据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据，特斯拉的Cybertruck在今年第二季度的美国销量为4306辆，连续第三个季度下滑，创下了一年来的最差纪录。Cybertruck在第二季度的销量环比下降了32%，同比则下降51%。
马斯克曾表示Cyertruck有望年销量达到25万辆，但拒统计显示，Cyertruck去年在美国仅交付了3.9万辆。
只要 Cybertruck/model2/modelQ/Robotaxi/Roadster/Semi/把方向盘砍再砍掉一半/方向盘按键都砍了/踏板取消改屏幕点击 发起进攻
一切都会好起来的
——————
简中的特斯拉意林还是别做合订本了，毕竟笑过头了容易缺氧
红脖子的钱也是钱[s:ac:哭笑]作为一个工具车它的玩乐属性太强了，美国市场消费皮卡的主力人群还是要买工具车的
要是能做到他一开始吹的四万起售的牛逼的话还行，结果上市价格那么高，交付之后小毛病还爆出来那么多，人家为啥不买成熟稳定的F150[s:ac:哭笑]
皮卡意味着民货两用，这需要高续航。
但是目前赛博皮卡电池续航和美国的充电桩覆盖率。。。想要舒服都去买油车了吧
拉东西电耗太高了，马斯克不懂皮卡用户的核心需求是拉东西，那点续航在红脖子居住区真的不够用，堪比开纯电去国内西北部无人区，能开但是补能真的太焦虑。真的愿意在美国买特斯拉的车主都是中产，他们需要的是好停好开的，赛博皮卡太大了，不方便停车就这一点直接 pass 了。这也是为什么理想天天不好好停车，现代停车位葱设计之初就压根没有考虑过大型 suv。以前这些大型 suv 都出没于荒野或者乡村，进城比较少，国内以后大型 suv 的矛盾只会越演越烈，尤其是今年便宜大六座，从 30 万区间下滑到 20 万区间，甚至是 10 几万区间。这还是比亚迪没出大六座，如果现在唐搞个 18 万的五米二大六座，那真的是完犊子了。
[quote][pid=834906874,44778612,1]Reply[/pid] Post by [uid=27204755]梦里梨花[/uid] (2025-08-06 00:33):
红脖子的钱也是钱[s:ac:哭笑]作为一个工具车它的玩乐属性太强了，美国市场消费皮卡的主力人群还是要买工具车的
要是能做到他一开始吹的四万起售的牛逼的话还行，结果上市价格那么高，交付之后小毛病还爆出来那么多，人家为啥不买成熟稳定的F150[s:ac:哭笑][/quote]小毛病多和价格贵都不是事，赛博皮卡需要的是混动，dmi 那一套其实非常适合美国人，可以把蔚来那一套换电机构喝比亚迪混动结合起来卖给美国佬，美国佬是真的在乎油耗和维修率。但是他们可以接受换电机构电池价格，前提是没有人工，人工一个小时快 300 美金了。比亚迪一块 18 度电池才 2 万多块钱，3000 美金一块电池的话也就相当于 10 个小时工时费。
五米七长，两米二的宽度，约等于开个货车，除了真需要拖货的 哪个国家市区对它来说都不好通行啊…一些停车位都进不去[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]