，依靠电池和电机来提升效率和经济性....电池里没电也无妨...
因为插混里有个不小的电池，这个电池对于绝大多数市内工况都能基本满足了，插混是完全能把纯油和油混替代的，直接到纯电的话，很多人接受不了也不方便，而且电池大车价也更贵。
Reply to [pid=662241822,34815895,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2022-12-25 14:22)
好详细...感谢科普....我尝试消化一下....
国产油车不行还是因为发动机技术落后吧，这点又没啥不好意思承认的，电车领域直接弯道超车就完事了[s:ac:哭笑]
机械传动就是比电传动落后一代的东西
插混纯电什么的都是表面
确实是弱后的 50km续航的插混 5w的油钱就能赚回差价 这还是纯油开
动力油耗nvh全都是吊打