仰望U7用boxer增程器的意义是啥

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塞不进去

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发布会有说,普通发动机机舱高度太矮了塞不进去
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塞不进去


这悬挂是有多大只啊惊
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那为啥不能做高一点。 肌肉秀了, 但是体验会好很多吗
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+ by [come_on_1002] (undefined)

那为啥不能做高一点。 肌肉秀了, 但是体验会好很多吗

做高风阻大,高速续航不好。u7的设计思路和奔驰eqs类似
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+ by [CaliphofSWE] (undefined)

这悬挂是有多大只啊惊

特别大一个
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其实增程车,前轮又不跟发动机连接,可以纵置的,悬挂也放得下。
我认为主要是给自己一个逼格,毕竟都这价格了,搞个东安1.5T不像话,你说是吧,X界?
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+ by [王ustc] (undefined)

做高风阻大,高速续航不好。u7的设计思路和奔驰eqs类似

做90度v4也就高一点
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Armorhead

主要是装逼啊,维修才几个钱,再贵贵的过奥迪的机油和宝马的防冻液?
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为啥就这么喜欢脑补呢

发布会关键点总共一个小时,既然愿意了解为啥发布会都不愿意看一下。
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Hero by Mistake

拳击手4缸意义很小啊 2套配气结构 2个机盖跑不了 4缸基本都是直列 V4都只有在原型车比赛用到 因为他们直接就是车架的一部分承重也不在乎成本 涡轮放在中间刚刚好
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+ by [王ustc] (undefined)

做高风阻大,高速续航不好。u7的设计思路和奔驰eqs类似

续航还能更差吗? 135度电, 720的续航。 而且减重也可以加续航啊
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Beluga the sussy cat

我还专门去问了DeepSeek水平对置发动机对消费者的意义到底是什么,比亚迪的营销突出一个以工程师技术为中心,有时候消费者真get不到
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jyun

+ by [韵六花] (undefined)

拳击手4缸意义很小啊 2套配气结构 2个机盖跑不了 4缸基本都是直列 V4都只有在原型车比赛用到 因为他们直接就是车架的一部分承重也不在乎成本 涡轮放在中间刚刚好

斯巴鲁用了快30年的前置水平对置四缸,怎么就没意义了
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+ by [韵六花] (undefined)

拳击手4缸意义很小啊 2套配气结构 2个机盖跑不了 4缸基本都是直列 V4都只有在原型车比赛用到 因为他们直接就是车架的一部分承重也不在乎成本 涡轮放在中间刚刚好
水平对置最大的作用还是降低重心,cc的h8直接把变速箱放到了曲轴下面的位置上,电车上有多大用我暂且蒙古
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RealGhost

+ by [MorimiyaAono] (undefined)

斯巴鲁用了快30年的前置水平对置四缸,怎么就没意义了

意义就是降低重心获得更好地操控和前后重量比,发动机结构更紧凑,但你电车已经一大块电池压下面了。
毛病主楼也说了,我斯巴鲁开了10年了已经有点轻微烧机油了,怠速有横向震动这也是不可避免的毛病,当然也有人说U7是插混不存在怠速这一说,那说不定转速拉够高感觉不出来。修还没修过,fb25还是耐造的。
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happymonkey21

局部服从整体,为了整体的设计协调 局部花大力气做突破 这是好的方向啊

难道去买1.5T吗
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Rob

+ by [come_on_1002] (undefined)

续航还能更差吗? 135度电, 720的续航。 而且减重也可以加续航啊

电磁减震器加上电机太大了,纵向空间不够,u7上面这个也比其他水平対置发动机矮十多公分
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未来

+ by [王ustc] (undefined)

做高风阻大,高速续航不好。u7的设计思路和奔驰eqs类似

所以就为了 那点风阻 去 开发了一个水平对置发动机??是不是有点舍本逐末,买椟还珠,捡了芝麻丢了西瓜呢