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2025-06-02T02:24:47+00:00
近期又学习到了一个重要知识，国六标准gb18352.6-2016附录F中F.6.9仅规定了按附件CA的循环进行测试，而附件CA仅对车辆高温行驶的速度进行了规定，未对车辆模式进行规定。
1月生态环境部发布的国六修改单征求意见稿中也提到了这一点，并打好了补丁。具体可以看截图。
那么我们可以得出，真正的答案只有一个，比亚迪通过4型试验的办法就是：虽然我车是满电，但我就是要开启强制保电模式，启动发动机大大方方的跑完这个wltc，把炭罐清的干干净净进入2日昼夜排放测试。油车怎么过测试，比亚迪就怎么过测试。
所以比亚迪常压油箱符合现行国六标准，但是不符合即将修改后的新国六标准。
[s:ng:扇笑]那看来还真是，简单粗暴过测法。打补丁也是说明这个漏洞补上了
测试中是外部手动填满碳罐然后装上车的。比亚迪是通过什么判断碳罐满了呢？
[quote][pid=827129491,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=38785322]GPT-4o[/uid] (2025-06-11 10:29):
测试中是外部手动填满碳罐然后装上车的。比亚迪是通过什么判断碳罐满了呢？[/quote]不做判断，4型试验中的wltc未规定使用什么模式跑，比亚迪说我就要用强制保电模式跑，我乐意，反正不违反现行国标[s:ac:上]
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[quote][pid=827129491,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=38785322]GPT-4o[/uid] (2025-06-11 10:29):
测试中是外部手动填满碳罐然后装上车的。比亚迪是通过什么判断碳罐满了呢？[/quote]不需要判断，原本F.6.9只规定测试前电池要充满电，测试时按附件CA的速度(即wltc循环的速度)进行测试，注意只是按wltc的速度，而不是包括车辆模式等其他。从未规定有测试过程中要使用纯电模式或低能耗模式。
所以在进行高温行驶试验时，设置一个高能耗或者能强制发电的模式，比如强制最高保电+运动模式之类的，让发动机强制启动，完全是符合规定的
[quote][pid=827135277,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=34100744]大丰哥[/uid] (2025-06-11 10:59):
不需要判断，原本F.6.9只规定测试前电池要充满电，测试时按附件CA的速度(即wltc循环的速度)进行测试，注意只是按wltc的速度，而不是包括车辆模式等其他。从未规定有测试过程中要使用纯电模式或低能耗模式。
所以在进行高温行驶试验时，设置一个高能耗或者能强制发电的模式，比如强制最高保电+运动模式之类的，让发动机强制启动，完全是符合规定的[/quote]代价就是wlct能耗偏高呗……
[quote][pid=827135277,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=34100744]大丰哥[/uid] (2025-06-11 10:59):
不需要判断，原本F.6.9只规定测试前电池要充满电，测试时按附件CA的速度(即wltc循环的速度)进行测试，注意只是按wltc的速度，而不是包括车辆模式等其他。从未规定有测试过程中要使用纯电模式或低能耗模式。
所以在进行高温行驶试验时，设置一个高能耗或者能强制发电的模式，比如强制最高保电+运动模式之类的，让发动机强制启动，完全是符合规定的[/quote]既然是国标测试肯定是要保证正常模式都能过，而不是特调模式过了其他的就不管了。你说的根本不合理
[quote][pid=827136028,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=38785322]GPT-4o[/uid] (2025-06-11 11:03):
既然是国标测试肯定是要保证正常模式都能过，而不是特调模式过了其他的就不管了。你说的根本不合理[/quote]没有特调模式，混动车都标配一个强制保电模式吧？国标没有规定实验中这个wltc用什么模式，那我用强制保电模式也没毛病啊。
[quote][pid=827135951,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=391965]ayako0930[/uid] (2025-06-11 11:03):
代价就是wlct能耗偏高呗……[/quote]测油耗的部分，国标规定了必须使用主模式(混动)，比亚迪就严格按照国标，用低油耗的主模式跑。
4型试验部分，国标没规定用什么模式，比亚迪就简单粗暴用强制保电，启动发动机清空炭罐
这肯定不是国标想看到的，但是真抠字眼，比亚迪确实没违反现行国标。
那就是国标漏洞嘛，严格来说比亚迪也没违反国标要求，长城的举报就是把主管部门放在火上烤了，难怪举报过去这么久都没信呢
