ItssDevv
2025-07-13T16:32:57+00:00
先说结论：
1. 明年置换政策大概率降低补贴标准，直接取消或补贴额度不变为小概率，加大补贴力度概率为0。
2.明年购置税减半政策大概率执行，小概率继续延续当前政策。
原因：
1.国补执行了两年，消费刺激力度并不理想，上面财政压力也比较大，再每年拿出几千亿来补贴可能性较小。2.汽车行业特别是新能源汽车行业严重内卷、无序竞争，大量资源浪费，新能源市占率已破50%，故继续免税恐站不住脚。3.购置税减半政策是三家部委联合发文，如有变化此时应有风向，但最新的风向是破内卷，如未来俩月内上面无新风向，此政策大概率执行。
关键节点：
年底的ZY经济工作会，一般在12月。
预期影响：
其实对消费者整体影响倒不会大，车企会想办法通过选装基金或降价等方式部分让渡征税权益。但新能源汽车极速扩张的步伐肯定是要慢下来了，一批车企甚至大企业面临淘汰出局(说的就是你，斌)
等12月来挖这个帖子看预判对不对
1. 明年置换政策大概率降低补贴标准，直接取消或补贴额度不变为小概率，加大补贴力度概率为0。
2.明年购置税减半政策大概率执行，小概率继续延续当前政策。
原因：
1.国补执行了两年，消费刺激力度并不理想，上面财政压力也比较大，再每年拿出几千亿来补贴可能性较小。2.汽车行业特别是新能源汽车行业严重内卷、无序竞争，大量资源浪费，新能源市占率已破50%，故继续免税恐站不住脚。3.购置税减半政策是三家部委联合发文，如有变化此时应有风向，但最新的风向是破内卷，如未来俩月内上面无新风向，此政策大概率执行。
关键节点：
年底的ZY经济工作会，一般在12月。
预期影响：
其实对消费者整体影响倒不会大，车企会想办法通过选装基金或降价等方式部分让渡征税权益。但新能源汽车极速扩张的步伐肯定是要慢下来了，一批车企甚至大企业面临淘汰出局(说的就是你，斌)
等12月来挖这个帖子看预判对不对