kwfoo
2025-06-17T08:09:58+00:00
我在看纯电车型，有些品牌长续航比标准版大概多25%的电池容量(75度和100度，差不多这个比例)，但续航肯定增加不了这么多，百公里电耗也是大电池的更高。
我没有家充，但周围充电站还蛮多的，而且现在都4C, 5C了，充得都很快。所以我感觉续航焦虑问题不严重吧，我在北京，冬天续航衰减也还能接受。
所以问题就是，多的续航值不值多花至少2W，以及稍微多点的能耗。
求大家支招，尤其是纯电的车主。
看你长途多还是短途多
长途多还是大电池方便
一个可以一次性到，或者来回不充电，一个可能就需要中途补电了
一般增配不会只增加了续航吧，也会有其他舒适性配置，结合起来一起看才知道值不值差价
续航焦虑不是指日常通勤隔几天充一次电的问题，是看你出远门时够不够用
如果入门75度，实际续航有500公里，那就没问题。
不够的话建议上更高的。
极氪？ 看你对三元锂有没有滤镜了 重量带来的能耗其实区别不大
充电方便，不是追求一箱电跑高速回老家的，没必要追求大电池。
正常城市里开，50~60度的电池足够用一周了，多出来的电池其实是浪费的。
但如果充电不方便，那就能买多大电池买多大，能减少很多充电的麻烦[s:ac:茶]
有没有必要大电池，不是跟预算有关的么？电池现在就是一辆电车成本最贵的地方
如果是混动感觉无所谓，我现在这个80km续航就是一天一充。
如果是纯电还是大一点好，毕竟你万一有一天需要跑远一点。
只买大电池，毕竟以后衰减了再次也是一个下一级电池，而下一级的衰减了就没边了。
如果是极氪的话三元锂大电池还是蛮爽的 但前提是你在北方。南方无脑磷酸铁锂就行
看自己实际需求了。比如我买车的时候，自己有家充，一年顶多跑四五次300多公里的高速。在430和510中选了430。反正绝大部分时间在城里开，一天一充我都能接受。到家就插枪出门拔。
Reply to [pid=828389931,44412550,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2025-06-19 16:26)
我没写具体啥车，是跟预算有关。但选来选去，肯定是各有优缺点，所以想考虑清楚是不是自己的强需求。
我从理性角度觉得75度，500公里续航够了，但感性肯定觉得越大越好
Reply to [pid=828390363,44412550,1]Reply[/pid] Post by [uid=12558590]zhu_genius[/uid] (2025-06-19 16:29)这个主要还是跟你的需求相关，看看续航能不能满足你需要就行、
长途就有差距了，原先开Y，高速跑不到300KM，现在R7，跑500KM都妥妥的
冬季高速基本五折
以500为例
250减50备用剩200
看看平时出远门一天跑不跑得到这个数
节假日进服务区都经常排队
更别说充电了
Reply to [pid=828391056,44412550,1]Reply[/pid] Post by [uid=904551]部落来了[/uid] (2025-06-19 16:33)
Y的标准版还是长续航版？我冬天坐Y来回去崇礼滑雪，满载5人，还有雪板等行李，我看车主不充电，来回差不多刚刚够，单程220公里，我不记得有没有开空调了
没有家充的话，如果人比较懒想减少充电频率，2万块钱多买15度电和方便还是挺香的。
如果充电很方便，也不介意充电频率高一丢丢的话，75度也完全够用了
我的车58度电，每天通勤40公里，算上周末市区内跑跑来回，大概是一周一充，还算能接受。但下一辆车只会考虑电池有75度以上的。