Brunden
2022-05-06T16:20:32+00:00
5月16日0时解锁，车型是海豹长续航版，5月20日开启预售
视频
1、[全网首发！比亚迪海豹抢先看 能跟Model3一战？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/MXVzm2n[/url]
2、新车开箱 | 吴颖视频静态体验比亚迪海豹 18分48秒完整版 [url]https://www.xchuxing.com/video/3382[/url]
图文
1、新出行 维圈圈 e平台 3.0 技术集大成之作 新出行实拍比亚迪海豹 [url]https://www.xchuxing.com/article/50572[/url]
2、小倨试车 抢先实拍海豹 [url]https://b23.tv/sQxsNbS[/url]
比亚迪继续挤牙膏一样的释放新车资讯，这次小范围组织媒体来拍摄，可惜车机没办法打开，这台工程样车就是不着车的状态，也不能拍底盘。比亚迪只能说，下次一定！
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[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202205/16/-7da9Q8nbm-eid6K2cT3cSsg-do.jpg[/img]
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5月16日9：30更新
新出行的贺磊 《我所知道的比亚迪海豹背后的故事》
今晚比亚迪海豹的信息正式解密，新出行海豹社区的朋友一直热度很高，我就在这里独家说说，我了解的海豹的前世今生，产品可以看吴颖和维圈圈的视频和文章，我主要是其他的点：
1：比亚迪海洋网是比亚迪品牌整体思路的一个最重要版块，如果说王朝是守，海洋更多就是攻，承担了比亚迪用户年轻化、智能化的重任。海洋到现在是非常成功的，海豚作为e3.0首车，3月的订单量达到3万，现在提车周期被迫延长到了120天，同级别新能源占比接近60%，飞度等之前热门燃油车也就3000多销量了。
接下来的海豹和护卫舰07也会延续爆款思路，原定今年的其他几款海洋网车型，如海鸥海狮等，估计要等待明年了，产能确实太紧张。
2：海豹的工厂是常州全新工厂，5-20开始预售，6月会正式上市发布会，估计在7月小批量交付，8月大批量交付。新工厂准备的产能还是比较充足，个人猜测估计爬坡后，两万的产能没问题。海豹产能的节奏，接下来我有消息会在新出行海豹社区随时和大家汇报。
3：疫情对海豹的投产也有一定的影响。比亚迪现有产品都是深圳长沙西安三大基地供应，这次华东疫情的影响还好，而且很多都是成熟模具，海豹在常州，且全新模具和新供应链很多都是上海生产，芯片的供应主要入口是香港和上海，因此多少都受到一定的影响，好在不太大，接下来应该比较顺利。
4：海豹虽然不是e平台3.0首台车，但其实可以算集大成之车，或者算真正完整的e平台3.0作品。X的前脸，也会作为海洋纯电系列的一个家族化前脸。
有很多人问翼子板那块黑色的板初衷，最早确实是设计了摄像头的，专利图大家也找出来了，但有专利图不代表一定量产。
这台车的自动驾驶还是之前的那套L2+的，只到ACC车道保持这些，没有打灯变道。明年全新的海洋网其他车型，也许会应用全新的自动驾驶硬件了，至于有些人说的激光雷达版海豹，我只能说我从来没听说过，也不知道有几万元加装激光雷达的事情。
5：这台车首次用了CTB，20日的发布会廉玉波总 会详细讲一下这个技术。我提一点：由于CTB技术，带来70%的扭转刚度的提升，基本和奔驰S的一样了，它是40500，奔驰S是40600，其他车的数据大家可以去查，以后侧碰，包括操控性，都有很大帮助。
6：有些人纠结没有无框车门，这个确实是考虑了NVH后取消的，保证了高速上的静谧性。
7：这台车的颜色选择，也和之前的比亚迪完全不一样。之前的很多暖色调，这次没有选择，大多是科技风的冷色调，蓝白黑灰，还有几个选装色。感觉确实年轻时尚了很多，有点莫兰迪色的感觉。
