lil ruben
2020-05-12T15:25:58+00:00
前几年奔驰没加轻混系统的时候，卖的是最好的，好多车还要加价买，而坛里口碑极佳的宝马基本85折，人送外号8折马
现在新3系改款，卖的最好，价格不降反升，而坛里bba中机械素质最好的a4倒是基本8折
还有个特别的例子es我就不解释了
为什么会这样呢？机械素质在中国城市铺装路上是否像车评人说的那么重要？为什么更多人愿意买同价格下通过性更强但机械素质偏弱的suv，原因又是什么呢？
一年都开不到一千公里路程，天天开在拥塞路段，却特别看重路感是不是比较过于较真呢？
我朋友说的一句话我觉得特有道理，买车就是娶老婆，没买车的时候喜欢挑三拣四，等买了你就变得特包容，会主动适应车的特点了。如果你说没法适应，那就换车呗。
可是你愿意轻易放弃你的女神(心仪的爱车)么？[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
补充一下，可能是天天十分钟看多了，自己现在开车是越来越怂了
不追求极致操控，但是开着像船的车是真的不想开，花几十万当然要取悦一下自己
我动力+操控！
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/21/-7da9Q5-g1btK2cT3cSsg-iy.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/21/-7da9Q5-8psK29T3cSsg-iy.jpg.medium.jpg[/img]
[quote][pid=423884301,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=398377]轩辕龙龙[/uid] (2020-05-21 23:36):
不追求极致操控，但是开着像船的车是真的不想开，花几十万当然要取悦一下自己[/quote]车越大越重就越像开船啊，想要什么就要放弃什么，百万的车都有缺点呢
[quote][pid=423884596,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=531410]呵呵贼[/uid] (2020-05-21 23:38):
我动力+操控！
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/21/-7da9Q5-g1btK2cT3cSsg-iy.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/21/-7da9Q5-8psK29T3cSsg-iy.jpg.medium.jpg[/img][/quote]兄弟可以，羡慕
要知道，提机械素质的人，
最爱说一句：“可以不用，不能没有。”
实际上，真正适用这句话的，
只有车身安全，可靠性，和使用中细节设计是否合理。
机械素质？需要的人应该去买纯种性能车。
只要能保证路上行驶安全，不会在某些情况下造成失控隐患，那么他的机械素质就是合格的。
[quote][pid=423884596,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=531410]呵呵贼[/uid] (2020-05-21 23:38):
我动力+操控！
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/21/-7da9Q5-g1btK2cT3cSsg-iy.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/21/-7da9Q5-8psK29T3cSsg-iy.jpg.medium.jpg[/img][/quote]在？为什么要这么看我----[s:ac:中枪][s:ac:中枪]
不知道什么时候，可能是38带的节奏，机械素质直接就变成了运动性、操控性的高级代名词。车辆的可靠性、制造工艺、行驶质感、动态舒适性、安全性、燃油经济性、NVH、包括通过性，一样都属于机械素质，因为他们都是直接受整车机械结构影响的。这词在以前论坛里基本是形容日系车用的比较多，代指的是长时间使用后的机械部分表现，来吹可靠性。后来38把这个词传开了之后变成了运动性、操控性的代名词，而且是高级表达方式。
回到文中，C级和新3系机械素质确实属于差的这一档，作为30-40万的车型没有与之匹配的基础表现。但是“机械素质偏弱的suv”很明显就引出了“机械素质等于操控性”这个意思。这是不对的。组成SUV机械素质评判的应该是车身刚度、通过性、动态舒适性、空间灵活性，这是SUV被创造出来的理由，也直接由机械结构决定。而不是赛道圈速、极限下的稳态、瞬态表现，除非它是一辆性能型SUV。
[quote][pid=423885759,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2020-05-21 23:43):
要知道，提机械素质的人，
最爱说一句：“可以不用，不能没有。”
实际上，真正适用这句话的，
只有车身安全，可靠性，和使用中细节设计是否合理。
机械素质？需要的人应该去买纯种性能车。
