Hugbox
2021-10-13T15:13:17+00:00
这好像大有来头的ID，黑理想都能歪成这样 我感觉你们的思维好奇怪...
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/19/-7da9Q17a-5bsvK15T3cSsg-57.jpg[/img]
一言以蔽之：理想one只不过是垃圾技术(吊三缸、汉兰达底盘)+正确路线(带发动机的ev)+新势力(外观内饰都在线)，是创始人必然且无奈的选择，最终产品力过得去
创始人知道，车主知道，黑子以为就他自己知道；
比亚迪、长城来造，肯定更好，好到天上去，准车主朋友们现在可不准买理想one，因为无论是今年、还是明年、还是后年，一旦造出来了，理想one就瞬间散架，老车主无地自容，无论是油耗8降到6还是纯电200升到300或者价格不卖33w只卖23w，总之理想one是不能开了
--------------------------------正文---------------------------------------
我看过李想自己写的当初为什么造一个“四不像”，那时可能是18年吧，纯电续航可能才300？高速、基建更不要说，还有低温，所以他的想法很简单：既然ev发展遥遥无期，那我就造一台 能加油的电车 咯，我先把问题简单粗暴地解决了，再慢慢发展(当然理想当时也快死掉了，前几年鼓捣两座电动老头乐去了，所以落后同时期新势力一大大大截，等不到ev慢慢发展、拉投资、铺基建了)
那么：
因为我是把理想one当电车卖的，所以我纯电续航200km，比当时插混的50km要多，因为那是骗门槛的，实际都是当油车开，当然不需要太大，而我的用户是当电车开；但是又不是300、400，因为用户都是有桩的，三天充一次跟5天充一次也没有很大的差别，市区跑200km怎么都是够了(后来证明还是不够，但是至少不是不能用，而且得加加加钱)
因为我当电车卖，用户只有跑高速、长途、冬天ev突然暴毙的时候才需要加油，此时我哪还管油耗是5还是15啊，能动就是了，总比ev挂在路上、抢电桩好吧，当然我理想技术也不咋地，所以选了个破烂三缸，省钱、省空间，能动就是了
也正是因为 电池大、发动机垃圾，所以他馈电油耗肯定高啊
至于什么 抄袭汉兰达的底盘，理想当时都快死了，还管你这个；而且反正是中大型suv，不容易露怯，反观小鹏p7定位最接近特斯拉m3，所以他的底盘就不能马虎，请大牛来调教了
最终，他作为 没有里程焦虑的电车，应该是合格的(事实上造台合格的电车好像也不难)
只是不知怎的，到底是李想后来自己拿理想one碰瓷插混、hev呢，还是有没私桩的用户发现理想one也还不错，总之比着比着，理想one在很多人比较的时候，就成了一台 能充电的油车
那他一开始想造的是一台 能加油的电车，加油的理念是“能加能动就行”，所以什么nvh、油耗、馈电动力，那都是屁，你按照 能充电的油车 来评价，肯定是一坨屎
强如byd，也是在21年才推出dmi，之前的dm2.0(3.0好了一点，因为他有串联模式了，其实就是增程呀) 你按照 能充电的油车 来看也是不合格的，其他厂商更不用说了，今年憋个hev都跟要他们老命一样
问题是，问题是，不管是李想自己碰瓷，还是有用户主动拉他跟油车比，为什么最终就是很多人比起来了呢？那说明至少，他跟其他燃油车比，是一个范围内的，可以比
因为他是增程式，我前面说了那么多理想one垃圾垃圾，但是增程式给他选对了，他如今一切看得过去的产品力(内饰外观配置当然是他的本事)，全都是增程式的功劳，而不是理想one
技术本身
即：
