ze
2020-06-22T04:24:21+00:00
来上海工作四年，老家油车早些年卖掉之后手头也没别的车了。(卖因：静安寺附近太堵，外地牌照高架限行麻烦)
后来老婆搬到浦东上班之后我也顺势把家搬到广兰路，租了一套一百平左右的房子来让生活不那么拥挤(她属仓鼠的，囤货太多)
上班下班不是很方便，虽然出门就是地铁，但是下地铁还得走去公司。想想没车之后好久没有自驾游出去玩，然后就突发奇想买辆车送她。从那天老家回上海下高铁有这个想法，到商量一下可行，再到店里看了眼实车到定车一共28个小时。算是最近大件东西里下手最快的了……
她每天上下班来回12km路程，但是因为有回南京和扬州家里的用途，所以思考之后把标准续航pass掉了，毕竟满打满算开回去没问题，但是遇到个什么特殊情况，加上节假日沪宁线休息区基本上进都进不去别谈充电了。就算到了南京和扬州也就剩了最后那几十公里，基本就是下高速就开去充电桩充电喊家里爸妈来接的我们的节奏，着实有点傻。加上我之前一直3.0t开习惯了，只要是我开基本都是激烈驾驶，所以这个贵出来的7w还是花了。(我是想买个p版的，问了下最早明年年初交付，大部分也是她开，所以也pass)，很多人关心的后排问题在我俩这边也不是问题，父母那边车还很多，真要出去长途一家子基本换个大油车或者各开各自的车就好，日常后排哪怕蹲狗都行。
租房没有固定车位来装充电桩，但是看了眼周围5km内几十个超充桩，金桥那个国内唯一的v3开回去也就是十几分钟，所以丝毫不担心充电这个问题。
q2季末因为冲季度交付业绩问题，上海这边一下子交付了无数辆车，连订单号六月份的长续航29 30这两天都交付了。不过因为人太多，不让去金桥交付中心，所有人临港厂里直接快递到家，于是也收到了人生买过最大的快递。
外观看了眼没什么问题就让师傅走了
(后来发现莫名其妙车轮毂上有一条粉色喷漆，后倒车灯那边接缝处一堆磕碰，果然这就是正品特斯拉)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-irtaZ2cT3cSzk-nq.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-k40dXbZ30T3cSzk-nq.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-iy0fZ25T3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-jhzhXeZ3zT3cSnq-zk.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-16sjZgT3cSsg-j0.jpg.medium.jpg[/img]
最后说下开车感受，
先说优点吧，车开起来操控没什么问题，50w之内基本进个top5感觉没什么太大难度(只算国内能简单买到的)，悬架结构和整体调教实际上都偏向性能车风格，虽然硬但韧性非常棒。电车先天优势让劈弯也舒服很多。电动车开起来还是和大马力油车区别差太多，永远峰值输出的感觉和随叫随到的方式让你转回去开油车会有点不适应。日常加速就这样，和之前自己车还差了不少，但是不需要降档就来的动力还是会带来别样的快感，但是吧，很无趣，大概开了2个小时之后，一点新鲜感都没有了，就佛系开车了，缺少排气和引擎声音还有档位切换的玩法很没意思。后备箱平整且空间大，基本让我周末回去一次能装不少东西走。配置上基本除了座椅通风该有的都有了，安全配置一个都不少，给老婆这种虚假的老司机开我会放心很多。
充电试了下，用超充在一半电的情况下半小时多冲进去200公里，手机玩一会就完事
全玻璃顶视觉上好很多，没验车没法贴膜这个天就感觉更热了，威固v70s v40走起。
车版喜闻乐见的垃圾特斯拉原罪缺点我来一一描述。
首先，这个拼接缝是真的大，10w块钱的车都吊打没悬念。然后灯光感应是真的垃圾，傍晚明明很亮，开大灯都看不粗来地面有没有开灯的情况下它就自动开了。
