Jack Sutton
2025-07-22T13:37:43+00:00
在高速左车道连续三车跟车行驶而且跟车距离这么短的情况下的情况下，懂车帝批评不遵循让速不让道居然给弹幕喷烂了，还有一堆人支持应该在这种情况智驾并线，真把高速当成自己平时加塞了。
可以看出来几个点
1.这些智驾的策略大概率是这些变道完全不用考虑后车的人作为训练数据
2.智驾虽然都不靠谱，但是最后这些智驾也还是放弃变道让aeb介入了，还是比弹幕强的，按弹幕开法基本就是就是五车连环相撞的超大事故了
3.弹幕可能完全没有上过高速，水军也很多
然后是我有一些疑问，就是开启智驾是不是会影响aeb的介入，因为我在高速上确实也碰到有人停车在前方，但是aeb是稳稳刹住了的，为什么开了智驾aeb怎么反而刹不住，还是说因为前车突然变道走了，这种情况就是不开智驾aeb也是刹不住的？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/24/gqQvqk6-4msfK2nT3cSs0-sg.jpg[/img]
都说了现在国产智驾都是垃圾，买车不要把智驾考虑进去，要想用就买TSL
[quote][pid=833270961,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=61911608]邪小宅[/uid] (2025-07-24 21:41):
都说了现在国产智驾都是垃圾，买车不要把智驾考虑进去，要想用就买TSL[/quote]但是我感觉这些车连aeb都有很大问题啊
Reply to [pid=833271096,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=65117083]惑？？？？？[/uid] (2025-07-24 21:43)
国产的不都一样，吹的多牛结果都不行。
Reply to [pid=833271096,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=65117083]惑？？？？？[/uid] (2025-07-24 21:43)
那么多测试，用假人什么的测特斯拉aeb是?的时候一点不信，现在被测好了一次就国产车都不行了，你们真牛逼
高速上是见过这么变道的，还有从两车之间钻缝超车的，就是速度没那么快
策略选择问题
华为认为自己能过去，司机不让，于是想刹车晚了。
真有乐子还是某网红一哥[s:ac:哭笑]"检测到你要死了，系统退出智驾，请接管。"
[quote][pid=833271321,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=62761761]Hash98[/uid] (2025-07-24 21:45):
那么多测试，用假人什么的测特斯拉aeb是?的时候一点不信，现在被测好了一次就国产车都不行了，你们真牛逼[/quote]我没说国产车啊，我说的aeb你看测试，丰田，本田，大众，领克的aeb一样都撞上去了，我还是比较信任aeb的，因为aeb确实救了我两次，而且刹停的时候都还有一段安全距离，但是懂车帝的测试这些aeb都像失效了一样，不说避免事故，连低速追尾都做不到。 所以我怀疑智驾影响了aeb判断
[quote][pid=833271721,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=62792509]现在不是永远4th[/uid] (2025-07-24 21:49):
策略选择问题
华为认为自己能过去，司机不让，于是想刹车晚了。
真有乐子还是某网红一哥[s:ac:哭笑]"检测到你要死了，系统退出智驾，请接管。"[/quote]不可能过去的，你变过去百分百被撞击车尾直接就翻滚了啊，你右车道去别快车道的车啊，这是高速。
1.我个人认为是数据模型的问题：受制于硬件，算力的不同，不同车企之间的策略肯定侧重点不一样，甚至对于车辆四周不同方向的预警反应都不一样。比如前方侧重最高，两侧其次，后方最低。
2.放弃变道让aeb 介入可能是车企设定的保底策略，在无法应对当前情况的前提下，减速并让aeb 介入是为了给车企自己一条退路。比如司机开车，对于无法避免的碰撞，应对方法就是握紧方向盘，不变道并减速。
3.情绪和舆论在任何时候都不能在公路上保住你的性命，只有你自己可以。
可能是不同系统之间的兼容性没调好，比如智驾和aeb的决策有冲突，可能就优先用智驾决策甚至冲突叠加起来了。
[quote][pid=833272114,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=61247502]evewly1056[/uid] (2025-07-24 21:53):
1.我个人认为是数据模型的问题：受制于硬件，算力的不同，不同车企之间的策略肯定侧重点不一样，甚至对于车辆四周不同方向的预警反应都不一样。比如前方侧重最高，两侧其次，后方最低。
2.放弃变道让aeb 介入可能是车企设定的保底策略，在无法应对当前情况的前提下，减速并让aeb 介入是为了给车企自己一条退路。比如司机开车，对于无法避免的碰撞，应对方法就是握紧方向盘，不变道并减速。
3.情绪和舆论在任何时候都不能在公路上保住你的性命，只有你自己可以。[/quote]意思智驾优先级大于aeb导致aeb触发晚了？
Reply to [pid=833271813,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=65117083]惑？？？？？[/uid] (2025-07-24 21:50)
哪怕是AEB也有失灵的时候，记住这玩意也只是辅助功能，可不是啥名刀司命
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/24/gqQ96ar-30faK1wT1kShs-134.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/24/gqQ96ar-6cuvK1jT3cSsg-cx.jpg[/img]领克900开noa以后aeb不如一个🐴生的沃尔沃xc60[s:ac:哭笑] ，我觉得智驾菜不要紧，要不先把aeb做明白吧
[quote][pid=833272118,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=62963040]haohaoh4[/uid] (2025-07-24 21:53):
可能是不同系统的兼容性没调好，比如智驾和aeb有冲突，优先用智驾决策了。[/quote]看来是智驾优先级大于aeb导致aeb刹停距离变长了
自驾第一时间是想往左变道。这操作的有很多款车，结果发现左边后面有车上来。又取消变道，然后刹车就来不及了。
[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]花粉觉得他家的车一脚油门就过去了，事实上却忽略了自驾车拉胯的悬架和底盘，还有弱鸡的加速能力。
Reply to [pid=833271813,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=65117083]惑？？？？？[/uid] (2025-07-24 21:50)
那是我误解你了，抱歉。智驾首先会尝试绕开，失败然后才会触发aeb
[quote][pid=833272058,44687972,1]Reply[/pid] Post by [uid=65117083]惑？？？？？[/uid] (2025-07-24 21:52):
不可能过去的，你变过去百分百被撞击车尾直接就翻滚了啊，你右车道去别快车道的车啊，这是高速。[/quote]系统认为能，那就能。至于翻车不翻车，死不死，关系统啥事？系统又不是不会出错。