psyke
2021-11-20T08:24:17+00:00
年底想把开了两年的雅阁王混动换个18 19万能落地的国产混动suv，目标基本定在星越l混动和拿铁dht，结果一个三缸一个三元锂，下不去手啊。照这节奏要等到明年底了。
看标题就想进来推荐本田混动
结果你说你开inspire的
挑剔症犯了，星越l混动是三缸，拿铁dht是三元锂
Angell
难道还有不用三元锂的hev
连万年镍氢的丰田也刚换了三元锂[s:ac:哭笑]
连万年镍氢的丰田也刚换了三元锂[s:ac:哭笑]
daniel_279
都不是啥大问题，非混动三缸我也没觉得有啥毛病，那么点的三元锂也没啥好怕的 [s:ac:哦]
az Dreamzz
单纯个人想法，为啥要被带节奏呢？ 三缸和三元锂有什么真的不可接受的大问题么？ 只能说国内的某些舆论宣传能力确实强。
--------如果真的接受不了，那就不选呗，毕竟现在选择越来越多了。
--------如果真的接受不了，那就不选呗，毕竟现在选择越来越多了。
Ayden Reese Adams
hev这种小电池的混动为了保证电池输出会更倾向于用三元锂吧。？我猜
Arisma
除了dmi应该都是三元锂 这没得选
三缸得看得到了什么 如果星越L把空间做的很好 那就是值得的 反正保值率都是稀烂不要想的
三缸得看得到了什么 如果星越L把空间做的很好 那就是值得的 反正保值率都是稀烂不要想的
joric
icon车主表示：三缸车我买你不买，我买我真香[s:ac:茶]
Kushanis
硬要杠的话，油混低速是电机带动，不需要发动机低转速怠速，三缸机抖的硬伤也体验不到。
三元锂给小电池用也没啥
三元锂给小电池用也没啥
Two Dregs in A Trench Coat
那不就宋plus 四驱？奇瑞家的混动也是三元锂电池
Darkwisward
吉利明年年底会有四缸的DHE20，不过价格不好说呀
Z e n o
星越L混动也得明年才能提车吧？
CX
星越l还没有phev 不能绿牌，玛奇朵拉垮，减钱宋dmi不香？居然不列入选择？
KhalBrogo
没两年呢三元锂就从天选之子被打成TNT了[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4f51be7.png[/img]
PapaBaluga
星越L的HEV是2018年博瑞ePro上那套GHS1.0的升级，目前来看，发动机热效率是很亮眼的
但是三档变速的DHT变速箱没啥意义，低速下发动机转速没起来，没有多大的扭矩输出，直连车轮对电机的辅助并不大，高速行驶下在直连车轮输出动力才对行驶有本质提升，毕竟电动机的扭矩和转速成反比
但是三档变速的DHT变速箱没啥意义，低速下发动机转速没起来，没有多大的扭矩输出，直连车轮对电机的辅助并不大，高速行驶下在直连车轮输出动力才对行驶有本质提升，毕竟电动机的扭矩和转速成反比
Angell
[quote][pid=569404663,29559369,1]Reply[/pid] Post by [uid=42943427]SkySunburn[/uid] (2021-11-28 11:45):
星越L的HEV是2018年博瑞ePro上那套GHS1.0的升级，目前来看，发动机热效率是很亮眼的
但是三档变速的DHT变速箱没啥意义，低速下发动机转速没起来，没有多大的扭矩输出，直连车轮对电机的辅助并不大，高速行驶下在直连车轮输出动力才对行驶有本质提升，毕竟电动机的扭矩和转速成反比[/quote]这些低速直驱机头都是增压机头啊 厂商也不傻
星越L的HEV是2018年博瑞ePro上那套GHS1.0的升级，目前来看，发动机热效率是很亮眼的
但是三档变速的DHT变速箱没啥意义，低速下发动机转速没起来，没有多大的扭矩输出，直连车轮对电机的辅助并不大，高速行驶下在直连车轮输出动力才对行驶有本质提升，毕竟电动机的扭矩和转速成反比[/quote]这些低速直驱机头都是增压机头啊 厂商也不傻
PapaBaluga
Reply to [pid=569405141,29559369,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2021-11-28 11:47)
唐DM-i不也是1.5T的发动机，问题在于，混动发动机就没有热效率高的同时还能扭矩、动力大的，吉利那么厉害能整一个43%+热效率还动力强的混动发动机？
吉利对外的宣传有提到这个发动机动力吗？不是就抓着43%热效率和什么“十佳发动机”在做文章？
不是发动机带个T就牛逼了
唐DM-i不也是1.5T的发动机，问题在于，混动发动机就没有热效率高的同时还能扭矩、动力大的，吉利那么厉害能整一个43%+热效率还动力强的混动发动机？
吉利对外的宣传有提到这个发动机动力吗？不是就抓着43%热效率和什么“十佳发动机”在做文章？
不是发动机带个T就牛逼了
PapaBaluga
Reply to [pid=569405141,29559369,1]Reply[/pid] Post by [uid=501779]astray565[/uid] (2021-11-28 11:47)
哦，对了，要是用的科尼塞克那个600马力的混动发动机，那确实牛逼
哦，对了，要是用的科尼塞克那个600马力的混动发动机，那确实牛逼
Airbubb';'
我觉得混动完全不用考虑是不是三缸……
低速下你能用到发动机并且让车抖起来的时候估计一年也没几次……
低速下你能用到发动机并且让车抖起来的时候估计一年也没几次……
`NiKiChan ♫💎
[quote][pid=569404663,29559369,1]Reply[/pid] Post by [uid=42943427]SkySunburn[/uid] (2021-11-28 11:45):
星越L的HEV是2018年博瑞ePro上那套GHS1.0的升级，目前来看，发动机热效率是很亮眼的
但是三档变速的DHT变速箱没啥意义，低速下发动机转速没起来，没有多大的扭矩输出，直连车轮对电机的辅助并不大，高速行驶下在直连车轮输出动力才对行驶有本质提升，毕竟电动机的扭矩和转速成反比[/quote]三档不就是为了解决低速直驱内燃机转速过低的问题么？
星越L的HEV是2018年博瑞ePro上那套GHS1.0的升级，目前来看，发动机热效率是很亮眼的
但是三档变速的DHT变速箱没啥意义，低速下发动机转速没起来，没有多大的扭矩输出，直连车轮对电机的辅助并不大，高速行驶下在直连车轮输出动力才对行驶有本质提升，毕竟电动机的扭矩和转速成反比[/quote]三档不就是为了解决低速直驱内燃机转速过低的问题么？