只要能保证路上行驶安全，不会在某些情况下造成失控隐患，那么他的机械素质就是合格的。[/quote]也不完全是吧，还是看性格，有些人开车比较野性。
我自己是当工具人多了，经常挨讲，开车越发平和……可能个人独立用车可以性能取向一点
普通人买车最看中品牌外观内饰空间
谈操控大多仅存于网上，现实中只能呵呵
38号那次评新三系我第一时间就在下面留言了，别看38这么说，新三系绝对会大卖
38号之类的人可以说懂车，但是宝马更懂消费者
[quote][pid=423886258,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=13293960]Derelexanda[/uid] (2020-05-21 23:46):
不知道什么时候，可能是38带的节奏，机械素质直接就变成了运动性、操控性的高级代名词。车辆的可靠性、制造工艺、行驶质感、动态舒适性、安全性、燃油经济性、NVH、包括通过性，一样都属于机械素质，因为他们都是直接受整车机械结构影响的。这词在以前论坛里基本是形容日系车用的比较多，代指的是长时间使用后的机械部分表现，来吹可靠性。后来38把这个词传开了之后变成了运动性、操控性的代名词，而且是高级表达方式。
回到文中，C级和新3系机械素质确实属于差的这一档，作为30-40万的车型没有与之匹配的基础表现。但是[/quote]坛里讨论的就是38号的定义啊，如果你觉得有歧义，可以加引号[s:ac:喘]
我发现你特别喜欢纠结一些工程名词，其实没意义的
[quote][pid=423886785,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=954672]露茜奥拉[/uid] (2020-05-21 23:48):
也不完全是吧，还是看性格，有些人开车比较野性。
我自己是当工具人多了，经常挨讲，开车越发平和……可能个人独立用车可以性能取向一点[/quote]问题是，这种人占消费者群体有多少？
而且这中间多少人实打实为了机械素质掏钱了？
车第一属性永远是运输工具 ，在这一点满足之后，才是在有财富和驾驶能力基础上谈作为驾驶和追求速度的层面
[quote][pid=423887565,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2020-05-21 23:53):
问题是，这种人占消费者群体有多少？
而且这中间多少人实打实为了机械素质掏钱了？
车第一属性永远是运输工具 ，在这一点满足之后，才是在有财富和驾驶能力基础上谈作为驾驶和追求速度的层面[/quote]有一部分吧，不过有性能车可以选
去年yyp评新3的时候就已经谈了，3系定位现在就是个家用车，小5系，而不是以前的个性3系了。喜欢运动可以选其他系列。
曾经我觉得一个人用车，操控动力是第一位，心仪ct4等打折，直到今天一个兄弟跟我说这后排车震都没法，我动摇了[s:ac:瞎]
[quote][pid=423886258,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=13293960]Derelexanda[/uid] (2020-05-21 23:46):
不知道什么时候，可能是38带的节奏，机械素质直接就变成了运动性、操控性的高级代名词。车辆的可靠性、制造工艺、行驶质感、动态舒适性、安全性、燃油经济性、NVH、包括通过性，一样都属于机械素质，因为他们......[/quote]确实，机械素质不应该只是指劈弯稳不稳，加速快不快，方向敏感不敏感，应该概括方方面面的东西才对
[quote][pid=423887565,21848657,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2020-05-21 23:53):
问题是，这种人占消费者群体有多少？
而且这中间多少人实打实为了机械素质掏钱了？
车第一属性永远是运输工具 ，在这一点满足之后，才是在有财富和驾驶能力基础上谈作为驾驶和追求速度的层面[/quote]同一个人在不同时候的取向也不一样啊。
比方说我，学本用的是皮卡，下本之后瘾最大的时候到处蹭车开，对小车感觉更好，那时候蹭过的车印象最好的是1.8骐达其次是一辆手排polo，polo主要是新手手排减分。
然后开了辆2.4的老君威，那感觉，真蛋疼，跟坐车完全不一样。
后来开公司车办事就开a级车，mpv和b级车都是和人一起出去的时候同事开，我基本不开。
然后种种原因，一直没买自己的车，去年终于买了自己的车，不是我喜的小车，是我以前觉着麻烦的中型suv，唐。
为什么？因为一家人就一辆车，买辆小车我开着舒坦了，家里人咋办，然后开了半年现在又觉着真香。。
大多数人，平时呢平均速度30公里都不到，就上下班买菜接孩子，偶尔回个老家跑、自驾游跑个高速、拉点土特产。
机械素质这种玄学，真不如安全配置来的实在。当然，安全合格了，再来点真皮、大屏幕、大沙发啥的就更好了。
所以es200和glb卖得好。
大多数国人买车不就是,1.牌子 2.够长够大 3.好看颜色 4.能开就行..............
如果国人真的在意操控为什么a4l走量的不是45而是40前驱？不管哪代45的a4l都很运动，国五的还是全时四驱+拖森差速器。