DaAdverageAsain
2020-10-10T07:31:59+00:00
无论是合资车企还是自主车企，大概没有谁能像特斯拉如此有底气。
根据最新消息，特斯拉已经彻底解散了在北美的公关部门。就像当年不再设立4S店进行汽车销售，而是以线下体验店+线上订车的方式完成购车这件事情一样，特斯拉又一次的开创了汽车圈内的先河。
或许这不仅仅是发生在汽车圈中的第一次，放在很多行业中，特别是已成规模的企业里，也都是第一次听说有解散公关部的举动。
反观这个自带流量的品牌，它可能真的没必要多花公关费，只要把抠出来的钱再补贴到车上，那么又会是一次圈内圈外的大轰动。
说句不客气的，特斯拉未来要是不被捞不到钱的“车评人”、黑公关狙击几次，我都替友商那天价的公关费尴尬：到时候大家都取消公关部算了，搞企业领袖营销就完事儿了。现实是，从兰博基尼到五菱宏光甚至是比亚迪，公关费大把大把地掏，品牌们谁都不敢怠慢。特斯拉想革汽车的命，也想革公关的命，却也有无数品牌等着趁特斯拉不备，反向革特斯拉的命——降价到24.99万的Model 3，已经动了很多品牌的蛋糕了。
根据最新消息，特斯拉已经彻底解散了在北美的公关部门。就像当年不再设立4S店进行汽车销售，而是以线下体验店+线上订车的方式完成购车这件事情一样，特斯拉又一次的开创了汽车圈内的先河。
或许这不仅仅是发生在汽车圈中的第一次，放在很多行业中，特别是已成规模的企业里，也都是第一次听说有解散公关部的举动。
反观这个自带流量的品牌，它可能真的没必要多花公关费，只要把抠出来的钱再补贴到车上，那么又会是一次圈内圈外的大轰动。
说句不客气的，特斯拉未来要是不被捞不到钱的“车评人”、黑公关狙击几次，我都替友商那天价的公关费尴尬：到时候大家都取消公关部算了，搞企业领袖营销就完事儿了。现实是，从兰博基尼到五菱宏光甚至是比亚迪，公关费大把大把地掏，品牌们谁都不敢怠慢。特斯拉想革汽车的命，也想革公关的命，却也有无数品牌等着趁特斯拉不备，反向革特斯拉的命——降价到24.99万的Model 3，已经动了很多品牌的蛋糕了。