tord
2025-07-12T10:46:54+00:00
四驱CLTC只有660km
两驱CLTC 710/720km
理想未免太鸡贼了，车身外观降低风阻为的不是取得更长的续航表现，而是为了减少电池的大小。
爆论一下，我感觉可以盖棺定论了：除非价格很有优势(比现款L6的起步价更低)，否则理想i6不会卖的很好。
用欣旺达度数还这么抠，太自信了吧，我还想蹲一个和乐道L80比比价呢，直接解毒了。
modely 标配60度电池，长续航才74度，光看电池容量特斯拉都死了好几年了
而且cltc对风阻体现的不多，大部分是低速场景，低风阻造型的优势是高速续航
出两驱肯定是为了拉低售价的,比较难崩的是全系铁锂,对我这种没有慢充条件的很不友好..
Reply to [pid=832010770,44615063,1]Reply[/pid] Post by [uid=241683]sewr21[/uid] (2025-07-15 18:53)
没啥难蚌，铁锂用快充一样校准
电池大小也涉及车重啊，你要说和model y、L60一样60几度也不说了，87度感觉还是尺寸和重量平衡过的一个数字吧，尤其还是全系而非选装
i6这轴距，没有100度电池我是想不通的
可能是因为用的不是比亚迪吧，能量密度上不去。
现在这个电池容量只能说告辞了。
要是有100度电池，那四驱的cltc续航都能有750了。
完全不是一个等级的了。
就目前这个卷的力度，没有95度以上确实不够看啊[s:ac:晕]
说出来不怕吓到你，i6比L90还特么重呢[s:ac:瞎]
[quote][pid=832014452,44615063,1]Reply[/pid] Post by [uid=2221995]affaid_lp[/uid] (2025-07-15 19:24):
说出来不怕吓到你，i6比L90还特么重呢[s:ac:瞎][/quote]别说i6了，L6只有一半电池的增程也比L90重啊
[quote][pid=832010940,44615063,1]Reply[/pid] Post by [uid=1284655]fishlover_4[/uid] (2025-07-15 18:55):
没啥难蚌，铁锂用快充一样校准[/quote]你比说明书更权威！
[quote][pid=832012819,44615063,1]Reply[/pid] Post by [uid=41342135]陈胜233[/uid] (2025-07-15 19:10):
i6这轴距，没有100度电池我是想不通的
可能是因为用的不是比亚迪吧，能量密度上不去。
现在这个电池容量只能说告辞了。
要是有100度电池，那四驱的cltc续航都能有750了。
完全不是一个等级的了。[/quote]抠厂抠病发作了而已，费老大劲弄的低风阻，缩电池压成本。
理想真需要在一个新的赛道拿出一个爆款，否则蔚小理最终都可能要出局
007GT都有100度电池，i6不上我是真不理解，你给个选装也好啊[s:ac:喷]