มหาเทพระเบิดสังหารไดนาไมต์
2025-05-12T03:09:15+00:00
先报配置，比亚迪一如既往的根本没几个选配。虽然我喷了仰望好多次能不能学学保时捷，但是考虑到仰望的盈利模式和保时捷完全不一样， 姑且算是原谅他了。选配阿盖尔紫车漆，橙色内饰，古铜色轮毂红卡钳，红色安全带+天鹅颈大餐桌(10w)。好了，这就是这辆车的全部选配了。
1.选车思路：25岁的时候想着差不多该买个跑车玩玩了，之前家里的老款小牛属于是170以上开不了一点。2024年了也该顺应时代看看电跑了，于是乎选项有且仅有这几个：路特斯EMEYA,保时捷TAYCAN ,昊珀SSR,仰望U9以及当时还没上市的小米SU7U。
路特斯：最搞的一集，店里问我跑车经验如何，我说开过但是不多。于是店长出面和我说R+马力太大了不适合我，建议我上S+。试驾车给我上了个L+,电动门防侧倾后轮转向毛都没有。快五秒的零百还在给我表演崩一脚。最后还是去上海找了个朋友的试试看，底盘确实是独一档的优秀调教。当时销售给我报的是整车落地大概110+，结果过两天爆出个新闻说路特斯准备拥抱增程，于是观望了一阵(还好没买)。
保时捷taycan:车是好车，当时开着u8去的也没验资，但是店里提到要一堆选装落地都要开始交豪车税了,加上这车确实和小米su7在侧面太像了(雷总的认可)。感觉在情绪价值上确实一般，尽管我买波子的朋友们极力推荐，最后还是pass了。
昊珀SSR；这啥玩意，不搜懂车帝我连这牌子都没听过，品牌力最抽象的一集。
小米SU7U：怎么说呢，毕竟米车论坛，挑着说吧。抛开外形设计不谈，其实这个车在选项里是家用属性最强的了，最后做决定的时候店里只有实车不能试驾。大尾翼还是比较出彩的，性价比也很好，但是离预算差太远了，要是他真80+起售不是不能买俩车玩玩。目前来看这个车卖的太多太街了，不是很符合心意。
仰望U9：从23年底有消息开始就有在关注的车，优缺点非常明显。外观上是这帮车里独一档的唬人，还有奇奇怪怪的云辇X功能(摇摇车十块钱2分钟)。大剪刀门算是弥补了当年大牛只有手动挡最后买小牛的遗憾，目前看来这个电动的识别做的不错，如果磕了撤回前条。
4m9的车长1m4的车高让超跑的造型也能很舒服的做人。目前开过的超跑小跑里算是城区驾驶舒适度最好的了。当然前面的这些都是有代价的。这堆舒适+情绪选项外带比亚迪祖传磷酸铁锂电池带来的后果就是超级抽象的自重。宣发一开始就应该对标布加迪去跑极速而不是什么“比SF90快10s”。内饰方面算是仰望标准家族风格，但是这个雅迪屏又是不知道是怎么搞出来的妥协产物(干什么这是我们海豹家族的家族设计)。丹拿铂金音响虽然配置上不如U8,但是得益于跑车的空间设计，实际的体验个人评价是远超U8(不排除U8上调教的一坨的可能)
2.购车提车体验:仰望只有直营店，所以啥都没得谈。走的仰望车主家属增购，2月下定的时候权益是8000,结果到了5月突然变成1.5w了，系统里还改不了(经典比亚迪抽象操作)。最后又变成了车企经典的送茶具送积分环节。因为和U7共用产线的原因，等车等了三个月。提车现场布置的和U8差不多，做了单独要求不要太多花(太浪费而且对环卫好点吧)。摄影师的单防滤镜偏白，导致车拍起来蓝蓝的。
3.驾驶体验：没什么好说的，虽然加起来才开了30km，而且人怂不敢地板电。舒适模式下半踩踏板的加速已经夸张到不能接受了。实测零百得看看什么时候去封闭道路测一脚。刹车的力度大到夸张，舒适模式下从来没有超过三分之一踏板。转弯半径中规中矩，带e4方的灵活转向的话转向半径是5.6m。座椅布局舒适，一伸手能很轻松的摸到副驾腿(重点强调)。底盘在超跑里算高的，正常地库正常下就行，也提供了5cm的地库抬升模式。
4.槽点：储物空间抽象，一台快5m的车，全车储物空间只有一个极小的后备箱(前备箱被风道占了)。内饰一个大大的雅迪屏，显示确实做的清楚，但是也确实不好看。全车只有一个手机位和一个杯架(不是你们设计师都没有女朋友么)，建议开放选装。以及给我画了一年饼的华为UWB进入，虽然这个钥匙双击自动旋开剪刀门很有仪式感，但是我还是希望能不带这个死沉的钥匙出门(不爱刷nfc)
总结：没什么好说的，U9不同于U8,是纯粹的富哥玩具。190w落地的天价第一次让我觉得比亚迪的性价比也挺拉的。在超跑里舒适度极高，符合宣传语可街可赛(实际上只能街，不大改的话赛还是让小弟腾势Z去吧)。我记得泥潭富哥也提了有几个了，不知道里程数是不是远超之前的跑车。对我个人而言是符合预算而且情绪价值优秀的大玩具，希望中国车企能继续进步，卷死这帮不思进取的白皮.
