[问题求解] PHEV是不是可以简单理解为可以外接电源的HEV？

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EE_MizaShiro

2021-11-07T00:39:57+00:00

如果这么理解，那么PHEV的省油幅度是不是就因人而异了啊？

八九成的市区通勤来看的话，勤快的人可以做到很省很省，充得勤快点，大部分都是纯电

那么慵懒主义的人呢，真正在使用端，和HEV的经济性相比呢？求解答

ʚ Val ɞ

电池更大把。电机更大。可纯电运行。发动机少介入。。区别挺大把

Hezzy

电池更大
所以电池输出功率更大
纯电加速更快，更安静
在平地上和HEV没有明显省油优势，在山地上优势更大，下坡充电

Kruzor

慵懒的人还是hev比phev费油，综合大环境看
非要挑，有phev也贼费油的人有纯油车主也非常省的

EE_MizaShiro

[quote][pid=564447884,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=60669950]JASON丨[/uid] (2021-11-08 08:50):

慵懒的人还是hev比phev费油，综合大环境看
非要挑，有phev也贼费油的人有纯油车主也非常省的[/quote]我简单理解啊，HEV指望自己充，PHEV指望外充，那懒得天天去接电的，是不是PHEV就主烧油了。。

flames ツ

[quote][pid=564449913,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290392]Slyphy[/uid] (2021-11-08 08:58):
我简单理解啊，HEV指望自己充，PHEV指望外充，那懒得天天去接电的，是不是PHEV就主烧油了。。[/quote]PHEV很多用户会在个人车位装充电桩，在公司、商场等公共场所也会考虑充电
这样就带动了充电桩的整体普及

而且PHEV并不需要天天接电，只要蹭到一次桩就是赚几十块钱

Brunden

看各家的技术结构

DMI 就算买8度的小电池纯电50KM版本，也比正常HEV的2度电纯电2-3公里强

电池大就是可以为所欲为

Brunden

Reply to [pid=564449913,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290392]Slyphy[/uid] (2021-11-08 08:58)

HEV的车，2度电，纯电2-3公里，自己充啥？HEV是根本不用充

EE_MizaShiro

[quote][pid=564451065,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2021-11-08 09:03):

HEV的车，2度电，纯电2-3公里，自己充啥？HEV是根本不用充[/quote]那HEV省点原理在哪呢，同事HEV的本田CRV实测4.7，另一个2.4的开到12个油[s:ac:晕]求指点

apoxie

[quote][pid=564451897,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290392]Slyphy[/uid] (2021-11-08 09:06):
那HEV省点原理在哪呢，同事HEV的本田CRV实测4.7，另一个2.4的开到12个油[s:ac:晕]求指点[/quote]燃油车低速和停车就是在浪费燃油

hev就是让你起步和怠速的时候发动机不需要浪费。最起码能拿来充电

EE_MizaShiro

[quote][pid=564452305,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=38636660]TOMOYONGA[/uid] (2021-11-08 09:08):

燃油车低速和停车就是在浪费燃油

hev就是让你起步和怠速的时候发动机不需要浪费。最起码能拿来充电[/quote]你这么说我就有点明白了，那就还是原理有区别了

哪怕充电不那么频繁，PHEV还是更省，对吧

Brunden

Reply to [pid=564451897,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290392]Slyphy[/uid] (2021-11-08 09:06)

HEV你再怎么省，也只是省油，烧油发电。无法做到0油耗。

DMI短续航51公里版本，适合主要烧油，充电条件不是太好，但又不是没有的用车环境。你想充电就充电，想烧油就烧油，平时行驶因为电池容量比HEV车型电池大4倍，所以能回收更多的能量。

有私有家桩的直接都买DMI长续航110公里版本了，晚上回家充电满，白天开，纯电，可以真正做到0油耗，电费不到1毛钱1公里。偶尔馈电了一样烧油发电

EE_MizaShiro

[quote][pid=564450723,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2021-11-08 09:02):

看各家的技术结构

DMI 就算买8度的小电池纯电50KM版本，也比正常HEV的2度电纯电2-3公里强

电池大就是可以为所欲为[/quote]DMI是不是只有比亚迪才有

PHEV好像有个馈电油耗，我看论坛里很多PHEV馈电油耗都在8-10，那不是和油车没啥区别

Kruzor

Reply to [pid=564449913,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290392]Slyphy[/uid] (2021-11-08 08:58)没有人规定phev必须要充电才省油架构就有区别，再简单理解也要考虑到系统构成

yxhr

完全不一样
HEV你把小电池换成大电池，就有一大堆毛病了

因为HEV设计就是速度起来发动机立刻介入的。

EE_MizaShiro

[quote][pid=564454360,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=60669950]JASON丨[/uid] (2021-11-08 09:16):

没有人规定phev必须要充电才省油架构就有区别，再简单理解也要考虑到系统构成[/quote]我不太懂啊，经常看人说PHEV馈电油耗的，它自己不会回收动能充电吗，有的馈电油耗和油车差不多了

Brunden

Reply to [pid=564454126,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290392]Slyphy[/uid] (2021-11-08 09:15)

插混这边能做到跟普通燃油车基本平价的就比亚迪一家，不然你以为为啥卖爆？明年的宋PRO DMI更是真正杀入平民价格SUV的刀子。

其他的还没出价格，都会贵很多(省油不省钱)

Brunden

Reply to [pid=564454973,29344509,1]Reply[/pid] Post by [uid=24290392]Slyphy[/uid] (2021-11-08 09:18)

比亚迪叫DMI，其他家很多叫DHT，都属于PHEV里面的。。。。。。

馈电油耗的区别完全看各家技术

Vico

和hev还是有区别的，phev的电动机可以单独带动车辆，所以可以做到完全不烧油。hev的电机往往比较弱鸡，即使电池满电，电机也不能自己带动车辆，还得靠发动机介入，所以即使有办法给hev的电池充电，也要烧油跑。

Brunden

[url]https://www.bilibili.com/read/cv13466696[/url]

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