Journer
2020-10-20T01:51:00+00:00
没想到这么小众的车都能吵起来。刚好我也有一辆，就简单说下这车的情况吧，有意见随便提。
总体来讲，这车处处充斥着矛盾，是一个个性与市场之间妥协的产物，但即使这样，受众依然过少。不过，我个人很感谢凯迪拉克在我想买车的时候出了这么一款刚好完美命中我需求的车。这种需求我总结一下就是:动力操控俱佳，个人驾驶体验优秀的精致小车，偶尔有载人需求但不想为此牺牲车辆的灵活和紧凑。
1.运动和舒适的妥协:这车看起来外形运动，前脸超凶，自带小尾翼，周围一圈的小包围，但上手开起来实际上并没有那么硬核。比如底盘悬架的调教整体偏舒适，原厂标配轮胎是个防爆胎，这些都让出厂的素车并不是一个传统意义的运动车，而是城市道路开起来很舒适，但动力、操控，油门刹车响应速度又能够让你有信心的一款车，特别是方向盘，至少我这个车是一点虚位都没感受到，方向精准度和电子助力都很优秀。所以这车开起来很容易体验到人车合一的感觉。另外，你要是喜欢改装的话它还是可以很运动，因为本身的底子在那。不过全系车都一样的lsy2.0t和通用8at的能力就是客观的那样，虽然在更新过一次程序之后换挡逻辑有所优化，但并不建议你拿这个车来跟真正擅长运动的那些妖怪去拼起步。
2.自嗨与家用的妥协:通常会是为了自己开着舒服的人，会去看这款车，比如我。同时他又保留了后排座椅和后排门，使得偶尔需要载人的需求也很自然可以满足，这让它更接地气一些而不像双门车那么纯粹和耀眼。至于后排空间，肯定是能坐下人的，坐的舒不舒服，和人的体型坐姿有关，拿一个标轴后驱车和前驱B级甚至拉长的车比后排空间那只能说明你就根本不该看这款车。我相信很多人跟我一样，想买一款自己开着爽的车，不想因为使用率极低的后排空间而牺牲车子的灵活紧凑，但买双门车又担心家人或者亲友另类的眼光，说自己贪玩长不大之类的，那这个车是挺好的选择，况且它还很便宜，不至于被说浪费，省下来的钱还可以考虑买个纯粹的工具比如十几二十万的SUV之类的。
3.剩下是其他的部分:
丐版的配置就特别良心，在我看来是该有的的都有(除了大家都会送的倒车影像和流媒体后视镜)，用处不大的绝不捆绑增加成本和售价。 有主动刹车没行人保护简直天秀
内饰好不好看见仁见智，在我看来属于60分水平，而且3款轿车都差不多一个造型，挺没意思的。
车身的用料在我看到的部分是很良心的，相比通用内部的两个小老弟雪佛兰和别克，还是能看出定位高一些。
总的来讲，这车是想抛掉中庸，但又不得不在某些地方妥协的一个车，最终的结果来讲，受众应该会比较少，但刚好需求匹配的人又会特别喜欢的一个车。通用自家里面别克卖的最好，洗浴王轿车三兄弟里面CT5卖的最好，我个人看法，就是因为中庸作祟。但是最好不要以后市场上都是中庸的车，像CT4这种比较个性但又具备基本的工具属性的车排产少点都行，但至少还是保留这么一个象征吧。
开着这个车，感受着它的坚持和妥协，就如同看到了自己，认为自己坚持的是正确的事，但却始终不会得到大多数人的认可。错的到底是自己，还是这个时代?是自己的追求太偏执，还是世俗的眼光太肤浅?好吧，我可以妥协，我可以圆滑一点，“友善”一点，让你们更舒服一点，但底子里的东西，是不可能去彻底放弃的，不然，所谓的存在又有什么意义呢？如果非要变成自己讨厌的人才能打败自己讨厌的人，那并不是真正的正义吧?在坚持和妥协之中踌躇，更显得自己有些畸形，也更难得到认同，但至少，还是有寥寥无几的几个知音吧?哪怕只有一个，这种妥协中的坚持，也许就是值得的吧?总有一天，大家的眼光会改变的，少数派会成为更优秀的主流。至少，视线所及之处，一切在逐渐变好。 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202010/25/-7da9Q5-7y2qZhT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202010/25/-7da9Q5-8v1mZbT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
