试驾之后谈一下YU7在驾驶模式上做出的优化

jameskin

2025-06-28T15:54:04+00:00

试驾车很多，但有MAX有PRO也有标准，随机到哪个就是哪个，一开始roll了个标准，我特地多等一会重新排了个max的试驾车，因为媒体测评都提到这个车的运动+是可以常态用的，所以特意在轮到我开的时候试了一下运动+的手感

首先，非常重要的一点是，小米终于开了窍，现在的驾驶模式和ESP、TC不再是绑定的
也就是说你依然可以在M1 M2里自己全关ESP，但运动+、运动、舒适现在的ESP都是全开
这是一个关键信息，希望以后SU7也可以OTA一下，我觉得能驾驭全关ESP的人都会想自己调试一下驾驶模式参数细节，但是给新手的安全感会足很多
非常好，有效降低了新手司机又想要全功率输出和最紧绷的地盘而一脚油门把自己送上绿化带的可能

这个车的尺寸我是很喜欢的，悬架运动+降到最低只有 154mm，除了屁股我不喜欢，整个的流线型是好看的，坐姿也不会特别直，太直我没有安全感[s:ac:晕]就喜欢座椅调到最低躺着开
说回驾驶模式本身
只有MAX有运动+，动力当然和SU7MAX没区别，动力响应和SU7MAX一样跟脚，整体悬架支撑性很像SU7 MAX的运动-舒适之间的感觉，指向性依然很好，但是因为车重的原因，YU7的重量感更足，变道时能明显感到车身像一个灵活的胖子，在SUV里算轻盈的，但是和SU7完全不一样，变道的灵活性当然远不如3P、SU7、3、Y、L6这几个经典之作，主要还是重量感的问题，感觉悬架有一种结结实实的拉着很大的负重在平移的感觉，这点倒是很SUV
我仔细感受了一下，大概是由于SUV车身高度的问题，坐姿更高更直，驾驶员位置更高，导致变道时横向的“扭转”更强
如果用一个类似的车来描述的话，我会描述它是一个重心更高一点的001，这两个车的关键词都是豪华感、敦实、稳定，没那么轻盈但是转向绝对跟手

运动介于运动+和舒适之间，和舒适比较远，更接近弱化版的运动+，基本就是悬挂更高、动力响应稍保守的运动+，所以预计Pro和标准也可以常驻这个模式

舒适有点晃，同试驾路段SU7MAX舒适偶尔会有稀碎震动晃动的话，YU7舒适出现这种晃动的频率大概是两倍，在我开过的车里整体感觉跟迈腾、ES这种舒适取向的大家轿差不多，和001的乘坐体验有点像，但是因为空悬滤震和稳定性要强很多，隔离感很强，同一个减速带，SU7MAX和model3p如果有一种顶棚磕头的势头(我身高182，Model3真的会磕头)有空悬的YU7在舒适模式下感觉就像过了一个相对较宽的高速的接缝，再加上非常沙发的座椅，这个模式在城区中低速开的舒适性绝对是T1级别的

这个PHUD超级强，我还是保持之前的结论，目前各种远端屏大横屏，YU7这套逻辑和完成度体验是最好的，唯一的问题是PHUD盲区影像有点小，右侧的如果用PHUD看会看不清，建议还是用设置在主驾屏幕上的模式搭配物理后视镜。
内饰真的提升很大，我想要个轿车，空间对我没意义，喜欢驾驶体验，但是这个车的内饰和科技感和细节比SU7强太多了，再加上驾驶除了SUV的重心和重量问题没有不满意的地方，应该还是会提YU7
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uhmatthias

我觉得su7不用ota运动+和esp tc的关联程度，因为没人在乎su7是不是上绿化带了，斗争中心现在改为yu7上绿化带了。

Finn_

小米是故意把yu7调成现在这样的，因为现在的物理限制下，还没办法同时做到主驾开着爽+后排坐着舒服，毕竟30万左右的车大部分还是日常用的，喜欢驾驶又非得是suv的还是model y吧，不是非得suv的还是su7和model 3好点
如果真有yu7 ultra，那完全就是另一码事了

jameskin

Reply to [pid=829841202,44492035,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2025-06-30 00:08)

