其实风阻系数根本不用看厂家怎么宣传。

NikkiKaji

2025-05-02T10:58:41+00:00

易车120环测基本上已经把答案写在脸上了。
因为这种120高速场景基本上风阻占整个车辆阻力的80%以上，考验的就是风阻水平。
你说三电系统，阿维塔用的华为Drive one电机能差到哪去，为什么和智界S7差距这么大。不就是风阻么，0.28和榜单基本对应，和001坐一桌的水平，其他的基本上看电池大小和两驱四驱形式基本也能对应风阻水平。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/04/-7da9Q4cg-foppZjT3cSsg-rf.jpg[/img]

B I L L D I P P E R L Y

厂家宣传的是风阻系数

不是风阻

易车这测试影响最大的是风阻而不是风阻系数

fortnite demon

你说三电系统，阿维塔用的华为Drive one电机能差到哪去。。

有没有人科普下，有多牛逼吗。。

暗いDarkish

同样风阻系数不同的两款车，正面投影面积大的风阻大。
另外网上可搜索信息一般说的是200km/h风阻占80%。120是60%～70%。

B I L L D I P P E R L Y

+ by [Boarter] (undefined)

你说三电系统，阿维塔用的华为Drive one电机能差到哪去。。

有没有人科普下，有多牛逼吗。。

按照智界S7和星纪元ES的同款架构的对比。只换了华为电机电控。还有国产的空调系统。ES电耗优于S7
华为的电机电控会比国际一流大牌供应商差一点。但比国产主机厂那些自研的大部分都好。

♡ Cedar ♡ Nyaa ♡

另外华为的电机电控水平其实只有二线。
看su7和s7的电耗对比就知道了。
比用着400v老方案装了大电池的et7电耗还高。

nescafeoke

另外，SU7大概率也是有水分的，风洞160km/h大概率是吹不出0.195的，哪怕把标准版收了后视镜来吹，这种门槛高的测试宣传我估计每家都有一点水份，水份高低的问题。
就比如那个和饭团先生在开车一样身材的享界S9宣传0.193，就和饭团先生在开车公开说自己体重只有60kg一样离谱。
现在就是仗着反正验证风阻的门槛高，一个敢宣传一个敢信。销量高被盯的人多的车宣传可能还比较谨慎，冷门车基本上没有不造假的。基本属于张嘴就来

kotori

风阻系数是一个无量纲数，是因为它就是个比值，而且不同速度下不一样。

很多车虽然风阻系数是0.2几，但是那是160甚至180测的，有什么意义呢，回到真实场景还是要0.28往上。

本来就是营销口找的宣传点，认真你就输了。

Stera

我觉得你说得对。

消费者对风阻本身不怎么关心，只关心续航。

コウイ-zial

其实看续航达成率比较靠谱，也贴近车主实际需求

风阻高的SUV人家厂家要是给个大电池。其实也一样开。

暗いDarkish

+ by [无敌超级番茄鸡蛋] (undefined)

按照智界S7和星纪元ES的同款架构的对比。只换了华为电机电控。还有国产的空调系统。ES电耗优于S7
华为的电机电控会比国际一流大牌供应商差一点。但比国产主机厂那些自研的大部分都好。

那么国际一流大牌电机电控供应商供应商有哪些，国内自主自研又是哪些。
国内新能源车又倒退10年了？

fortnite demon

看不懂你说的话。

s7用的华为电控，es是汇川和联合电子的。
s7和es比，es电耗比s7高。

结论是华为电控好？

而且 es的电机也不是主机厂自研啊？不都是第三方吗？

nescafeoke

+ by [Boarter] (undefined)

你说三电系统，阿维塔用的华为Drive one电机能差到哪去。。

有没有人科普下，有多牛逼吗。。

Drive ONE的电耗水平在国内算第一梯队，看电机能耗强不强要看上限而不是下限，具体参考智界R7，这个车基本上在所有的续航测试里面都没有垃过。当然，和车身本身的设计水平也有关系。比如问界M5纯电的续航就拉一裤兜

SubXMeatball

这个榜单的阿维塔12比s7三电落后一代吧

axstro

这对比下来大多都差不多嘛，顶多也是车型差距，某些三电没吹的那么好，某些也没说的那么差还得看电池大小靠谱

Selfish

极狐s5 意外的不错啊

Yaniv

+ by [Soura] (undefined)

Drive ONE的电耗水平在国内算第一梯队，看电机能耗强不强要看上限而不是下限，具体参考智界R7，这个车基本上在所有的续航测试里面都没有垃过。当然，和车身本身的设计水平也有关系。比如问界M5纯电的续航就拉一裤兜

开始大拇指食指中指互搏了嘲笑1

Bobo

+ by [StanleyTsim] (undefined)

风阻系数是一个无量纲数，是因为它就是个比值，而且不同速度下不一样。

很多车虽然风阻系数是0.2几，但是那是160甚至180测的，有什么意义呢，回到真实场景还是要0.28往上。

本来就是营销口找的宣传点，认真你就输了。

160的0.2风阻系数，就算掉到60km也远到不了0.28，差个0.02撑死了

SPQR

风阻系数说到底是为了给自己的续航背书
那其实就可以完全跳过官方宣传直接看实测成绩
但是，这个事的问题就在于，官方疑似虚假宣传，而且疑似虚假宣传是对电车影响较大的风阻系数

CallMeJohn

+ by [陈胜233] (undefined)

另外华为的电机电控水平其实只有二线。
看su7和s7的电耗对比就知道了。
比用着400v老方案装了大电池的et7电耗还高。

这表里面，su7是245 r19低滚阻轮胎，其他都是265 r20 r21的多，也要考虑这些因素进去

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