雫芽彡
2022-08-10T06:18:20+00:00
20W价位的问界M5卖的不错，30W的阿维塔吹了两天现在连个新闻都看不到了，极狐早就凉了，问界M7热度其实也不算太高。
新势力除了特斯拉，都喜欢做线上kol营销，还包括社区刷评和媒体充值。
除了魏小理吃了第一波红利，其余后来者这么做基本没啥效果。
而且这种营销方式对销量的促进有瓶颈，最主要的是对bba等豪华油车的用户没产生吸引力。
换句话说，没吃到bba的份额，所以真正的销量来自高端车市场的盘子扩张。
现在销量瓶颈，下一步就内卷，而后来新势力刚入场就要与前辈们卷
除了华为自带线下流量，后入场的新势力只能说很难出成绩。
极氪算是半个身子上车，车门就被焊死了
—————
微博大v们特别看不起bba，觉得bba都是老掉牙的玩意，包括比亚迪等一众国产，其中合资就该埋土里。
比亚迪始终不成了一个新势力被鄙视，长安吉利的新势力品牌在舆论上就好得多。
3yc[s:ac:哭笑]
我估计3yc在30+段位的销量大概也有几千 具体数据因为车型销量混发 难以精确
相对于整体16w肯定九牛一毛
但你得知道 蔚来理想问界之流不过一万出头的总销量
除了三傻实在做得早之外，一个新品牌切入得有爆点吧，比如说极氪的性价比，三十万价位拿出了空气悬挂。再怎么营销还是得回到产品本身。
极狐一通吹逼，如果首发能拿出吹逼时候的辅助驾驶能力，哪里会混到这个地步，用来吹的东西根本落不了地，那你还说个鸡儿。
埃安，哪吒声量也不大啊，但是影响他们一个月卖一万多辆了吗？产品本身对得起市场，营销能吸引眼光，但要人掏钱，光营销不够吧。
Reply to [pid=633579984,33137517,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2022-08-19 16:20)
3YC指的是什么车？
[quote][pid=633587792,33137517,1]Reply[/pid] Post by [uid=62846896]奔波儿珊[/uid] (2022-08-19 16:50):
3YC指的是什么车？[/quote]BYD
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/19/-7da9Q2q-62meZbT1kShs-13i.jpg[/img]
[quote][pid=633579984,33137517,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2022-08-19 16:20):
3yc[s:ac:哭笑]
我估计3yc在30+段位的销量大概也有几千 具体数据因为车型销量混发 难以精确
相对于整体16w肯定九牛一毛
但你得知道 蔚来理想问界之流不过一万出头的总销量[/quote]单理想one，月销都是1万+啊。
[s:ac:汗]另一方面也是很多人买新能源是因为限牌限号，但能买的起30+以上车的，一般都是多个车没有这种问题，跟传统豪车竞争还是不容易的
阿维塔和极狐凉在吹的东西交不出来或者交出来差距过大
和其他人没关系 单纯自己太拉
网上老喜欢说新势力是买供应商拼多多 其实这些传统厂家的新牌子才是真的供应商拼多多 啥自己的东西都没有还整合的一塌糊涂
极狐如果放在其他厂商就是另一幅模样。。。被北汽拖累了。[s:ac:哭笑]
吹来吹去只有个智能座舱
沉默的大多数觉得这个不那么重要，国产他妈的怎么一年比一年贵了
阿维塔他有个特别搞笑的操作，就是他的权益给的特别烂，几乎就是贴着国家的强制要求来给把免费上牌，也作为一种权益给出来，可能因为觉得自己后面三个大佬都很强，但是一堆给了心动金的人纷纷撤退，品牌方还跑出来，在自己的APP里发帖教育大家说，其实我的给的不算差，比奔驰宝马给的都好呀，但是绝口不提这两个牌子的新能源车卖的多烂
我就在想你说赢了客户丢了订单有什么意思呢？
我总感觉阿维塔的真正意图是长安偷师华为的电机和车机，宁德的电池。长安那台最新的240油冷电机感觉就是偷师华为的，还有深蓝的epa1平台的ota有传言也是偷师的华为，长安自己也在搞半固态电池和ctb[s:ac:茶]
说白了中高端市场就那么大体量，还极其看品牌积累，除了踩中风口的蔚来，还有华为加持的问界，其他都得死翘翘
[quote][pid=633578660,33137517,1]Reply[/pid] Post by [uid=61304486]liupenghui445[/uid] (2022-08-19 16:15):
新势力除了特斯拉，都喜欢做线上kol营销，还包括社区刷评和媒体充值。
除了魏小理吃了第一波红利，其余后来者这么做基本没啥效果。
而且这种营销方式对销量的促进有瓶颈，最主要的是对bba等豪华油车的用户没产生吸引力。
换句话说，没吃到bba的份额，所以真正的销量来自高端车市场的盘子扩张。
现在销量瓶颈，下一步就内卷，而后来新势力刚入场就要与前辈们卷
除了华为自带线下流量，后入场的新势力只能说很难出成绩。
极氪算是半个身子上车，车门就被焊死了
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微博大v们特别看不起bba，觉得bba都是老掉[/quote]对对对，特斯拉是白莲花，特斯拉不营销，没公关，三电最牛逼(破音)！！！
[quote][pid=633639628,33137517,1]Reply[/pid] Post by [uid=42992400]生命在于伙食[/uid] (2022-08-19 20:26):
对对对，特斯拉是白莲花，特斯拉不营销，没公关，三电最牛逼(破音)！！！[/quote]鳖激动，我妹说特斯拉不营销，特斯拉营销套路不同于蔚小理，不搞kol和也不充值媒体，制造一种不做广告的人设
特斯拉的营销套路是古早那种话术营销，给粉丝洗脑，给粉丝营造科技神话的信仰，和果粉信仰类似。
这种营销套路有专门的公关公司在做，早年合资企业和很多外资品牌都属于服务对象。
这类公关公司本身就有外资参股，营销套路也是国外引进过来的。
极狐凉了正常，去掉华为那些东西剩下那堆玩意还能值多少钱
Reply to [pid=633602544,33137517,1]Reply[/pid] Post by [uid=64171888]社会人盈爷[/uid] (2022-08-19 17:46)
所以华为现在搞汽车是两条腿走路啊，理论上对华为来说最好的方案就是单纯的做一个方案供应商，但操作起来有难度，毕竟各个主机厂都打着自己的小算盘还把鸡蛋放好多个篮子里不太上心。大嘴搞的赛力斯反而更有胜算，毕竟有大半个主导权，赛力斯现在估计是抱紧华为大腿不松手了。
我认为就是消费者多花10万买所谓的辅助驾驶不值得
就这么简单
问界的成功就证明了这一点
3YC是国内第一个做电动车的
也是国内第一个把车卖到20W+的
真的是一步一步稳扎稳打卖到30的
剩下的这些厂家想着创立个新品牌就能直接跳过20这个区间把车卖到30
反正我是不买的