电池日的真正意义是宣布一个新的动力电池生产巨头的诞生

这次特斯拉的电池日其实让包括我在内的普通人还是有点失望的，主要是宣布的一些成果都是前段时间已经透露出来的，预期的一些比如无钴，百万英里寿命等都没有宣布，也就是技术上的突破还不如预期。但回过头来看，特斯拉这次电池日的最大目的其实就是宣布特斯拉进入电池产业。在现在的电动车市场，无论其他品牌如何吹的天花乱坠，事实上的市场情况就是特斯拉正在不断扩大自己的优势。去年特斯拉以36万的销量占据着世界新能源车销量的第一，这次马斯克再次强调今年将增长30%到40%，也就是奔着50万的销量去了，今年的新能源车销量亚军应该是大众，估计过不了20万，其中还包括大量的插混，特斯拉将比去年的领先优势进一步拉大，而且明年modelY会进入全球市场，就这一个车型带来的销量增长可能就会超过20万辆，后面还跟着Cybertruck，2万5的紧凑车这些注定的爆款，特斯拉的市场需求不是问题。整车产能的问题随着上海工厂二期今年底完工，柏林工厂一期明年一季度完工，奥斯丁工厂一期明年二季度完工也会得到很大缓解，特斯拉的瓶颈就只剩下电池了。实际上按照特斯拉的发展速度，现在的电池生产根本满足不了特斯拉的需求，虽然特斯拉跟目前的电池三巨头松下，LG，宁德时代都开始合作，但根据与松下合作时的情况，这些电池企业不会完全跟随特斯拉脚步扩大产能，特斯拉解决这个问题的办法只有自己下场。首先钱不是问题了，特斯拉刚刚完成50亿美元的融资。然后原材料供应也解决了，马斯克早些时候放消息说电池无钴化，引发国际钴价大跌，反手就签订一个大量的钴采购合同，前段时间马斯克又是到处求购镍，据说已经和加拿大一家公司搞定镍供应合同，特斯拉更是进军采矿业，买下了内华达的一个锂矿，准备自己开采。然后就是生产制造的问题，也就是马斯克所说的最难的是制造制造机器的机器，电池日上放出的那条电池试生产线就是说明特斯拉已经解决了这个问题。接下来就是建造电池工厂了，可以肯定的是在美国本土和柏林特斯拉都会建造自己的电池工厂，中国由于政策原因应该还是用外购电池。特斯拉目前与松下合作的内华达电池工厂的产能是35 GWh，作为对比我国19年动力电池总装机量是62.2 GWh，特斯拉在电池日宣布的目标是22年产能达到100 GWh，也就是百万台车的装机量，这个目标一旦实现特斯拉肯定就是世界最大的动力电池生产商，就算只完成一半也是世界动力电池的生产巨头了。