前排座椅腿部支撑太短(说是国产还加长了一点点，不知道人高马大的老外怎么开的)，最大的问题还是这个包裹性和侧面支撑性着实垃圾，我南浦大桥上快点过湾差点把我人甩出去，你既然是个偏性能向的车，你不能调节座椅包裹就算了，你也别做的这么开啊，加上全车没有侧上方的拉手，只要激烈驾驶基本除了驾驶员都很慌。
无框车门的带来的一些异响问题，我也拥有开会一段时间无框的车，但是特斯拉这个显然是没有花心思去做，或者说堆细节不够用心。比较明显的是单边轮压过窨井盖之类的东西，那一侧的车窗就会响一下，看论坛很多人和我一个问题，说是要用润滑处理一下胶条才行。比较出乎意料的是风噪控制的还行，隔音基本有个十多万a级车水平。
总结一下，只要不是全家就这一个车，坐标限行城市搞一台来开开绝对物有所值。不管是为了开了爽或者减少充电次数，我个人也更推荐买长续航，多出来多续航让你忧虑感会小很多，何况还多升级了一套高级版本音箱(多了功放低音炮和若干后面的全频喇叭)还是值得的。根据我在各自群和论坛看到的，每天纠结续航和怎么才能开省电，怎么练成黄金右脚的绝大部分都是标准续航用户，一个代步工具买菜车搞成这样真的很累...等明年资格到了房子买完，我应该毫无疑问再去拍个沪牌去把我911的梦给圆了，到时候应该就更不需要考虑续航问题了，车毕竟是代步工具，真当电动爹就没意思了。
model3作为一个偏向驾驶者设定的车并不适合拿来做奶爸奶妈车或者一家很多人出行，但是对于我个人来说，作为一个大玩具已经让我觉得物超所值了。日常给老婆开也不用担心太多，设定好一个限制功率的设置日常开起来也非常适合姑娘。周末和出远门的时候自然就是我开心玩耍的时候，所以我也拿了一波预算来稍微折腾一下，包括包围和oz msw轮毂之类的，等8月到货我再来拍点东西献丑了[s:a2:诶嘿]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-kzozZdT3cSlb-sg.jpg.medium.jpg[/img]
后来老婆搬到浦东上班之后我也顺势把家搬到广兰路，租了一套一百平左右的房子来让生活不那么拥挤(她属仓鼠的，囤货太多)
上班下班不是很方便，虽然出门就是地铁，但是下地铁还得走去公司。想想没车之后好久没有自驾游出去玩，然后就突发奇想买辆车送她。从那天老家回上海下高铁有这个想法，到商量一下可行，再到店里看了眼实车到定车一共28个小时。算是最近大件东西里下手最快的了……
她每天上下班来回12km路程，但是因为有回南京和扬州家里的用途，所以思考之后把标准续航pass掉了，毕竟满打满算开回去没问题，但是遇到个什么特殊情况，加上节假日沪宁线休息区基本上进都进不去别谈充电了。就算到了南京和扬州也就剩了最后那几十公里，基本就是下高速就开去充电桩充电喊家里爸妈来接的我们的节奏，着实有点傻。加上我之前一直3.0t开习惯了，只要是我开基本都是激烈驾驶，所以这个贵出来的7w还是花了。(我是想买个p版的，问了下最早明年年初交付，大部分也是她开，所以也pass)，很多人关心的后排问题在我俩这边也不是问题，父母那边车还很多，真要出去长途一家子基本换个大油车或者各开各自的车就好，日常后排哪怕蹲狗都行。
租房没有固定车位来装充电桩，但是看了眼周围5km内几十个超充桩，金桥那个国内唯一的v3开回去也就是十几分钟，所以丝毫不担心充电这个问题。
q2季末因为冲季度交付业绩问题，上海这边一下子交付了无数辆车，连订单号六月份的长续航29 30这两天都交付了。不过因为人太多，不让去金桥交付中心，所有人临港厂里直接快递到家，于是也收到了人生买过最大的快递。
外观看了眼没什么问题就让师傅走了
