ET5T浅度试驾，顺便关于换电站的一点想法

优点:
1.很少有58能拒绝ET5T的颜值吧……
2.nomi真的很适合逗孩子
3.体验了四代站换电挺效率的，应急租150度电池跑远路也给了多一种选择
4.sports+确实猛，电门很灵敏需要适应

缺点:
1.舒适模式和运动模式都很买菜，算是最失望的一点吧，好歹蔚来也是自诩为“性能”而且双电机决不妥协，看车友和销售都提到了友商小米，车友说小米是目前电车驾驶感受最好的，看来以后要找机会试试小米了
2.驾驶模式方向盘切换还只能在舒适和sports+之间切换，比如sports切换sport+再切回去就变舒适了
3.没有hud，仪表盘的时速数字有点小，容易忽略。“先生，咱们试驾不能超过120”哦不好意思已经118了
4.辅助驾驶一坨，因为之前试驾过小鹏的g9在车流量比较大的快速路上体验了noa，很丝滑。ET5T这个领航刚开启，面对左边快速路中间高架右边拐弯的无车路况就跪了…而且离着红绿灯十万八千里就时速20了，试驾员:蔚来比较保守
5.4202年了，这个价格配置一点不卷毫无性价比啊…

关于换电站的一点想法:
缘由是最近家里油车转弯有异响想去4s检查一下，结果一问天天爆满不能去了马上有位置，周末直接一天3、40量车预约，也不给上门取送车，想当初刚买前两年的时候20多分钟的路程他们都可以上门取送车的，这保有量大了服务肉眼可见的变差了呀
也就想到蔚来的4代换电站确实不错，但是蔚来最近几个月卖的车也多了，再加上乐道，换电站的建设速度明显赶不上车上路的速度，之前看帖子里有上海老哥说换电等半天，那将来全国的换电站排队是不是也成了常态，为了换电池还得挑峰谷做规划，在我看来就算我的时间不值钱，耗费精力在这上面还是买了个爹