爸爸我好冷
2024-10-26T07:52:54+00:00
一下子宁德时代，一下又和宁德时代合资，一下子又搞点小厂电池。核心部件供应商多了，品控完全没有保障。用大厂生产的核心部件，才有保障。
宁德时代，弗迪，本身就利润高订单多，没事不会去偷工减料，口碑比短时间的利润重要太多，大家又不是傻子，只有没利润的，才会连董事会都想着偷工减料。
以前比亚迪dm4.0强制启动发动机的电量是25%，dm5.0变成15%了，就是因为在技术上进步了，剩余电量算的更准了。新能源应该比电池包乃至整个车子的整体性能还有稳定性。学理工科的都能理解，某些东西是可以随时间和工艺进步的，比如热管理，一致性。某些劣势没法克服，比如重量大，化学性质太活泼，寿命短。
三元锂吹死鸭子嘴硬，现在锁电锁功率净是三元锂。才第三年呢，车子设计寿命起码十年到十五年，那些连三电终身质保都没有的三元锂用户，八年国标一过，电池什么保障都没了
宁德时代，弗迪，本身就利润高订单多，没事不会去偷工减料，口碑比短时间的利润重要太多，大家又不是傻子，只有没利润的，才会连董事会都想着偷工减料。
以前比亚迪dm4.0强制启动发动机的电量是25%，dm5.0变成15%了，就是因为在技术上进步了，剩余电量算的更准了。新能源应该比电池包乃至整个车子的整体性能还有稳定性。学理工科的都能理解，某些东西是可以随时间和工艺进步的，比如热管理，一致性。某些劣势没法克服，比如重量大，化学性质太活泼，寿命短。
三元锂吹死鸭子嘴硬，现在锁电锁功率净是三元锂。才第三年呢，车子设计寿命起码十年到十五年，那些连三电终身质保都没有的三元锂用户，八年国标一过，电池什么保障都没了
，一耙子全打了不可取，不同配方三元锂的差距可不是一点半点
你猜别的厂家为啥只在想省成本的车型用这个电池