puchacha
2021-04-19T00:46:36+00:00
特斯拉不是能花钱解锁dlc吗,按理说刹车问题第一次发现整个无感修复都行吧
不知道bug复现的方法还是挺难修复的,我们项目就有存在了三五年的bug,只不过车这个玩意出bug就是大事,互联网这套快速迭代的做法其实不适合[s:ac:哭笑]
bug这个东西 有的时候就是测不出来[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=510734269,26473965,1]Reply[/pid] Post by [uid=1779456]Still4[/uid] (2021-04-25 08:57):
不知道bug复现的方法还是挺难修复的,我们项目就有存在了三五年的bug,只不过车这个玩意出bug就是大事,互联网这套快速迭代的做法其实不适合[s:ac:哭笑][/quote]撞了这么多次还不知道bug怎么复现啊
之前订了一辆Y高性能版,B站疯狂推特斯拉新闻,看得越多,推得越多,终于把我劝退了,我来总结一下:
1、环氧地坪+潮湿,较大几率刹不住,主要体现在刹车距离变长,比如海南那个视频;
2、撞击或颠簸后有一定概率系统死机,刹车助力泵停止工作,踏板变硬,踩不下去;
3、特斯拉漏雨(你敢信?)引发系统短路宕机;
4、算法问题,不能正常识别路上车辆、马路牙子。
一群没车的人都深信特斯拉没问题的,只要有这群“潜在客户”,我拉高产能不比你修复bug收益高?[s:ac:茶]
生命交给软件,就是把生命交给别人了。bug本身就是很难修复的。测试场景很难覆盖。刹车一出问题就是关乎人命的。
理论上你说的一点都没错,但实际上首先要承认是bug,然后花大力气去重现,再找出问题分析问题解决问题。这都是实打实的花钱的。
现在看情况他们可能都不承认自己系统有bug,或者知道有bug但是不想花钱去解决。。。你说这怎么搞
软件问题才是大问题,如果是系统bug特斯拉会面临全车型停售召回的问题,特斯拉应该会极力否认是软件bug。
各种吹牛逼说ota在线升级,结果连个行车记录仪自动创建文件夹和删除老视频都不能升级