TRU3xN1K
2025-06-28T09:19:30+00:00
首先大车和小车爆火逻辑不是完全一样的，车版喜欢讨论大车，小车的规律大车也能参考
周末去看了一下yu7，外观没话说，尾灯实车好看不少，(我也是服了，宣传图死丑)，但我也买不起，不反感我从小车“专家”身份讲讲
我对小车定义就是4.6米及以内的车，我新能源小车研究的多，就借着小车要想销量高，抛转几个核心要素:
1.小车牌子要大，比亚迪、吉利、五菱、长安的几个当家小车，闭眼卖，消费者也更相信大厂背书
你和我说什么凯翼拾月新车，四门还比海鸥便宜一万，不好意思，除了我这种研究广度大的爱好者，路人谁知道，知道都不敢买，所以小牌子很难起来，比如小车的凯翼、凌宝、知豆，大车你看看米车挂的是米标，我爸妈都五十多了都认识
2.牌子要顺口，车标要及格，比亚迪论外，我说几个牌子名就自断一臂的，凯翼、易致、钇为，你不信现在打钇为你得搜半天去找这个钇yi，只能说定这个名字又不去给输入法联想费，就暴露自己决策层的问题
哪吒都挂了大，我就不鞭尸了，车标起码还能看，欧拉车标网上就不看好，其实国产老油车车标好看的不多，这也是他们新能源要另开车标的一个原因，深蓝要是挂长安标我能买？
大车的拗口和搞谐音的少，而且因为品牌舍得投资，名号能通过媒体和输入法打出去，极氪、智己、飞凡都算是打出来名号的，问界也是蹭发布会和华为出了名号，但其他的界名有的连个车标都没有
3.外观和情绪价值，外观是天天看的，小车一共就不到十万块，你买缤果和海鸥，是缤果配置少一些，也顶多少5000块的配置，没有车主会在意缤果比海鸥低5kw功率，能跑就行，买自己喜欢的，而不是买性价比算到底最高的
(真要算的话凯翼十月比缤果性价比高？)所以我这里可以告诫，要买自己喜欢的车，不要硬算性价比，这个零重力值几千，这个智驾能抵三万，那个没冰箱性价比不行，根据预算来选自己喜欢的，它接受缺点，而不是买自己算出来性价比最高的
小车和大车外观都很重要，五菱真要给缤果的设计师磕一个，今天说的好猫，设计师是保时捷的，也是好看，当下卖的火的车，哪个丑，你买个自己看的上心的车，给自己情绪价值，小米的车更没的说，它提供了别人来回头率和来看的情绪价值，更高
个人认为销量榜前100的丑车就那么几个，新老Y，新凯美瑞、极氪007，要是算到前150款，还有bz3x，z20，而有些车单凭外观撑起来的销量，比如V23、旅行者
4.营销方案，其实格局不是两个字这么简单，这里大小车完全不一样，小车宣传自己能干好什么活就行，大车才需要整活，小车就是遮风挡雨的小可爱，性价比没得扣，消费者也不那么在乎，而大车则要满足花钱多的价值，这时候大车的营销就是一顶一的难，营销其实脑子到行动都能体现出来的，所以不是我发布会爆杀了对标某车型，我就会火，我通过手段把目标车贬的一文不值，我比他好也是比一文不值好一点而已，消费者后期谈论是这么说的“就是发布会给抹黑某某型号的品牌”，而有的车企是“承认”“赞扬”“并行、追赶”行业强者，是我和巨人都有很高的成就，是我超了某时捷而价格并肩某特，而不是我踩扁了巨人，其实这也是车企态度的一种展示，守正，是后来者应有的姿态
其余的很多方面我就不班门弄斧了，主要是下班了，摸鱼结束，如有不同意见欢迎和平讨论，你的粉丝车厂起来了不是我吹得，拉了不是我现在这个文章批判的，还得看将来他们自己的发挥
周末去看了一下yu7，外观没话说，尾灯实车好看不少，(我也是服了，宣传图死丑)，但我也买不起，不反感我从小车“专家”身份讲讲
我对小车定义就是4.6米及以内的车，我新能源小车研究的多，就借着小车要想销量高，抛转几个核心要素:
1.小车牌子要大，比亚迪、吉利、五菱、长安的几个当家小车，闭眼卖，消费者也更相信大厂背书
你和我说什么凯翼拾月新车，四门还比海鸥便宜一万，不好意思，除了我这种研究广度大的爱好者，路人谁知道，知道都不敢买，所以小牌子很难起来，比如小车的凯翼、凌宝、知豆，大车你看看米车挂的是米标，我爸妈都五十多了都认识
2.牌子要顺口，车标要及格，比亚迪论外，我说几个牌子名就自断一臂的，凯翼、易致、钇为，你不信现在打钇为你得搜半天去找这个钇yi，只能说定这个名字又不去给输入法联想费，就暴露自己决策层的问题
哪吒都挂了大，我就不鞭尸了，车标起码还能看，欧拉车标网上就不看好，其实国产老油车车标好看的不多，这也是他们新能源要另开车标的一个原因，深蓝要是挂长安标我能买？
大车的拗口和搞谐音的少，而且因为品牌舍得投资，名号能通过媒体和输入法打出去，极氪、智己、飞凡都算是打出来名号的，问界也是蹭发布会和华为出了名号，但其他的界名有的连个车标都没有
3.外观和情绪价值，外观是天天看的，小车一共就不到十万块，你买缤果和海鸥，是缤果配置少一些，也顶多少5000块的配置，没有车主会在意缤果比海鸥低5kw功率，能跑就行，买自己喜欢的，而不是买性价比算到底最高的
(真要算的话凯翼十月比缤果性价比高？)所以我这里可以告诫，要买自己喜欢的车，不要硬算性价比，这个零重力值几千，这个智驾能抵三万，那个没冰箱性价比不行，根据预算来选自己喜欢的，它接受缺点，而不是买自己算出来性价比最高的
小车和大车外观都很重要，五菱真要给缤果的设计师磕一个，今天说的好猫，设计师是保时捷的，也是好看，当下卖的火的车，哪个丑，你买个自己看的上心的车，给自己情绪价值，小米的车更没的说，它提供了别人来回头率和来看的情绪价值，更高
个人认为销量榜前100的丑车就那么几个，新老Y，新凯美瑞、极氪007，要是算到前150款，还有bz3x，z20，而有些车单凭外观撑起来的销量，比如V23、旅行者
4.营销方案，其实格局不是两个字这么简单，这里大小车完全不一样，小车宣传自己能干好什么活就行，大车才需要整活，小车就是遮风挡雨的小可爱，性价比没得扣，消费者也不那么在乎，而大车则要满足花钱多的价值，这时候大车的营销就是一顶一的难，营销其实脑子到行动都能体现出来的，所以不是我发布会爆杀了对标某车型，我就会火，我通过手段把目标车贬的一文不值，我比他好也是比一文不值好一点而已，消费者后期谈论是这么说的“就是发布会给抹黑某某型号的品牌”，而有的车企是“承认”“赞扬”“并行、追赶”行业强者，是我和巨人都有很高的成就，是我超了某时捷而价格并肩某特，而不是我踩扁了巨人，其实这也是车企态度的一种展示，守正，是后来者应有的姿态
其余的很多方面我就不班门弄斧了，主要是下班了，摸鱼结束，如有不同意见欢迎和平讨论，你的粉丝车厂起来了不是我吹得，拉了不是我现在这个文章批判的，还得看将来他们自己的发挥