油耗其实也没那么高，市区8高速11吧，我往多了说，然后很多人觉得，虽然跟燃油车差不多，但是其他产品力高啊，油耗至少不是短板，那就够了呗，我非得一辆车每项指标都是top？
馈电体验不差，甚至挺好，油门跟脚动力线性，三缸nvh避免了低速又没有直驱硬链接，比常规三缸好很多，甚至跟一些四缸可以比一比
那自然跟燃油车比起来了啊，他得首先跟燃油车有的比，即至少是一个水平的，才有单项(油耗)被黑成狗
反观，反观，比亚迪dm(以及早期欧系油改电p2)，为什么没人拿他跟燃油车比？因为不用比，太明显了，dm2.0结构就不能馈电开，低速没法保电，油耗12，动力拖拉机
很多人黑理想one 8个油的新能源，因为他至少能跟油车比一比，唐dm2.0根本没人黑12个油，因为他的产品特点决定了完全不适合馈电开，那比都不会比，自然没人黑，你说唐dm12个油，人家只会回你“你没桩你买个屁，我有桩我很舒服，你别尬黑”
然后就是标题了，理想one只不过是李想当初快死了的同时，看准了电车弱点(高速、冬天、没桩，当然没桩应该是后来碰瓷用的)，推出了这个工业垃圾好吧，你们喜欢说他工业垃圾，结果作为没有续航焦虑的电车，应该是合格的，然后出圈了，作为“混动车”，勉强也还行
也仅此而已了，当下卖得很好，说明当下是很适用的，10年后被淘汰，但是不代表他现在就是垃圾啊，你想开，你开10年咯，又不是说10年后ev到处都是了，你带个发动机就得原地爆炸，那其他燃油车算什么
所以像开头的尬黑，真的蛮搞笑的，我不知道李想有没有吹过自己的技术，但是我知道他骂过“臭搞技术的”，我看不起他的态度，但是人家就是组成了一台好用的车，矛盾吗？
如我前面所说 理想确实没什么技术啊，李想知道，车主知道，粉丝知道，就黑子好像当个宝一样以为有了重大发现，外观内饰配置是因为他是新势力，参数过得去是因为用了增程式，跟它的技术没半毛钱关系
事实上，赛力斯sf5泥潭有车主表示，馈电6-8(续航1k km，这不是你搞个大大大号油箱就能实现的)这不就下来了吗，理想one被黑的点，也基本上是因为他没技术，而不是因为增程式
我其实也不是理想one车主，我是吹dmi的，很多人说理想one就是垃圾，dmi比他强多了，然而发布会上主持人表示日常工况有80%都是电驱动(即增程)，也就是dmi 是80%的垃圾+20%的牛逼，这牛逼在哪里呢，牛逼在 机械结构+复杂的动力控制分配+无法较好匹配ev的底盘 = 高速省了1个油(注意，是跟自己比，不是让你去跟垃圾三缸比)
还有说什么李想用垃圾技术不如比亚迪、长城的，那不如头部车企的海了去了，一汽二汽上汽(不是说他们全是垃圾，是说 不全是垃圾)，理想one技术垃圾车还行，那他们就是技术垃圾车也不行(东风旗下的岚图free、赛力斯sf5，四缸，你买吗)
然后你指望李想怎样呢？投钱研发技术？总得先有钱再研发吧？理想的车至少不像北汽那样坑你的钱吧
加入比亚迪从工程师干起？他是产品经理啊，看不起产品经理的话，那看看赵长江喂你吃的屎咯？
最后，来点新黑点，好吧(虽然理想one的黑点，车主也都是知道的，又不是禁蔚军那样脑残)什么电机啸叫啊底盘晃啊，都骂的，都骂的；复读“12个油的新能源”、“30w的三缸”，我不知道回你什么好
本来只想随便聊聊，结果废了这么多话，你们很难看完啊。。。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202110/19/-7da9Q17a-5bsvK15T3cSsg-57.jpg[/img]
一言以蔽之：理想one只不过是垃圾技术(吊三缸、汉兰达底盘)+正确路线(带发动机的ev)+新势力(外观内饰都在线)，是创始人必然且无奈的选择，最终产品力过得去
