那个车质网投诉排行榜到底靠谱吗？

有一定参考意义，但不是权威数据

还可以

随便发动一个车友群，就能搞到投诉第一了。这种车质网真的有存在的必要吗？

不怎么靠谱。
但是国内也没更权威的投诉排行。

有用，大众真的解决了颗粒捕捉器的问题了

肯定靠谱,比你上4S店闹都靠谱,帮多少车主'解决'车企问题了,当然毒瘤类的,比如北奔C这种那还是没办法

厂商都去投诉下刷评论了，你说有没有用。但也不用太较真，较真没法看了。

那是绝对值不是比例。上榜第一说明你保有量不少。

跟风投诉很多的，最终还是要看质检总局有没有出面，质检总局不下场，其实都是小问题

工信部那个投诉最有用

要把
车质网作为投诉渠道有用吗
和
车质网投诉排行榜靠谱吗
作为分开的两个问题看待

第一个问题，车质网作为投诉渠道有用吗
有用
投诉的根本目的是引起车企注意和重视，优先解决你的问题，实在解决不了也出口气。
那车质网明显是有用的。因为车企不想背着“投诉率高”的名头被人指指点点，就只能配合车质网安抚车主，来让车主撤诉。

车质网投诉排行榜靠谱吗
不靠谱
首先车质网作为商业网站且人力资源投入较多又没有其他可信营收来源，所以为了可持续运营必然是收车企费用的。明面的有网站上的广告，非明面的不清楚。
其次就算不考虑背后运营的问题，就表现出来能观察到的来说。
车质网首先不区分是否是质量问题，比如不交车，合同纠纷等，也能上投诉。
其次不区分问题的严重性。比如发动机大修，车子高速失灵，跟一个异响一个车机卡顿之类的都一样，都算数据1.
更且有车主投诉积极性的区别。很多次车质网上榜的车子，情况都是有车主群被发动或鼓动，引导车主进行投诉。而大部分车就算有点问题，在没有组织的情况下，也不会集体集中去车质网投诉。
这就导致一个几十或几百人的车主群足以对这个榜单产生决定性的影响。

所以，总结我说了无数次的观点，车质网你就当它作为一个投诉渠道存在，让消费者多一个方式来发声和解决问题，挺好。(我建议改名为车诉网)
但是把车质网的投诉榜单拿出来，简单认为投诉高=质量差，是非常不靠谱的。即便考虑进保有量再计算，也仍然不靠谱。

当然有点作用 你看大众颗粒捕捉器问题不是也给出了解决方案 当年本田机油增多乳化不也给了解决方案 不过丰田就增多乳化就 没后续了