是的
每次看有人拿modely的后排空间说事我都想笑，特斯拉的车后排坐人体验基本上是我坐过的车里面最差的，跟笛子早期的电车差在两个极端
好开就不可能坐的爽
这个车在坐的舒服的前提下尽可能好开了

McRavager

空悬有调到最低吗，最低都有船感？

Finn_

Reply to [pid=829841973,44492035,1]Reply[/pid] Post by 戊江顾卯兰刘(4楼) (2025-06-30 00:15)

现在没见到任何媒体试大师模式的，按道理大师模式是可以调的非常极端的

Neetium

[quote][pid=829840839,44492035,1]Reply[/pid] Post by [uid=66779671]skyali[/uid] (2025-06-30 00:04):

我觉得su7不用ota运动+和esp tc的关联程度，因为没人在乎su7是不是上绿化带了，斗争中心现在改为yu7上绿化带了。[/quote]能少上点还是少上点

jameskin

[quote][pid=829841973,44492035,1]Reply[/pid] Post by 戊江顾卯兰刘(4楼) (2025-06-30 00:15):

空悬有调到最低吗，最低都有船感？[/quote]没手动调，舒适默认是 170mm 左右应该，我没记住，最低能 15x，最高 222[s:ac:晕]船感谈不上吧，我个人喜欢 model3p 那种卡丁车质感，yu7 舒适下变道是明显感觉到车身有多余的摇动的
个人如果不是特别差的路应该不会用这个舒适，这个车可以常驻运动

Astericy

试驾还是时间太紧张，路线也简单，动力也限制，媒体则各种藏着掖着，很明显的有一些地方故意避开不讲。很多细节其实都没挖掘出来。毕竟都还没提到自己的车可能也是没办法，舆论控制小米不可能不做的。

其实市场还是太过不理性了，别说几十万不会不理性，买房的时候几百万也没见太多理性消费者，大多都是跟风。导致你没办法慢慢想慢慢看，只能赌，要么就心甘情愿被黄牛割草。

dadangg

今天不巧下大雨，就简单试驾了下标准版，只能说运动模式刹车的前点头非常夸张[s:ac:哭笑]希望MAX和PRO版能好点吧

jameskin

[quote][pid=829844106,44492035,1]Reply[/pid] Post by [uid=60784531]匿名咸鱼x[/uid] (2025-06-30 00:37):

今天不巧下大雨，就简单试驾了下标准版，只能说运动模式刹车的前点头非常夸张[s:ac:哭笑]希望MAX和PRO版能好点吧[/quote]MAX 没什么问题[s:ac:呆]原来这个车 cdc 部分调这么软吗

Ensar

[quote][pid=829842167,44492035,1]Reply[/pid] Post by [uid=66217114]p0rsche911[/uid] (2025-06-30 00:17):

现在没见到任何媒体试大师模式的，按道理大师模式是可以调的非常极端的[/quote]真的有所谓大师模式吗

uhmatthias

[quote][pid=829844246,44492035,1]Reply[/pid] Post by [uid=12369437]无有因[/uid] (2025-06-30 00:39):

真的有所谓大师模式吗[/quote]su7 max有大师模式，理论上能调出16.8亿种驾驶模式，给的各种权限非常高

两次试驾问界M5之后，谈下这款车最大的几个缺点本来心水02，试驾之后有点转06了兄弟们，带媳妇试驾之后我干SU7max了，继续当米猴了。智己与我无缘啊 [问题求解] 关于56E试驾之后的碎碎念试驾了ES8之后，感觉其他品牌大型SUV的存在就有点蠢了。 17年原价盲狙探界者车主试驾UNI-K之后想换车试驾完03+之后，再开自己的320有种索然无味的赶脚试驾后路过比亚迪看了眼汉，之后联想到不争气的极氪继昨天跟老哥们探讨买什么车之后今天试驾出了事故

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