MXG_Swaggy
2021-03-11T09:28:34+00:00
购买理由:
自从上班作息时间变成朝七晚五、一月上班保底25天之后
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/17/-7da9Qj0x-75qxZbT3cSz8-gt.jpg.thumb.jpg[/img]
这从家到公司近80公里的上下班路程,不管自己怎么让右脚去拉小提琴
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2.4的博瑞也得百公里/10L的油耗
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单位加油站好得便宜一丢丢,也保不住钱包是日渐消瘦啊。
粗略一算 公式:
1.公里数/百公里油耗+来回隧道通行费
=一天通行消费*月上班天数
=月通行费
80/10 *5.87+19
=66*25
=1650(元)
如此计算每年消耗差不多2w…也就是说,我工资的三分之一要送给加油站和收费站…
直到某天我发现单位停车场安装有特来电的充电桩,同事买的新能源车在单位提报下申请还享受企业账户免费充电,好吧,物色电动爹吧。
购车计划:
欧拉黑猫(R1)、宝骏E100/300零跑T03、奇瑞小蚂蚁….
考虑到电动爹的保值率,我只往便宜里选择,最后选择了欧拉(那时候叫R1)310KM续航的补贴车
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5w出头的价格包过户到手。
用车感受:
1. 空间:
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这车只要坐进去,任何一个人都会表达看似萌萌的小车,内部空间很大。不会顶头,不会顶腿,当然了横向空间还是很小,两个体格稍大的人坐前排会给人紧挨上的感觉。
2. 车机:
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这个平板才是车上唯一的操作空间,包括空调都是在这里开。这样的鸡贼之处是少了很多工业设计和走线的麻烦,说白了省钱,就是开机稍慢点。
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双炮筒仪表盘设计,常年只盯着右边这个看时速。
3. 关于充电
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环境温度给充电带来的变化非常直观,10月的气温维持在10~17摄氏度,而1月16日当天气温为-1~-5摄氏度,充电时长增加了约30分钟。
10月份的时候我基本维持在3天一充电的一个循环次数,1月份的时候就缩短为1-2天一充电了,冬天开暖风会增加30%-50%的用电消耗。
4. 驾驶感
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这车适合城市通勤,绝非什么性能车。跟那些百公里4.7s的车比起来有很大差距。
但是,它依然是个电动车,所以在城市道路起步阶段,动力表现依然比较令我满意,而且绝对无极变速,平顺得不能再平顺,上下班路程兼顾城市道路和市区快速路。高速超过80之后动力是没有油车那样源源不断的,当然也有软件限制的缘故,速度超过80km/h后,表现开始不那么好,因为耗电厉害了,厂家做了限制。合格证上写着极速是102km/h,实际上能跑到106到107,然后就高不上去了。很多人觉得它不能跑高速,高速路的耗电确实是个更麻烦的问题。时速100km/h,续航里程基本上会1:2的掉,跑100km,续航能掉200km。时速80km/h,续航基本上会1:1.2~1.3的掉,跑50km,续航掉60km。
5. 不足
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车到现在已经开了9个月2w公里,到手的时候就一把机械钥匙,厂家让你用手机装个app,蓝牙控制开车锁车发动车,但那个蓝牙钥匙要网络和服务器都给力才好用,在没网的地方,或者长城服务器抽风,简直痛苦。
自己花了钱就舒服了,钱不多,自己动手就能装好两把遥控钥匙,上车还能一键启动。
中控没扶手箱,厂家宣传说是方便主、副驾沟通驾驶乐趣,增加生活情趣,但实际上…不舒服,好在几十块钱就能搞定。
哦,这车还没有杯架。这车除了门板上可以放水杯之外就没有地方了,只好求助网络服务商买了一个夹在出风口上的杯架。
6. 总结
欧拉黑猫(我买的时候还叫R1)是一款综合起来还可以的,家庭有第一辆油车后准备添置第二辆车时,10万元以内四门四座小电车的不错选择。
自从上班作息时间变成朝七晚五、一月上班保底25天之后
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这从家到公司近80公里的上下班路程,不管自己怎么让右脚去拉小提琴
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2.4的博瑞也得百公里/10L的油耗
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单位加油站好得便宜一丢丢,也保不住钱包是日渐消瘦啊。
粗略一算 公式:
1.公里数/百公里油耗+来回隧道通行费
=一天通行消费*月上班天数
=月通行费
80/10 *5.87+19
=66*25
=1650(元)
如此计算每年消耗差不多2w…也就是说,我工资的三分之一要送给加油站和收费站…
直到某天我发现单位停车场安装有特来电的充电桩,同事买的新能源车在单位提报下申请还享受企业账户免费充电,好吧,物色电动爹吧。
购车计划:
欧拉黑猫(R1)、宝骏E100/300零跑T03、奇瑞小蚂蚁….
