Zamn_Zaddy
2022-05-17T20:13:28+00:00
昨晚上开了女票新买的欧拉，加速是挺快的，但是松油门速度猛降，之前开油车，开到60码松油门速度是60 59 58 57这样的掉，电车是60 40 30 20这样的掉，动力掉的速度比我平常开油车轻踩刹车掉的快[s:ac:喷]更离谱的时候下坡，40码下坡，我松开油门，速度直接掉到30，于是我赶紧轻踩油门下坡[s:ac:晕]感觉开电车有点费脚啊，要全程踩着刹车和油门保持动力，之前开油车，熟悉的路段不堵车的话大部分时间脚都是摸鱼状态
除了特斯拉，应该都是可以调整设置的，我老婆好猫就设置成了极低，跟油车没区别
电车开了十来天，前两天又开了一下家中老油车，感觉区别雀食大。
首先电车电门相对较硬，我用正常踩电门力气一踩油门，车子猛往前一蹿(给我吓一跳[s:a2:中枪])
另外就是动能回收，油转电的车主可能需要适应，较大回馈来说，速度越快松油门拖拽感越强，刚提车走高速时速100+的时候松油门甚至有点急刹感觉，搞得我还以为触发了主动刹车，所以电车的动能回收在不需要急制动的情况下完全可以当轻刹车使用，不需要完全刹车的情况下，电门也可以不松到底。(本人车辆是汉ev创世4驱，目前1000公里，仅代表该车辆驾驶感受)
我骑个有动能回收的电驴我都难受，一送握把跟猛捏了一把刹车一样。。
动能回收调的大吧，调小就好了，特斯拉除外[s:ac:汗]
关了动能回收就没事但续航猛掉，Y我记得OTA升级删了动能回收关闭那个按钮的时候被人喷惨了，我之前去试驾小鹏P5，开起来就像老司机一脚油门一脚刹车。开电车我劝你还是买个长续航把动能回收给关了，要不然太遭罪
看开车习惯。我第一辆车就是电车，动能回收调最大，很习惯缓收油门减速了
很多电车的动能回收力度大一些，都是在松油门之后会有明显的反拖降速的感觉的，这点和油车松油门之后的体感差别很大。一开始不适应的时候可以先调低动能回收的力度去适应这种变化，还有就是在开电车的时候尽量不要起步一脚油门到底，减速一脚刹车到底，多多学习轻踩油门刹车控制车速以及减少开电车对电车特性不熟带来的眩晕感，和前车保留较多的距离来给自己时间适应油车与电车的区别。
动能回收，现在已经习惯动能回收了，不用踩刹车真的很爽，但是电池能量在80%-100%时没动能回收，导致开车很别扭。
带动能回收的车坐起来是真的难受，那种明显的减速感遇上城市偏堵的道路属实让坐车的人想死
缓收电门不行么？
电车逻辑跟油车不一样了……
不在乎续航就关动能回收 ~
赞同油车的摸鱼感。 虽然很多人讲 强动能回收不太需要刹车了 很轻松很爽…。 但是脚对于油门是需要全程到停车都是一个有控制的状态 根据车速动态松油门。 但是油车 脚可以随便在关键节点踩几下定在某个位置就不需要动了 很多时候靠滑行摸鱼状态轻松就过去了。 体验感还挺不一样的。也和不同人开车时候的放松度有关系 可能本来就很紧绷状态在开车的话 就很难体会这部分细节的差异
高动能回收嘛。。特斯拉的单踏板模式其他家也有。
不喜欢可以关掉。。除了傻逼特斯拉，都可以靠踩刹车动能回收的。