总体来讲，这车处处充斥着矛盾，是一个个性与市场之间妥协的产物，但即使这样，受众依然过少。不过，我个人很感谢凯迪拉克在我想买车的时候出了这么一款刚好完美命中我需求的车。这种需求我总结一下就是:动力操控俱佳，个人驾驶体验优秀的精致小车，偶尔有载人需求但不想为此牺牲车辆的灵活和紧凑。
1.运动和舒适的妥协:这车看起来外形运动，前脸超凶，自带小尾翼，周围一圈的小包围，但上手开起来实际上并没有那么硬核。比如底盘悬架的调教整体偏舒适，原厂标配轮胎是个防爆胎，这些都让出厂的素车并不是一个传统意义的运动车，而是城市道路开起来很舒适，但动力、操控，油门刹车响应速度又能够让你有信心的一款车，特别是方向盘，至少我这个车是一点虚位都没感受到，方向精准度和电子助力都很优秀。所以这车开起来很容易体验到人车合一的感觉。另外，你要是喜欢改装的话它还是可以很运动，因为本身的底子在那。不过全系车都一样的lsy2.0t和通用8at的能力就是客观的那样，虽然在更新过一次程序之后换挡逻辑有所优化，但并不建议你拿这个车来跟真正擅长运动的那些妖怪去拼起步。
2.自嗨与家用的妥协:通常会是为了自己开着舒服的人，会去看这款车，比如我。同时他又保留了后排座椅和后排门，使得偶尔需要载人的需求也很自然可以满足，这让它更接地气一些而不像双门车那么纯粹和耀眼。至于后排空间，肯定是能坐下人的，坐的舒不舒服，和人的体型坐姿有关，拿一个标轴后驱车和前驱B级甚至拉长的车比后排空间那只能说明你就根本不该看这款车。我相信很多人跟我一样，想买一款自己开着爽的车，不想因为使用率极低的后排空间而牺牲车子的灵活紧凑，但买双门车又担心家人或者亲友另类的眼光，说自己贪玩长不大之类的，那这个车是挺好的选择，况且它还很便宜，不至于被说浪费，省下来的钱还可以考虑买个纯粹的工具比如十几二十万的SUV之类的。
3.剩下是其他的部分:
丐版的配置就特别良心，在我看来是该有的的都有(除了大家都会送的倒车影像和流媒体后视镜)，用处不大的绝不捆绑增加成本和售价。
内饰好不好看见仁见智，在我看来属于60分水平，而且3款轿车都差不多一个造型，挺没意思的。
车身的用料在我看到的部分是很良心的，相比通用内部的两个小老弟雪佛兰和别克，还是能看出定位高一些。
总的来讲，这车是想抛掉中庸，但又不得不在某些地方妥协的一个车，最终的结果来讲，受众应该会比较少，但刚好需求匹配的人又会特别喜欢的一个车。通用自家里面别克卖的最好，洗浴王轿车三兄弟里面CT5卖的最好，我个人看法，就是因为中庸作祟。但是最好不要以后市场上都是中庸的车，像CT4这种比较个性但又具备基本的工具属性的车排产少点都行，但至少还是保留这么一个象征吧。
开着这个车，感受着它的坚持和妥协，就如同看到了自己，认为自己坚持的是正确的事，但却始终不会得到大多数人的认可。错的到底是自己，还是这个时代?是自己的追求太偏执，还是世俗的眼光太肤浅?好吧，我可以妥协，我可以圆滑一点，“友善”一点，让你们更舒服一点，但底子里的东西，是不可能去彻底放弃的，不然，所谓的存在又有什么意义呢？如果非要变成自己讨厌的人才能打败自己讨厌的人，那并不是真正的正义吧?在坚持和妥协之中踌躇，更显得自己有些畸形，也更难得到认同，但至少，还是有寥寥无几的几个知音吧?哪怕只有一个，这种妥协中的坚持，也许就是值得的吧?总有一天，大家的眼光会改变的，少数派会成为更优秀的主流。至少，视线所及之处，一切在逐渐变好。 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202010/25/-7da9Q5-7y2qZhT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202010/25/-7da9Q5-8v1mZbT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]