考虑到电动爹的保值率,我只往便宜里选择,最后选择了欧拉(那时候叫R1)310KM续航的补贴车
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5w出头的价格包过户到手。
用车感受:
1. 空间:
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这车只要坐进去,任何一个人都会表达看似萌萌的小车,内部空间很大。不会顶头,不会顶腿,当然了横向空间还是很小,两个体格稍大的人坐前排会给人紧挨上的感觉。
2. 车机:
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这个平板才是车上唯一的操作空间,包括空调都是在这里开。这样的鸡贼之处是少了很多工业设计和走线的麻烦,说白了省钱,就是开机稍慢点。
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双炮筒仪表盘设计,常年只盯着右边这个看时速。
3. 关于充电
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环境温度给充电带来的变化非常直观,10月的气温维持在10~17摄氏度,而1月16日当天气温为-1~-5摄氏度,充电时长增加了约30分钟。
10月份的时候我基本维持在3天一充电的一个循环次数,1月份的时候就缩短为1-2天一充电了,冬天开暖风会增加30%-50%的用电消耗。
4. 驾驶感
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/17/-7da9Qj0x-flymZeT3cSz9-ju.jpg.thumb.jpg[/img]
这车适合城市通勤,绝非什么性能车。跟那些百公里4.7s的车比起来有很大差距。
但是,它依然是个电动车,所以在城市道路起步阶段,动力表现依然比较令我满意,而且绝对无极变速,平顺得不能再平顺,上下班路程兼顾城市道路和市区快速路。高速超过80之后动力是没有油车那样源源不断的,当然也有软件限制的缘故,速度超过80km/h后,表现开始不那么好,因为耗电厉害了,厂家做了限制。合格证上写着极速是102km/h,实际上能跑到106到107,然后就高不上去了。很多人觉得它不能跑高速,高速路的耗电确实是个更麻烦的问题。时速100km/h,续航里程基本上会1:2的掉,跑100km,续航能掉200km。时速80km/h,续航基本上会1:1.2~1.3的掉,跑50km,续航掉60km。
5. 不足
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车到现在已经开了9个月2w公里,到手的时候就一把机械钥匙,厂家让你用手机装个app,蓝牙控制开车锁车发动车,但那个蓝牙钥匙要网络和服务器都给力才好用,在没网的地方,或者长城服务器抽风,简直痛苦。
自己花了钱就舒服了,钱不多,自己动手就能装好两把遥控钥匙,上车还能一键启动。
中控没扶手箱,厂家宣传说是方便主、副驾沟通驾驶乐趣,增加生活情趣,但实际上…不舒服,好在几十块钱就能搞定。
哦,这车还没有杯架。这车除了门板上可以放水杯之外就没有地方了,只好求助网络服务商买了一个夹在出风口上的杯架。
6. 总结
欧拉黑猫(我买的时候还叫R1)是一款综合起来还可以的,家庭有第一辆油车后准备添置第二辆车时,10万元以内四门四座小电车的不错选择。