coober
2022-02-03T00:57:45+00:00
瑞虎8P混动上市的时候被人骂惨了，顶配的配置只相当于390T燃油版的低配，发动机还是祖传的老旧1.5T，价格还要十六万多，跟宋PLUS DMI相比好像完全没有竞争力。
但是现在看到DMI由于发动机功率不足爆发大面积高速失速的情况，就觉得奇瑞没有那么拉胯了。
比亚迪为了降低成本，宋PLUS两驱1.9吨的车全部采用了1.5L的发动机，还把发动机功率限制在30KW，这样的标定使得宋PLUS DMI完全无法长时间保持120km的时速行驶。120km速度保持应该是最基本的测试工况吧？我不相信比亚迪之前没有做过相关的测试。
而奇瑞降低成本，只是把新款1.6T发动机换成了祖传1.5T，并没有没良心的换成1.5L，1.5T发动机虽然效率拉胯，但起码还是能满足车子120KM巡航的基本动力需求的。而比亚迪的1.5L发动机虽然最高热效率更高，但是在120KM巡航工况下的效率可能还不如奇瑞的祖传1.5T。
而DMI之前最典型的EV受限故障，很大程度上也是由于采用了廉价的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池虽然安全性比三元锂好一点点，价格便宜一些，但是低温性能太差，电量计也不准，需要定期满充满放来校正电量(详见DMI的用户手册)，否则就会造成电池单元过充过放极大的损害寿命和性能。所以磷酸铁锂在纯电车上用还问题不大，放到电池小得多又经常HEV行驶的混动车身上就不太厚道了。
高配瑞虎8P和低配宋PD长续航相比，价格贵3K，配置少一点点，油耗高一些，电池用了价格更高容量更大的三元锂，发动机采用了比1.5L成本高一万的1.5T(论坛看到的数字不一定准确)，没有不定期满充满放电池加速损耗的隐患，也不会有高速巡航失速的固有毛病，这么看瑞虎8P混动跟宋PLUS DMI相比性价比并不差，而DMI虽然节省了成本价格上很美丽，却为消费者埋下了很大的隐患。
现在奇瑞要做的就是赶紧出个真正的混动高配，然后把DHT的平顺性调好一点。那个垃圾触摸屏空调面板也赶紧淘汰了吧。
拿铁DHT也没有选择缩发动机。跟奇瑞不同，拿铁DHT选择的路线是配置拉满，电池缩小做成HEV。在换用1.5T发动机和减去插电系统之后，电池和发动机的控制逻辑可以完全为HEV来调教，整个混动系统的故障率也会比DMI小不少。
当然，不缩水的代价就是价格高，所以拿铁DHT和瑞虎8P PHEV肯定卖不过DMI的。
别尬吹了 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Qty07-amd5ZbT1kShs-13i.jpg[/img]
奇瑞问题是档位太多，复杂的东西，时间长了就容易出问题，就奇瑞那品控，不看好
瑞虎8P混动也出来一段时间了，网上有什么试用报告么？
发动机这确实是个问题
电池方面有些异议，你这说法放大了刀片电池的劣势，而对安全性仅一句带过
如果所有的电车电池都可以在三元锂和刀片之间选，你猜泥潭会怎么抉择
[quote][pid=587499376,30602576,1]Reply[/pid] Post by [uid=2270377]月落渔火[/uid] (2022-02-09 09:25):
发动机这确实是个问题
电池方面有些异议，你这说法放大了刀片电池的劣势，而对安全性仅一句带过
如果所有的电车电池都可以在三元锂和刀片之间选，你猜泥潭会怎么抉择[/quote]三元锂是电池组成成分，刀片是电池封装，这俩也能比的？
跟三元锂比的是磷酸铁锂而不是什么刀片。
虽然磷酸铁锂总体上比三元安全一点，但是三元锂也有更安全的封装方式，磷酸铁锂也有不安全的封装方式。
问题是2驱顶配太丐，砍了舒适性，还没加装包选[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
而且砍了似乎成本也下不来不愿提产能，到现在就一个提车
1.宋PLUS两驱1.9吨的车全部采用了1.5L的发动机
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Q8lrl-kzvqK2aT1kShs-10x.jpg[/img]
2.还把发动机功率限制在30KW，这样的标定使得宋PLUS DMI完全无法长时间保持120km的时速行驶。120km速度保持应该是最基本的测试工况吧？我不相信比亚迪之前没有做过相关的测试。
[可能是比亚迪DM-i的第五个缺陷，高速失速最详分析，超级混动分析[6]-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/bXA3unj[/url]
看看这个分析
][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Qvpzr-bhn8K1lT3cSsg-do.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Qvpzr-a5nhK1fT3cSsg-do.jpg[/img]
结合隔壁的帖子，感觉就是标定的问题。1.5最佳经济区间窄。如果比亚迪改了标定，解锁144以后，油耗大增了，你猜车版会不会还有人喷：垃圾比亚迪，跑高速144这么费油？