8：550版本的是IGBT，700和四驱上了碳化硅，后者的表现非常重要，很多加速3-4秒的车，碳化硅太重要了，如果没有，大电机堆出来的加速成绩，一定会带来非常高的能耗。
包括这几天宣传的iTAC，谣言说海豹没有。并不是，会整合在海豹里，我估计是四驱性能版里。未来会有一个性能套件可供大家选择，也就是很多人谍照看到的一个绿色版本，至于很多人说的赛道版车型，我并不知道有这个东西。
9：这台车的能耗，我很期待到时候新出行XCX-Test成绩，二代宽域热泵确实很强，其他厂商宣传的电机余热回收，电池加热等，都仅仅是这套系统的其中一个环节而已，-30度到60度的环境都可工作。11种工况，覆盖所有日常制热制冷场景。
10：风阻也对续航帮助很大，这台车0.219，世界纪录是EQS，0.20。风阻每下降0.03，能耗大概少5%左右。此外CTB让车身下降15毫米左右，也有帮助，所以说，续航成绩是否扎实，其实是一个非常庞大的系统工程。
11：这次的四驱确实很值得推荐，前驱用了一个感应异步电机(这在比亚迪不多见)，而且能耗控制的非常好，回头看新出行实测成绩。对了，麋鹿测试成绩也会让大家吃惊。
底盘悬挂鸟枪换炮了，双叉臂加五连杆是比亚迪首次，50：50的轴荷比，说明这次操控确实是下了功夫。
12：最后说一下上市。有一些人说四驱会很晚上，我得到的消息是同步，可能不同配置稍微一点点时间差异，具体的不同配置上市时间会在6月发布会上公布。
定价就是最后一个悬念了，我感觉这台车跨度会比较大，下打P5上打Model 3的，大多数人应该都会买700或者四驱，所以很多人纠结的起售价，我反而觉得不是那么重要了。比Model 3的起售价低那么一点点，我估计就是海豹的顶配价格了。
最后：电轿四小龙其实都是很有竞争力的产品，虽然我们归为一类，但最终价格出来后，大家会发现，其实还是各有所长，在各自的小细分区间各自安好，并最终合力完成对Model 3的一个中国人的第一次正式冲击。
希望海豹能让喜欢驾控的年轻人，有了更多的选择，也让中国品牌的电动车，达到一个全新的高度。大家有任何问题，都可以在新出行海豹社区，随时艾特我，我们尽全力回答。我说的，都是此刻能确认的，也不排除未来会打脸，因为事物都在变化中。
希望这里能成为，中国最大的海豹用户聚集地，成为用户和厂商沟通的桥梁。每一个新出行海豹社区的朋友，都能 理性，建设性…
标红这段是贺磊写的，还有人说我写上小作文了，无语~
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2、新车开箱 | 吴颖视频静态体验比亚迪海豹 18分48秒完整版 [url]https://www.xchuxing.com/video/3382[/url]
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1、新出行 维圈圈 e平台 3.0 技术集大成之作 新出行实拍比亚迪海豹 [url]https://www.xchuxing.com/article/50572[/url]
2、小倨试车 抢先实拍海豹 [url]https://b23.tv/sQxsNbS[/url]
比亚迪继续挤牙膏一样的释放新车资讯，这次小范围组织媒体来拍摄，可惜车机没办法打开，这台工程样车就是不着车的状态，也不能拍底盘。比亚迪只能说，下次一定！
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新出行的贺磊 《我所知道的比亚迪海豹背后的故事》
今晚比亚迪海豹的信息正式解密，新出行海豹社区的朋友一直热度很高，我就在这里独家说说，我了解的海豹的前世今生，产品可以看吴颖和维圈圈的视频和文章，我主要是其他的点：
1：比亚迪海洋网是比亚迪品牌整体思路的一个最重要版块，如果说王朝是守，海洋更多就是攻，承担了比亚迪用户年轻化、智能化的重任。海洋到现在是非常成功的，海豚作为e3.0首车，3月的订单量达到3万，现在提车周期被迫延长到了120天，同级别新能源占比接近60%，飞度等之前热门燃油车也就3000多销量了。
接下来的海豹和护卫舰07也会延续爆款思路，原定今年的其他几款海洋网车型，如海鸥海狮等，估计要等待明年了，产能确实太紧张。
