大部分只是为了赶热点做个PPT 好融资 有几个真心想把车子造好的
跟互联网比,造车赚不了几个钱
但是炒“造车”可赚钱了
现在公司手里有钱,还想挣更多怎么办?真正挣钱的房地产不敢进去,只能投在实业了
衣食住行 车的市场那是非常的大 不过利润率就很低了 但是大企业那么多钱总要找个业务拓展啊
正常情况下,裸车出厂价大概在零售价的四折到六折左右
然后主机厂根据执行的策略不一样,有多有少,毛利率5%以上吧,毕竟有些亏本卖裸车靠售后赚钱的
我觉得不是目前的利润有多高,而是电动汽车是未来的一个发展方向,这是一块没有被充分发掘的蓝海,谁能在现在抓住机会参与进去,以后就能切大块蛋糕。
就像小米之前做智能手机一样,它参与的早,然后做的也认真,现在赚翻了。
是其他容易进入的行业没利润了,汽车智能化刚好和互联网关系紧密,新能源补贴又高,才吸引来这么多互联网企业,还是得感谢特斯拉蔚来理想啥的企业啊,让大厂们学会了怎样通过组装车来榨取利润
现在机动车是存量市场
主要是以前都是燃油车
如果以后强制淘汰全换新能源
你想想
和利润没关系,这种人是什么热搞什么,然后花投资方的钱
传统车企利润都不高,现在的新造车企业都是要市值的,本质上是在做金融。
就是赌风口,赌当年苹果能干死诺基亚
ppt炒概念,尼玛蔚来这种市值居然能超过丰田大众就尼玛离谱,还有更离谱的假药停,不说造车了,他尼玛造过一个车轮吗?
电动车行业是新兴产业,本以为特斯拉会是丰田这种级别的企业,但不是,很多技术没成熟,那么就是行业壁垒低,同时又和互联网产业有交集,自然进的多
车企的标准是制造业的标杆。
但是利润其实并不高的,真的靠薄利多销。
通用这么大的车企,也没有瞎几把乱花钱,就车型不好卖,都差点倒闭了。