Axis
2021-07-29T15:17:52+00:00
现在来看大部分都是湿式双离合了。
目前这几个离合器特点是
CVT：换挡平顺，省油，不能大力踩，特别是日产和通用CVT是垃圾
干式双离合：传动效率高，大众的干双省油，但是不能跑城市道路，最怕一开一停，因为天生的缺陷后期特别容易坏。
at：传动效率低，有顿挫特别是低速滑行，但是基本不容易坏。
湿式双离合：有油液浸泡，虽然传动效率降低，但是不容易坏了。
现在问题就是湿双离合跟at比优势大么？是不是可以代替at了
王垠的长测节目里边说过，他原先以为CVT是要比干双强一点的，但CVT可靠性实际上不比干双强。干双，湿双，CVT最本质的目的都是降成本，无他。意思是能选AT选AT，物理结构先天优势。
湿双性能好效率高 但时间久了摩擦片也会有损耗 性能下降
AT效率低 响应慢 但是耐草寿命久
还是手动牛比 只是一般人不愿意开
大众抱着干式双离合就是因为成本低，干式双离合这个玩意出来得很早，早就没什么技术壁垒，它要像美国爸爸那边的美版速腾那样上at变速箱，成本会变得高，根本舍不得。
现在大部分AT在速度稳定的时候都会锁止的，我觉得不经常加减速，常跑高速的话，其实AT油耗并不高。毕竟锁止以后就是硬连接了
双离合也差不多这样，就是多了拥堵的时候有些顿挫，以及温度容易上升的问题
CVT我是敬而远之，驾驶习惯是喜欢有一定的激情，CVT的平顺在我看来是个减分项
AT传动效率不一定低，具体看各家怎么调，锁止率高的就省油，简单说可以理解成效率接近双离合，但是这样设置换档肯定顿挫。如果锁止率低，顿挫就没有了，基本可以做到根CVT差不多顺滑，但是燃油经济性会变差。
所以AT变速箱除了技术壁垒和成本限制了门槛，就算有机会能使用，会不会调，表现出来的性能也差距很大，比如说ZF8AT，用的牌子不少，调的烂的也有[s:ac:哭笑]
[quote][pid=537556500,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=157628]荒野寻奇[/uid] (2021-08-01 23:30):
王垠的长测节目里边说过，他原先以为CVT是要比干双强一点的，但CVT可靠性实际上不比干双强。干双，湿双，CVT最本质的目的都是降成本，无他。意思是能选AT选AT，物理结构先天优势。[/quote]难道不是不想交巨额专利费吗
[quote][pid=537578460,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=60385969]键盘精英[/uid] (2021-08-02 01:26):
大众抱着干式双离合就是因为成本低，干式双离合这个玩意出来得很早，早就没什么技术壁垒，它要像美国爸爸那边的美版速腾那样上at变速箱，成本会变得高，根本舍不得。[/quote]那里猜猜为什么便宜大众自吸用6AT,贵的TSI用双离合，是大众比较良心照顾穷一点的消费者吗
[quote][pid=537580650,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=10834603]Hi_Clown[/uid] (2021-08-02 01:41):
AT传动效率不一定低，具体看各家怎么调，锁止率高的就省油，简单说可以理解成效率接近双离合，但是这样设置换档肯定顿挫。如果锁止率低，顿挫就没有了，基本可以做到根CVT差不多顺滑，但是燃油经济性会变差。
所以AT变速箱除了技术壁垒和成本限制了门槛，就算有机会能使用，会不会调，表现出来的性能也差距很大，比如说ZF8AT，用的牌子不少，调的烂的也有[s:ac:哭笑][/quote]液力本身也是消耗发动机力的 锁止外的时间一直在损耗 效率比摩擦片差远了
别克威朗gs，大家口里启动就换离合的干双车，开了快六年年十二万三千公里，今年换了奔驰C把车给我姐了，非常省油且除了倒车灯坏过一次，花了三十块之外。没出过任何毛病。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/02/-7da9Qj5y-b7pbK1rT1kSe8-sg.jpg.medium.jpg[/img]
[quote][pid=537582601,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=40729386]日出东方惟我不败[/uid] (2021-08-02 01:58):
别克威朗gs，大家口里启动就换离合的干双车，开了快六年年十二万三千公里，今年换了奔驰C把车给我姐了，非常省油且除了倒车灯坏过一次，花了三十块之外。没出过任何毛病。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/02/-7da9Qj5y-b7pbK1rT1kSe8-sg.jpg.medium.jpg[/img][/quote]我朋友的干双车也没什么问题
有的人没出问题 但有的人也确实出问题了 这就玄学了
[quote][pid=537581416,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=63221867]-Misora-[/uid] (2021-08-02 01:48):
液力本身也是消耗发动机力的 锁止外的时间一直在损耗 效率比摩擦片差远了[/quote]似乎损耗也只是油耗有影响吧，除重量外对性能没有什么影响(性能车)。不考虑油耗的话不是at更好吗，而且at似乎对于跳档的应对更好，除ISR以外效率是和getrag dct和pdk几乎相同，兼顾了通勤和性能。
有很多城市里的车一年只有几千公里的里程，燃料经济性对用车成本的影响实际相当小，车子本身维修的价格和可用性反而更重要一些。
[quote][pid=537590812,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=18442704]中津靜流[/uid] (2021-08-02 03:52):
似乎损耗也只是油耗有影响吧，除重量外对性能没有什么影响(性能车)。不考虑油耗的话不是at更好吗，而且at似乎对于跳档的应对更好，除ISR以外效率是和getrag dct和pdk几乎相同，兼顾了通勤和性能。
有很多城市里的车一年只有几千公里的里程，燃料经济性对用车成本的影响实际相当小，车子本身维修的价格和可用性反而更重要一些。[/quote]也没说谁好谁坏 都有着各自的优缺点
双离合档位不够多 现在低端买菜车的at也有8个 9个档了 双离合还是7个，看上去就比别人低一头
而且电控单元故障可不管你是干的湿的
同事的启辰星，用的通用的干双。在我们这边是山区，经常要上坡下坡。出去玩的一次，一个景点上坡地方堵车了，她的车就几分钟功夫，因为忘记锁档，用的自动模式直接过热，车子趴了一阵，打电话给4s店才知道是过热保护。
这种事，有些极端工况，cvt和干双很难办到，但是at就简的多。
湿式7速双离合也是傻逼，16款速派，今年变速箱刚修了万把的路过。
[quote][pid=537591125,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=63221867]-Misora-[/uid] (2021-08-02 04:00):
我朋友的干双车也没什么问题
有的人没出问题 但有的人也确实出问题了 这就玄学了[/quote]干式双离合不出问题基本都是路况好，经常堵车的那种路况肯定出问题
[quote][pid=537560694,27875383,1]Reply[/pid] Post by [uid=63221867]-Misora-[/uid] (2021-08-01 23:48):
湿双性能好效率高 但时间久了摩擦片也会有损耗 性能下降
AT效率低 响应慢 但是耐草寿命久
还是手动牛比 只是一般人不愿意开[/quote]手动的离合器片其实也很容易坏，不过维修比较简单。 手动还有个负效应，就是档把用的多磨损的快[s:ac:哭]