毫无用处的汽车知识 篇二十六：消失和即将消失的小功能

有一些设计消失了是因为成为了经典，有一些功能消失了是因为蠢。

隐藏轮拱

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经典老爷车上经常可以看到这种后轮隐藏起来的设计，一般都配有白色侧壁的轮胎，这个挡住轮子的侧板学名叫做fender skirt，起源于1928年

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1928年Frank Lockhart在极速竞赛中采用了这种将车轮全包起来的赛车，在当时对空气动力学没有概念的汽车工业来说，别人怎么做咱就怎么做是一个好选择。

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1932年Graham-Paige首次在量产车上使用了fender skirt，从此之后这成为了美系豪华轿车的一种象征。
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2战以后几乎大部分美国车都有这样的设计，甚至4个轮子都包起来，比如这台nash
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公交车也有这样的设计，当然这是为了防止轮子卷进去东西，并不是空气动力的考虑。

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这样的风潮也间接影响到了欧洲，比如雪铁龙的ds，2cv，cx等

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90年代以后人们认识到这种侧裙板对于空气动力的影响微乎其微，而且对于后轮的拆卸来说实在是麻烦，尤其对于需要换冬夏胎的地方。所以fender skirt逐渐消失了。不过一些复古爱好者还是会从后市场里选配相应的配件，比如这台pt漫步者。

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目前世界上最后一款大规模量产的带fender skirt的车型是honda的初代insight，长这样，比较丑。这车国内应该没引进，所以还是很少见的。

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insight的2代长得像crz和普锐斯混合体，就比较像一台正常的车了，当时以省油为卖点，现在看不止省油还能生产机油。

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既然我说的是大规模量产，那实际上还是有小规模量产比insight晚的。比如这台大众xl1，这台售价111000欧的限量250台的车型应该也是大众最稀有的车型之一了，主打1L/100km的油耗。因为只做了250台再加上主打环保，国内肯定是看不到了，这也是目前为止汽车厂家生产的带fender skirt的最后一款车型。

尾鳍

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同样经典的美式豪华设计还有尾鳍，学名叫做tailfin，这个设计诞生于1948年的凯迪拉克，目前比较多的说法是通用的设计主管harley earl搞出来的。

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不过正确的说法应该是earl的手下 Franklin Quick Hershey 在参观p38战斗机时觉得这个双垂尾设计非常时髦，可以用在汽车上。

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随后的太空竞赛和航空航天热让尾鳍设计一炮而红，成为50-60年代这个黄金时代的代表，车厂声称尾鳍可以减少20%横风影响，增加高速稳定性，然而以当时汽车的速度其实际效果可能微乎其微，但这并不影响尾鳍越做越大，越夸张。

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受美国影响，欧洲车也有一些增加尾鳍的设计，不过样式要保守的多，比如奔驰管他叫做Peilstege。

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不过这样夸张的突出物，在当时已经被认为是一种严重的安全隐患了，经常有儿童骑自行车撞到尾鳍而受到严重伤害，所以一些厂家开始试图用可拆卸尾鳍规避法律风险，使用可拆卸的尾鳍。

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在1963年的kahn诉克莱斯勒案中，法院最终还是决定尾鳍不算水箱格栅，前后保险杠及突出物，汽车厂商的设计并不违反当时的设计标准，不过随着诉讼越来越多，尾鳍也越来越收敛。

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以至于现在的凯迪拉克，只能把代表传承的尾鳍隐藏在尾灯里。

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既然实体的不行，那咱还是搞个灯光的尾鳍吧，至少这样安全。

自动安全带

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上车自动系安全带，听起来跟踩上鞋自动系鞋带一样神奇，这是一项确实存在，存在了很久的技术，而且非常的不实用。

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按照这个系统本来的设计原理，当你坐进车里关上车门，安全带就会自动从a柱滑向b柱，从而拉紧你的肩带，但是腰带还是要自己扣的。

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然而这个系统实际上并不尽人意，磨损都不是问题，经常勒到人反而更加危险，虽然力推自动安全带的美国交通部宣称配备了自动安全带的车辆死亡率比一般车型低80%，不过这应该没有计算被这个傻傻的系统弄伤的人。

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第一台配备了自动安全带的车型为1975款高尔夫(美版rabbit)，得益于里根政府和交通部的强推，70-90年代自动安全带在美国搞得风生水起，其实还是各个利益相关方在博弈，在80年代末几经法院驳回和通过，最终政府决定每个新车都要配备自动安全带或安全气囊这两样被动安全设施中的一样。

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因为当时安全气囊价格昂贵，最终大部分廉价车还是选择了自动安全带，这也导致社会舆论关于穷与富的讨论，为什么富人就能有更安全的气囊，穷人只能用有可能搞死自己的自动安全带?最终1995年的新法规规定驾驶员侧必须配备安全气囊，自动安全带才开始退出历史舞台。

喷水雨刮

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奔驰的这套叫做magic vision control的系统，据我所知应该是2010年以后的技术，最早是cls，amg gt等等都有，不过现在似乎出了gls可以选装其他奔驰已经不再配备这个了？(奔驰太贵不是很懂哈)

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这个系统分为两部分，一部分是带摆动喷射的清洗液喷射嘴，提供比普通车型高一倍的喷射压力。

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另一部分是这对价值100刀的雨刮条，上面带有出水口，可以直接在雨刮处出水。
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当然，既然雨刮要喷水，那就要加一套泵，同时雨刮还要带加热避免冻住，加热功率最大可达200瓦，根据环境温度调整，所以还要有温度传感器，雨刮只在下行时喷水，所以摇臂电机还要带位置开关或者步进(知道自己在哪),总而言之，贵得很有道理，广告说得好，top car with top vision，可能还要加一句top money。

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可能正是因为太贵了而且没啥用，所以现在只放在越野车上用了吧，我觉得这雨刮灵感可能来自于大巴车。其实这套雨刮系统来自法雷奥的aquablade，法雷奥的卖点还是安全和节水，不过这节水成本是有点高了。