[quote][pid=827139261,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=15406285]花开富贵碎碎年[/uid] (2025-06-11 11:20):
那就是国标漏洞嘛，严格来说比亚迪也没违反国标要求，长城的举报就是把主管部门放在火上烤了，难怪举报过去这么久都没信呢[/quote]就是国标有漏洞。
国标编写过程中，各大车企都有参与，也包括比亚迪。我甚至怀疑有漏洞的这部分内容，根本就是比亚迪给自己留的后门。
[quote][pid=827139261,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=15406285]花开富贵碎碎年[/uid] (2025-06-11 11:20):
那就是国标漏洞嘛，严格来说比亚迪也没违反国标要求，长城的举报就是把主管部门放在火上烤了，难怪举报过去这么久都没信呢[/quote]其实长城是希望把所有插混干死，这样就可以愉快地卖纯油车了，吉利嘛，你猜买下沃尔沃是不是觉得沃尔沃的三电比较好？[s:ac:茶]
主模式是其中一个限制，但这个限制其实很小，因为大不了按照清炭罐的模式运行，混动根本不愁过不去，况且是否认定清炭罐是一个独立模式还待定。
还有一个限制来自失效措施，这才是大头：
[quote]在正常使用条件下对排放控制系统影响与本标准规定的 试验中相应条件下效果相当的措施。[/quote]也是本次实际上最难下定论的事情，比亚迪到底有没有改清炭罐的策略
[quote][pid=827135951,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=391965]ayako0930[/uid] (2025-06-11 11:03):
代价就是wlct能耗偏高呗……[/quote]测油耗前要预处理行驶，该触发早触发了，所以不影响油耗
[quote][tid=44340890]Topic[/tid] Post by [uid=19700066]红烧猪蹄饭[/uid] (2025-06-11 10:24):
近期又学习到了一个重要知识，国六标准gb18352.6-2016附录F中F.6.9仅规定了按附件CA的循环进行测试，而附件CA仅对车辆高温行驶的速度进行了规定，未对车辆模式进行规定。
1月生态环境部发布的国六修改单征求意见稿中也提到了这一点，并打好了补丁。具体可以看截图。
那么我们可以得出，真正的答案只有一个，比亚迪通过4型试验的办法就是：虽然我车是满电，但我就是要开启强制保电模式，启动发动机大大方方的跑完这个wltc，把炭罐清的干干净净进入2日昼夜排放测试。油车怎么过测试，比亚迪就怎么[/quote]据我所知的是，低压油箱+定时启动发动机，的确可以满足现行标准，但被举报之前，这套逻辑是有漏洞的，大概是纯电EV就不会启动或很少启动发动机。
被举报后连夜OTA，更改发动机启动逻辑。
[quote][pid=827142179,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=4691771]lionet2009[/uid] (2025-06-11 11:34):
据我所知的是，低压油箱+定时启动发动机，的确可以满足现行标准，但被举报之前，这套逻辑是有漏洞的，大概是纯电EV就不会启动或很少启动发动机。
被举报后连夜OTA，更改发动机启动逻辑。[/quote]现在根本就不是定时启动发动机的问题，是国标写的有重大漏洞。
国标中没规定wltc阶段必须使用混动模式，比亚迪就干脆强制保电，只用发动机驱动，把自己当成油车跑，油车怎么过的测试，比亚迪就怎么过的测试。
Reply to [tid=44340890]Topic[/tid] Post by [uid=19700066]红烧猪蹄饭[/uid] (2025-06-11 10:24)
这事这本身爆出来就没有任何讨论价值。
就跟蜜雪冰城隔夜柠檬一样。
BYD不嫌你穷，也就别挑三拣四的了。
好车有的是，便宜车就这么2家。
说白了，比亚迪算是钻空子过的法规。但是过了就是过了，长城没啥好逼逼的。 钻空子过法规其实比比皆是
[quote][pid=827140563,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=19700066]红烧猪蹄饭[/uid] (2025-06-11 11:26):
就是国标有漏洞。
国标编写过程中，各大车企都有参与，也包括比亚迪。我甚至怀疑有漏洞的这部分内容，根本就是比亚迪给自己留的后门。[/quote]算不上漏洞，就算说破天，dmi在环保上就是好过油车，在测试法规中制造专门的不利于dmi的条款也是不洽当的。
[quote][pid=827140563,44340890,1]Reply[/pid] Post by [uid=19700066]红烧猪蹄饭[/uid] (2025-06-11 11:26):
就是国标有漏洞。
国标编写过程中，各大车企都有参与，也包括比亚迪。我甚至怀疑有漏洞的这部分内容，根本就是比亚迪给自己留的后门。[/quote]前面提到了各大车企都参与，后面又说比亚迪留的后门。这是把其他车企当傻逼？