The Frog
2021-10-07T01:42:30+00:00
刷微博看到的消息，这要是出事了，那不得原地火化？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/15/-7da9Qj8o-7fqsZ1aT3cSha-i1.jpg.medium.jpg[/img]
新闻标题就有点意思，标题没有底盘，文末又有底盘，到底有没有底盘[s:ac:呆]
[quote][pid=558327104,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=17476971]铭之与海[/uid] (2021-10-15 09:53):
新闻标题就有点意思，标题没有底盘，文末又有底盘，到底有没有底盘[s:ac:呆][/quote]电池包本来就是底盘结构的一部分
现在全电别得益于电池包的坚固外壳，车身刚度极高
目前量产车车身刚度最高的就是etron和毛豆y.
话说既然没有发动机，前面空出一截行李箱，为什么不把电池装在前面呢
还是车企觉得多出一个行李箱是新能源车标志，这个不能省
Reply to [pid=558329768,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=15579401]lingxh123[/uid] (2021-10-15 10:00)
那么重的电池都放前面了后面再加配重吗？[s:ac:汗]
[quote][pid=558329768,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=15579401]lingxh123[/uid] (2021-10-15 10:00):
话说既然没有发动机，前面空出一截行李箱，为什么不把电池装在前面呢
还是车企觉得多出一个行李箱是新能源车标志，这个不能省[/quote]你这是想让电池参与碰撞吗[s:ac:茶]
[quote][pid=558328689,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=43196981]Bramaire[/uid] (2021-10-15 09:58):
电池包本来就是底盘结构的一部分
现在全电别得益于电池包的坚固外壳，车身刚度极高
目前量产车车身刚度最高的就是etron和毛豆y.[/quote]最高就2W水平？
再去看看其他车子？
[quote][pid=558329768,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=15579401]lingxh123[/uid] (2021-10-15 10:00):
话说既然没有发动机，前面空出一截行李箱，为什么不把电池装在前面呢
还是车企觉得多出一个行李箱是新能源车标志，这个不能省[/quote]重，电池非常重
而且车头那点空间也不够啊
[quote][pid=558328689,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=43196981]Bramaire[/uid] (2021-10-15 09:58):
电池包本来就是底盘结构的一部分
现在全电别得益于电池包的坚固外壳，车身刚度极高
目前量产车车身刚度最高的就是etron和毛豆y.[/quote]那这个新闻是啥意思，是把电池包跟底盘分离了，还是只有电池包+车身结构[s:ac:呆]
[quote][pid=558330817,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=17476971]铭之与海[/uid] (2021-10-15 10:03):
那这个新闻是啥意思，是把电池包跟底盘分离了，还是只有电池包+车身结构[s:ac:呆][/quote]电池包就是车身一部分
特斯拉每次降价，都是因为砍掉了更多的东西[s:ac:汗]。。。
[quote][pid=558327104,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=17476971]铭之与海[/uid] (2021-10-15 09:53):
新闻标题就有点意思，标题没有底盘，文末又有底盘，到底有没有底盘[s:ac:呆][/quote]就是所谓CTC, cell to chassis的概念，没有四四方方的独立电池包，直接把电池包外壳做成底盘结构，因为电池包本身强度很大，就直接做底盘承力结构了。
理论上讲这样空间利用效率是最高的，实际上对车辆安全，电池售后的挑战是很大的，到现在也就是个概念，大家都等着特斯拉吃螃蟹…
[quote][pid=558330584,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-10-15 10:03):
最高就2W水平？
再去看看其他车子？[/quote]你把电池包算上就4万6以上了
Reply to [pid=558329768,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=15579401]lingxh123[/uid] (2021-10-15 10:00)不安全，一碰撞直接怼电池，重量很难平衡。放地板不正好把车整体重心拉低。而且还能加强车体刚性
Reply to [pid=558328689,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=43196981]Bramaire[/uid] (2021-10-15 09:58)
不……至少id6就能把model y撞残……
安全性另说，主要是出了事故更大的概率直接报废，保险公司肯定要涨保费，一来二去未必便宜
[quote][pid=558331451,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=42992479]Ahirugun[/uid] (2021-10-15 10:05):
就是所谓CTC, cell to chassis的概念，没有四四方方的独立电池包，直接把电池包外壳做成底盘结构，因为电池包本身强度很大，就直接做底盘结构件了。
理论上讲这......[/quote]只要电池没被刺穿，这种设计是非常坚固的
特斯拉iihs测试成绩一直都很优秀
对，只要电池包没被刺穿的话……
[quote][pid=558329768,28965977,1]Reply[/pid] Post by [uid=15579401]lingxh123[/uid] (2021-10-15 10:00):
话说既然没有发动机，前面空出一截行李箱，为什么不把电池装在前面呢
还是车企觉得多出一个行李箱是新能源车标志，这个不能省[/quote]前面一撞直接没了，后面也同理