奇瑞的第一代产品一般不能买，都是实验品，要买等改款
[quote][pid=587501497,30602576,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2022-02-09 09:34):
1.宋PLUS两驱1.9吨的车全部采用了1.5L的发动机
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Q8lrl-kzvqK2aT1kShs-10x.jpg[/img]
2.还把发动机功率限制在30KW，这样的标定使得宋PLUS DMI完全无法长时间保持120km的时速行驶。120km速度保持应该是最基本的测试工况吧？我不相信比亚迪之前没有做过相关的测试。
[可能是比亚迪DM-i的第五个缺陷，高速失速最详分析，超级混动分析[6]-哔哩哔哩] [url]https://b[/quote]他们会说
拿油车优势区间比他劣势区间，不公平
[s:ac:吻]
比烂这不好[s:ac:哭笑]
phev不充电买来做甚 宋的问题充电可破
没充电条件可以买星越L拿铁
怎么也轮不到虎八p这种半成品
[quote][pid=587501497,30602576,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2022-02-09 09:34):
1.宋PLUS两驱1.9吨的车全部采用了1.5L的发动机
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Q8lrl-kzvqK2aT1kShs-10x.jpg[/img]
2.还把发动机功率限制在30KW，这样的标定使得宋PLUS DMI完全无法长时间保持120km的时速行驶。120km速度保持应该是最基本的测试工况吧？我不相信比亚迪之前没有做过相关的测试。
[可能是比亚迪DM-i的第五个缺陷，高速失速最详分析，超级混动分析[6]-哔哩哔哩] [url]https://b[/quote][s:ac:哭笑]很好奇什么车跑144不费油？
SpeakTheKappaImaSlavRappa
然鹅虎8p的dht版交车太少，网上看到的评测也少的可怜，不过我作为一个奇瑞车主还是比较放心奇瑞的大件稳定性的，看网上的曝光，这次混动上市前各种路况、气候都进行了超长耐久的测试。就是dht系统这么复杂，有点儿担心后期配件小毛病多不多……[s:ac:晕]
其他人我不知道，反正我这个有老有小的高速也就超车时候才是出现 120+的时速，平时均速也就是110左右，当然能召回升级最好的[s:ac:哭笑]
[quote][tid=30602576]Topic[/tid] Post by [uid=8166923]xupengxp[/uid] (2022-02-09 09:04):
瑞虎8P混动上市的时候被人骂惨了，顶配的配置只相当于390T燃油版的低配，发动机还是祖传的老旧1.5T，价格还要十六万多，跟宋PLUS DMI相比好像完全没有竞争力。
但是现在看到DMI由于发动机功率不足爆发大面积高速失速的情况，就觉得奇瑞没有那么拉胯了。
比亚迪为了降低成本，宋PLUS两驱1.9吨的车全部采用了1.5L的发动机，还把发动机功率限制在30KW，这样的标定使得宋PLUS DMI完全无法长时间保持120km的时速行驶。120km速度保持应该是最基本的测试工况吧？我不相信比亚迪之前没[/quote]磷酸铁锂循环寿命是三元锂的4倍，所以哪种适合小电池？
[quote][pid=587500264,30602576,1]Reply[/pid] Post by [uid=8166923]xupengxp[/uid] (2022-02-09 09:28):
三元锂是电池组成成分，刀片是电池封装，这俩也能比的？
跟三元锂比的是磷酸铁锂而不是什么刀片。
虽然磷酸铁锂总体上比三元安全一点，但是三元锂也有更安全的封装方式，磷酸铁锂也有不安全的封装方式。[/quote]你真的是在揣着明白装糊涂
你喷比亚迪售前、售后、发动机、ev受限、高速“失速”、哪怕你在翻出以前的黑历史我都会支持你喷到底
但是你在拿电池说事儿的时候反复提到廉价，而对安全性只是说提高了一点点
单反看过针刺实验的都不会这样说
[quote][pid=587501497,30602576,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2022-02-09 09:34):
1.宋PLUS两驱1.9吨的车全部采用了1.5L的发动机
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Q8lrl-kzvqK2aT1kShs-10x.jpg[/img]
2.还把发动机功率限制在30KW，这样的标定使得宋PLUS DMI完全无法长时间保持120km的时速行驶。120km速度保持应该是最基本的测试工况吧？我不相信比亚迪之前没有做过相关的测试。
[可能是比亚迪DM-i的第五个缺陷，高速失速最详分析，超级混动分析[6]-哔哩哔哩] [url]https://b[/quote]这不是标定问题而是发动机缩水的问题，用1.5T的话144还处在高效区间，肯定不会这么费油了