27.6的my，60度电能跑525？

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好像新一代电机也升级了，电池也升级了。我个人认为3下一次降价会连带一次配置的小升级
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我觉得有点难60度电能跑450就不错了，因为夏天必然要开空调
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Crizpy

my预计实际在440-450左右，按照目前长续航开下来看
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这都是理想工况，实际开起来根本不行，而且MY你就别把他当SUV开，最多是辆旅行车，为了省电底盘跟轿车几乎一样高就为了减少风阻，完全没有什么通过性
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特斯拉磷酸铁锂电池的虚标挺严重的，图是model3的冬季测试，y的虚标程度应该差不多。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/28/-7da9Qj5s-7o9rZbT3cSkw-ru.jpg.medium.jpg[/img]
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KennyMCL

我标续model3现在这个季节能跑400km左右，空调上车就开20度2档风
你基本按照400/468这个比例，再乘以modelY标续的nedc，基本就是实际续航了
我这个续航包含了绕城高速，三环和一环城市拥堵路
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WidowmakersSideHo

技术升级啊，大众id6不也比id4续航长么
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きむら(CS)

nedc的里程先减去100km基本等于epa里程了。

epa里程比较准确
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Square Allegiance

不要看nedc，看车里显示的epa还挺准的
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WeinieBATTS

[quote][pid=536239656,27806753,1]Reply[/pid] Post by [uid=1626973]vitaltempter[/uid] (2021-07-28 13:31):

特斯拉磷酸铁锂电池的虚标挺严重的，图是model3的冬季测试，y的虚标程度应该差不多。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/28/-7da9Qj5s-7o9rZbT3cSkw-ru.jpg.medium.jpg[/img][/quote]这已经算可以了吧, 小电池冬天制热本来就吃亏, 还是铁锂,结果一票三元被按着锤
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GodOfWolves4097

可以的，一边跑，一边回收电力，还有热泵，比较省电
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Hestika

我猜最后epa表显就450km差不多了
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MKing_Jules

Reply to [pid=536239656,27806753,1]Reply[/pid] Post by [uid=1626973]vitaltempter[/uid] (2021-07-28 13:31)
冬季能320？不知道什么条件下测得。
坐标bj，468nedc毛3三元里的，春夏秋能耗100-120，主要看路况，epa表头330km左右，基本能跑到，但是通常10%就充电。
冬天，我习惯预热，这个里程掉的比较快，能耗得180左右，我估计也就是跑200km。
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Axtroray

听说my比m3多个什么八相阀热管理，电控要比3好.
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weiwei

M3 2021标续，满电续航显示423KM，6月头期间，地点：上海郊区(高速平均时速在90左右)，全程没开过空调
图上一共开了3天半(3晚驻车期间共损失了大概有30KM)
在不开空调的情况下，续航其实还是很好的(只要不暴力加速)，如果全程开了空调，以目前的天气，20度3挡，平均能耗提高20-30左右


[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/28/-7da9Qcrnn-2uryZkT3cSsg-lc.jpg[/img]
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spencer132

单踏板模式功劳不小的
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Kagome Higurashi

为什么你们的毛豆3百公里电耗这么低的么？？我感觉Y的话电耗至少得在160-170，夏季开空调的情况。
按这么说，60kwh电池也就360km续航左右
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黒猫

昨天看个视频 100左右速度好像是480左右续航
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JakeHill1996

有没有测夏天续航的

昨天坐专车，说城里面跑汉的续航基本能到600，震惊了

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