(后来发现莫名其妙车轮毂上有一条粉色喷漆，后倒车灯那边接缝处一堆磕碰，果然这就是正品特斯拉)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-irtaZ2cT3cSzk-nq.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-k40dXbZ30T3cSzk-nq.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-iy0fZ25T3cSqo-zk.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-jhzhXeZ3zT3cSnq-zk.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-16sjZgT3cSsg-j0.jpg.medium.jpg[/img]
最后说下开车感受，
先说优点吧，车开起来操控没什么问题，50w之内基本进个top5感觉没什么太大难度(只算国内能简单买到的)，悬架结构和整体调教实际上都偏向性能车风格，虽然硬但韧性非常棒。电车先天优势让劈弯也舒服很多。电动车开起来还是和大马力油车区别差太多，永远峰值输出的感觉和随叫随到的方式让你转回去开油车会有点不适应。日常加速就这样，和之前自己车还差了不少，但是不需要降档就来的动力还是会带来别样的快感，但是吧，很无趣，大概开了2个小时之后，一点新鲜感都没有了，就佛系开车了，缺少排气和引擎声音还有档位切换的玩法很没意思。后备箱平整且空间大，基本让我周末回去一次能装不少东西走。配置上基本除了座椅通风该有的都有了，安全配置一个都不少，给老婆这种虚假的老司机开我会放心很多。
充电试了下，用超充在一半电的情况下半小时多冲进去200公里，手机玩一会就完事
全玻璃顶视觉上好很多，没验车没法贴膜这个天就感觉更热了，威固v70s v40走起。
车版喜闻乐见的垃圾特斯拉原罪缺点我来一一描述。
首先，这个拼接缝是真的大，10w块钱的车都吊打没悬念。然后灯光感应是真的垃圾，傍晚明明很亮，开大灯都看不粗来地面有没有开灯的情况下它就自动开了。
前排座椅腿部支撑太短(说是国产还加长了一点点，不知道人高马大的老外怎么开的)，最大的问题还是这个包裹性和侧面支撑性着实垃圾，我南浦大桥上快点过湾差点把我人甩出去，你既然是个偏性能向的车，你不能调节座椅包裹就算了，你也别做的这么开啊，加上全车没有侧上方的拉手，只要激烈驾驶基本除了驾驶员都很慌。
无框车门的带来的一些异响问题，我也拥有开会一段时间无框的车，但是特斯拉这个显然是没有花心思去做，或者说堆细节不够用心。比较明显的是单边轮压过窨井盖之类的东西，那一侧的车窗就会响一下，看论坛很多人和我一个问题，说是要用润滑处理一下胶条才行。比较出乎意料的是风噪控制的还行，隔音基本有个十多万a级车水平。
总结一下，只要不是全家就这一个车，坐标限行城市搞一台来开开绝对物有所值。不管是为了开了爽或者减少充电次数，我个人也更推荐买长续航，多出来多续航让你忧虑感会小很多，何况还多升级了一套高级版本音箱(多了功放低音炮和若干后面的全频喇叭)还是值得的。根据我在各自群和论坛看到的，每天纠结续航和怎么才能开省电，怎么练成黄金右脚的绝大部分都是标准续航用户，一个代步工具买菜车搞成这样真的很累...等明年资格到了房子买完，我应该毫无疑问再去拍个沪牌去把我911的梦给圆了，到时候应该就更不需要考虑续航问题了，车毕竟是代步工具，真当电动爹就没意思了。
model3作为一个偏向驾驶者设定的车并不适合拿来做奶爸奶妈车或者一家很多人出行，但是对于我个人来说，作为一个大玩具已经让我觉得物超所值了。日常给老婆开也不用担心太多，设定好一个限制功率的设置日常开起来也非常适合姑娘。周末和出远门的时候自然就是我开心玩耍的时候，所以我也拿了一波预算来稍微折腾一下，包括包围和oz msw轮毂之类的，等8月到货我再来拍点东西献丑了[s:a2:诶嘿]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202007/01/-7da9Q5-kzozZdT3cSlb-sg.jpg.medium.jpg[/img]