关于仰望(u9)及圈速一直不敢在这里说的

一直怕这里的赛道党，所以不敢说，正好今天看见一个讨论就忍不住谈了，其实是我长文里的一些观点：
圈速是赛道的附属品，而且赛道一开始都是开放直线赛不是场地圈赛。搞赛事初衷是为了证明能力提高技术的，汽车一出来连马车都不如。跑车作为汽车工业王冠上的明珠，不仅要讲技术，更要有历史底蕴(基本是欧洲独大)。也就是说就算中国车企现在能搞出完全媲美国外超跑技术的车也不会得到认可，别说中国了，就算是美日也不行，是他们没有足够的技术吗？至于小米等搞的电动化(基本除了动力换了电机其他都差不多)的传统车，更是被认为是玩具，是入不了老钱的眼的。所以不管比亚迪仰望还有其他国产也包括国外特斯拉等，想通过走传统跑车路线去颠覆是不现实的。比亚迪走的是一条完全相反的路，也就是从不是从过去(在人家屁股后面追)，而是从未来到现在。仰望的标志技术是易四方。分布式矢量动力是电动车的终极追求或者是未来的门槛。我在一篇文章里写过，如果说大排量是燃油车的骄傲，那么分布式矢量动力就是电动车的浪漫。仰望尤其是U9还年轻不成熟，被人嘲笑。但它是一个先行者，甚至是一个穿越者，它是不该出现在现在的技术，更不该出现在中国。如果不是比亚迪这个体量维持着根本活不下来，但相信一定能活下来而且成熟。历史是成功者书写的，将来比亚迪和仰望挺过这段艰难的岁月。将来大儒会为他辩经，为他加冕。就可能获得现在欧洲跑车的地位。这是未来很遥远的事情，比亚迪也要兼顾现实，所以U9也在为赛道改进。更出了腾势小跑要彻底封住喷子的嘴。
至于外观，我先前的文章也写过，对于顶级尤其是行政车型，其实是和文化软实力是相关的。你会发现顶级豪车，劳斯宾利路虎等都是英国这个老牌而且没落帝国的，这是人家带领西方崛起的文化地位还在。包括后来的德国以及美国都没法挑战。中国的崛起不仅是物质也包括文化。现在还难以让世界接受(包括一些中国人)，但一些事情必须做在前面，而且要坚持住。不是万不得已不能走所谓捷径，比如抄袭。比亚迪仰望就是在坚持中国传统文化的设计，现在接受不了，但将来会一定会。