2：海豹的工厂是常州全新工厂，5-20开始预售，6月会正式上市发布会，估计在7月小批量交付，8月大批量交付。新工厂准备的产能还是比较充足，个人猜测估计爬坡后，两万的产能没问题。海豹产能的节奏，接下来我有消息会在新出行海豹社区随时和大家汇报。
3：疫情对海豹的投产也有一定的影响。比亚迪现有产品都是深圳长沙西安三大基地供应，这次华东疫情的影响还好，而且很多都是成熟模具，海豹在常州，且全新模具和新供应链很多都是上海生产，芯片的供应主要入口是香港和上海，因此多少都受到一定的影响，好在不太大，接下来应该比较顺利。
4：海豹虽然不是e平台3.0首台车，但其实可以算集大成之车，或者算真正完整的e平台3.0作品。X的前脸，也会作为海洋纯电系列的一个家族化前脸。
有很多人问翼子板那块黑色的板初衷，最早确实是设计了摄像头的，专利图大家也找出来了，但有专利图不代表一定量产。
这台车的自动驾驶还是之前的那套L2+的，只到ACC车道保持这些，没有打灯变道。明年全新的海洋网其他车型，也许会应用全新的自动驾驶硬件了，至于有些人说的激光雷达版海豹，我只能说我从来没听说过，也不知道有几万元加装激光雷达的事情。
5：这台车首次用了CTB，20日的发布会廉玉波总 会详细讲一下这个技术。我提一点：由于CTB技术，带来70%的扭转刚度的提升，基本和奔驰S的一样了，它是40500，奔驰S是40600，其他车的数据大家可以去查，以后侧碰，包括操控性，都有很大帮助。
6：有些人纠结没有无框车门，这个确实是考虑了NVH后取消的，保证了高速上的静谧性。
7：这台车的颜色选择，也和之前的比亚迪完全不一样。之前的很多暖色调，这次没有选择，大多是科技风的冷色调，蓝白黑灰，还有几个选装色。感觉确实年轻时尚了很多，有点莫兰迪色的感觉。
8：550版本的是IGBT，700和四驱上了碳化硅，后者的表现非常重要，很多加速3-4秒的车，碳化硅太重要了，如果没有，大电机堆出来的加速成绩，一定会带来非常高的能耗。
包括这几天宣传的iTAC，谣言说海豹没有。并不是，会整合在海豹里，我估计是四驱性能版里。未来会有一个性能套件可供大家选择，也就是很多人谍照看到的一个绿色版本，至于很多人说的赛道版车型，我并不知道有这个东西。
9：这台车的能耗，我很期待到时候新出行XCX-Test成绩，二代宽域热泵确实很强，其他厂商宣传的电机余热回收，电池加热等，都仅仅是这套系统的其中一个环节而已，-30度到60度的环境都可工作。11种工况，覆盖所有日常制热制冷场景。
10：风阻也对续航帮助很大，这台车0.219，世界纪录是EQS，0.20。风阻每下降0.03，能耗大概少5%左右。此外CTB让车身下降15毫米左右，也有帮助，所以说，续航成绩是否扎实，其实是一个非常庞大的系统工程。
11：这次的四驱确实很值得推荐，前驱用了一个感应异步电机(这在比亚迪不多见)，而且能耗控制的非常好，回头看新出行实测成绩。对了，麋鹿测试成绩也会让大家吃惊。
底盘悬挂鸟枪换炮了，双叉臂加五连杆是比亚迪首次，50：50的轴荷比，说明这次操控确实是下了功夫。
12：最后说一下上市。有一些人说四驱会很晚上，我得到的消息是同步，可能不同配置稍微一点点时间差异，具体的不同配置上市时间会在6月发布会上公布。
定价就是最后一个悬念了，我感觉这台车跨度会比较大，下打P5上打Model 3的，大多数人应该都会买700或者四驱，所以很多人纠结的起售价，我反而觉得不是那么重要了。比Model 3的起售价低那么一点点，我估计就是海豹的顶配价格了。
最后：电轿四小龙其实都是很有竞争力的产品，虽然我们归为一类，但最终价格出来后，大家会发现，其实还是各有所长，在各自的小细分区间各自安好，并最终合力完成对Model 3的一个中国人的第一次正式冲击。
希望海豹能让喜欢驾控的年轻人，有了更多的选择，也让中国品牌的电动车，达到一个全新的高度。大家有任何问题，都可以在新出行海豹社区，随时艾特我，我们尽全力回答。我说的，都是此刻能确认的，也不排除未来会打脸，因为事物都在变化中。
希望这里能成为，中国最大的海豹用户聚集地，成为用户和厂商沟通的桥梁。每一个新出行海豹社区的朋友，都能 理性，建设性…
标红这段是贺磊写的，还有人说我写上小作文了，无语~