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1.选车思路：25岁的时候想着差不多该买个跑车玩玩了，之前家里的老款小牛属于是170以上开不了一点。2024年了也该顺应时代看看电跑了，于是乎选项有且仅有这几个：路特斯EMEYA,保时捷TAYCAN ,昊珀SSR,仰望U9以及当时还没上市的小米SU7U。
路特斯：最搞的一集，店里问我跑车经验如何，我说开过但是不多。于是店长出面和我说R+马力太大了不适合我，建议我上S+。试驾车给我上了个L+,电动门防侧倾后轮转向毛都没有。快五秒的零百还在给我表演崩一脚。最后还是去上海找了个朋友的试试看，底盘确实是独一档的优秀调教。当时销售给我报的是整车落地大概110+，结果过两天爆出个新闻说路特斯准备拥抱增程，于是观望了一阵(还好没买)。
保时捷taycan:车是好车，当时开着u8去的也没验资，但是店里提到要一堆选装落地都要开始交豪车税了,加上这车确实和小米su7在侧面太像了(雷总的认可)。感觉在情绪价值上确实一般，尽管我买波子的朋友们极力推荐，最后还是pass了。
昊珀SSR；这啥玩意，不搜懂车帝我连这牌子都没听过，品牌力最抽象的一集。
小米SU7U：怎么说呢，毕竟米车论坛，挑着说吧。抛开外形设计不谈，其实这个车在选项里是家用属性最强的了，最后做决定的时候店里只有实车不能试驾。大尾翼还是比较出彩的，性价比也很好，但是离预算差太远了，要是他真80+起售不是不能买俩车玩玩。目前来看这个车卖的太多太街了，不是很符合心意。
仰望U9：从23年底有消息开始就有在关注的车，优缺点非常明显。外观上是这帮车里独一档的唬人，还有奇奇怪怪的云辇X功能(摇摇车十块钱2分钟)。大剪刀门算是弥补了当年大牛只有手动挡最后买小牛的遗憾，目前看来这个电动的识别做的不错，如果磕了撤回前条。
4m9的车长1m4的车高让超跑的造型也能很舒服的做人。目前开过的超跑小跑里算是城区驾驶舒适度最好的了。当然前面的这些都是有代价的。这堆舒适+情绪选项外带比亚迪祖传磷酸铁锂电池带来的后果就是超级抽象的自重。宣发一开始就应该对标布加迪去跑极速而不是什么“比SF90快10s”。内饰方面算是仰望标准家族风格，但是这个雅迪屏又是不知道是怎么搞出来的妥协产物(干什么这是我们海豹家族的家族设计)。丹拿铂金音响虽然配置上不如U8,但是得益于跑车的空间设计，实际的体验个人评价是远超U8(不排除U8上调教的一坨的可能)
2.购车提车体验:仰望只有直营店，所以啥都没得谈。走的仰望车主家属增购，2月下定的时候权益是8000,结果到了5月突然变成1.5w了，系统里还改不了(经典比亚迪抽象操作)。最后又变成了车企经典的送茶具送积分环节。因为和U7共用产线的原因，等车等了三个月。提车现场布置的和U8差不多，做了单独要求不要太多花(太浪费而且对环卫好点吧)。摄影师的单防滤镜偏白，导致车拍起来蓝蓝的。
3.驾驶体验：没什么好说的，虽然加起来才开了30km，而且人怂不敢地板电。舒适模式下半踩踏板的加速已经夸张到不能接受了。实测零百得看看什么时候去封闭道路测一脚。刹车的力度大到夸张，舒适模式下从来没有超过三分之一踏板。转弯半径中规中矩，带e4方的灵活转向的话转向半径是5.6m。座椅布局舒适，一伸手能很轻松的摸到副驾腿(重点强调)。底盘在超跑里算高的，正常地库正常下就行，也提供了5cm的地库抬升模式。
4.槽点：储物空间抽象，一台快5m的车，全车储物空间只有一个极小的后备箱(前备箱被风道占了)。内饰一个大大的雅迪屏，显示确实做的清楚，但是也确实不好看。全车只有一个手机位和一个杯架(不是你们设计师都没有女朋友么)，建议开放选装。以及给我画了一年饼的华为UWB进入，虽然这个钥匙双击自动旋开剪刀门很有仪式感，但是我还是希望能不带这个死沉的钥匙出门(不爱刷nfc)
总结：没什么好说的，U9不同于U8,是纯粹的富哥玩具。190w落地的天价第一次让我觉得比亚迪的性价比也挺拉的。在超跑里舒适度极高，符合宣传语可街可赛(实际上只能街，不大改的话赛还是让小弟腾势Z去吧)。我记得泥潭富哥也提了有几个了，不知道里程数是不是远超之前的跑车。对我个人而言是符合预算而且情绪价值优秀的大玩具，希望中国车企能继续进步，卷死这帮不思进取的白皮.
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