[讨论] 一级响应，地铁到底应不应该马上停运？

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/21/-7Q2o-85tuK22T1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]又来？

发水这种情况，马上停运的话，地铁站里面那么多人挤人，怎么才能迅速有效的组织乘客疏散撤离呢，会不会造成恐慌踩踏或者更加严重的事情呢，前提是这个时候已经降雨达到峰值了，值得商榷啊[s:ac:呆]

[quote][pid=534126367,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=60208052]温柔贤淑列太太[/uid] (2021-07-21 10:19):

发水这种情况，马上停运的话，地铁站里面那么多人挤人，怎么才能迅速有效的组织乘客疏散撤离呢，会不会造成恐慌踩踏或者更加严重的事情呢，前提是这个时候已经降雨达到峰值了，值得商榷啊[s:ac:呆][/quote]疏散怎么也比水进去了救人简单

每次灾情都会让手册更新，估计是按照75年洪水准备的预案没考虑地铁的问题，因为那时候没有

下次肯定对策就跟上了

[quote][pid=534106578,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=41242931]新受不是受[/uid] (2021-07-21 09:17):

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/21/-7Q2o-85tuK22T1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]又来？[/quote]我认为他说的没错，正因为帖子删了，所以我想问问到底地铁该不该立刻停运。

不知何时
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/21/-7Q2o-7zblZ2fT3cSk0-18g.jpeg[/img]

吃一堑长一智
以后暴雨预警 能不坐地铁就别做地铁

地铁周边一般都是繁华地区，或者是经济建设较好的地带。
立刻停运疏散我觉得没啥问题。

[s:ac:茶]应急救援机制永远是停在纸面上的。你问这么大的暴雨有没有相应的减灾机制，我可以肯定的说是有的而且更大的都有。但实际执行就是另外一回事了，你没办法在那么短的时间里调集足够的力量实现这个机制，地铁停运就在里面，因为发布避灾预警的部门并没有权利去停运公共交通，甚至连地铁运营部门自己本身都不具备。
所以应急管理部的权限有必要进一步扩大[s:ac:茶]

[quote][pid=534126367,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=60208052]温柔贤淑列太太[/uid] (2021-07-21 10:19):

发水这种情况，马上停运的话，地铁站里面那么多人挤人，怎么才能迅速有效的组织乘客疏散撤离呢，会不会造成恐慌踩踏或者更加严重的事情呢，前提是这个时候已经降雨达到峰值了，值得商榷啊[s:ac:呆][/quote]这就好像是火灾时禁止乘电梯一样

你不能说电梯疏散的快，所以不要停电梯吧

[quote][pid=534174507,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=63224204]霍签柳鸣[/uid] (2021-07-21 12:48):

我认为他说的没错，正因为帖子删了，所以我想问问到底地铁该不该立刻停运。[/quote]还是别问了

所有的安全生产规范 应急救援规范，真的都是人命换来的。地铁这个运营情况肯定是没考虑充分。。

Reply to [pid=534175558,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=38939116]伊文斯[/uid] (2021-07-21 12:53)

我觉得运营部门自己也应该建立紧急情况下的对应机制，做到自主自发地安全管理

当然应该。你公共交通不停，很多人就觉得还没那么严重思想就会麻痹。假设4点一级，4点地铁直接广播停运，很多人直接可能就呆公司里过夜了。你看死亡的装扮很多都是二十来岁的小白领

猜想一般停运也只是只下不上，乘客依旧按目的地下车，车辆依次回母站，到完全停运可能真需要不少时间。汲取这次教训，还是应该有不同响应等级，最高级应该所有车辆下一站停站所有乘客下车避险。

用脑子思考一下好不好
16-17是峰值，你特么16就能知道？
明显17以后才知道是峰值
另外应急情况你以为是打个响指，然后吉安娜开个传送门到列车里，然后一个大传送术把人全部送上去？

用你的脑瓜思考一下停地铁疏散的问题，已在月台地铁是不是要优先疏散，他们不 走你要撞上去？等前面的车疏散完你才能进站，路上如果来不及进水了就会强行停车了

Reply to [pid=534176275,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=1759959]gokeal[/uid] (2021-07-21 12:56)
[s:ac:哭笑]可以是可以，但没人背的起这个责任。现在体制内有个最大的缺点就是，响应机制做到了吹毛求疵的地步，但是责任还是在那几个人头上

2个小时的超快速反应，也能喷?
就说全球，谁能达到这个反应速度，你列举下。

[quote][pid=534175958,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=42813683]丝瓜老爹[/uid] (2021-07-21 12:54):

所有的安全生产规范 应急救援规范，真的都是人命换来的。地铁这个运营情况肯定是没考虑充分。。[/quote]那是相当不充分了，在一条线路已经因为倒灌死人被迫停运的情况下，其他线路因为还没发生倒灌(当时谁能保证一定不倒灌)而照常运行。

[quote][pid=534126367,27692977,1]Reply[/pid] Post by [uid=60208052]温柔贤淑列太太[/uid] (2021-07-21 10:19):
发水这种情况，马上停运的话，地铁站里面那么多人挤人，怎么才能迅速有效的组织乘客疏散撤离呢，会不会造成恐慌踩踏或者更加严重的事情呢，前提是这个时候已经降雨达到峰值了，值得商榷啊[s:ac:呆][/quote]理论上地铁通道兼为民防通道，空袭时都可以进去避难，组织疏散以及相应的饮水、救援设施应该都是齐全的。至于人应该不是疏散，而是就近下车原地待援。站台是足够站下所有乘客的，单向在轨列车数也应该和车站数接近，不会出现列车没地方停的情况。
这次事故的问题在于车开到一半停了，被水淹了，救援比较困难。从救出来之后的图上看站台上好像是没多少水的，所以如果统一调度，提早停车停运，人在站台上应该是没问题的。
只能说操作规程的每一句都是血与泪的教训，事故发生之前没人知道会出现什么问题。今后关于地铁系统与应急响应之间的配合应该会有相应的政策调整。