创始人知道，车主知道，黑子以为就他自己知道；
比亚迪、长城来造，肯定更好，好到天上去，准车主朋友们现在可不准买理想one，因为无论是今年、还是明年、还是后年，一旦造出来了，理想one就瞬间散架，老车主无地自容，无论是油耗8降到6还是纯电200升到300或者价格不卖33w只卖23w，总之理想one是不能开了
--------------------------------正文---------------------------------------
我看过李想自己写的当初为什么造一个“四不像”，那时可能是18年吧，纯电续航可能才300？高速、基建更不要说，还有低温，所以他的想法很简单：既然ev发展遥遥无期，那我就造一台 能加油的电车 咯，我先把问题简单粗暴地解决了，再慢慢发展(当然理想当时也快死掉了，前几年鼓捣两座电动老头乐去了，所以落后同时期新势力一大大大截，等不到ev慢慢发展、拉投资、铺基建了)
那么：
因为我是把理想one当电车卖的，所以我纯电续航200km，比当时插混的50km要多，因为那是骗门槛的，实际都是当油车开，当然不需要太大，而我的用户是当电车开；但是又不是300、400，因为用户都是有桩的，三天充一次跟5天充一次也没有很大的差别，市区跑200km怎么都是够了(后来证明还是不够，但是至少不是不能用，而且得加加加钱)
因为我当电车卖，用户只有跑高速、长途、冬天ev突然暴毙的时候才需要加油，此时我哪还管油耗是5还是15啊，能动就是了，总比ev挂在路上、抢电桩好吧，当然我理想技术也不咋地，所以选了个破烂三缸，省钱、省空间，能动就是了
也正是因为 电池大、发动机垃圾，所以他馈电油耗肯定高啊
至于什么 抄袭汉兰达的底盘，理想当时都快死了，还管你这个；而且反正是中大型suv，不容易露怯，反观小鹏p7定位最接近特斯拉m3，所以他的底盘就不能马虎，请大牛来调教了
最终，他作为 没有里程焦虑的电车，应该是合格的(事实上造台合格的电车好像也不难)
只是不知怎的，到底是李想后来自己拿理想one碰瓷插混、hev呢，还是有没私桩的用户发现理想one也还不错，总之比着比着，理想one在很多人比较的时候，就成了一台 能充电的油车
那他一开始想造的是一台 能加油的电车，加油的理念是“能加能动就行”，所以什么nvh、油耗、馈电动力，那都是屁，你按照 能充电的油车 来评价，肯定是一坨屎
强如byd，也是在21年才推出dmi，之前的dm2.0(3.0好了一点，因为他有串联模式了，其实就是增程呀) 你按照 能充电的油车 来看也是不合格的，其他厂商更不用说了，今年憋个hev都跟要他们老命一样
问题是，问题是，不管是李想自己碰瓷，还是有用户主动拉他跟油车比，为什么最终就是很多人比起来了呢？那说明至少，他跟其他燃油车比，是一个范围内的，可以比
因为他是增程式，我前面说了那么多理想one垃圾垃圾，但是增程式给他选对了，他如今一切看得过去的产品力(内饰外观配置当然是他的本事)，全都是增程式的功劳，而不是理想one
技术本身
即：
油耗其实也没那么高，市区8高速11吧，我往多了说，然后很多人觉得，虽然跟燃油车差不多，但是其他产品力高啊，油耗至少不是短板，那就够了呗，我非得一辆车每项指标都是top？
馈电体验不差，甚至挺好，油门跟脚动力线性，三缸nvh避免了低速又没有直驱硬链接，比常规三缸好很多，甚至跟一些四缸可以比一比
那自然跟燃油车比起来了啊，他得首先跟燃油车有的比，即至少是一个水平的，才有单项(油耗)被黑成狗
反观，反观，比亚迪dm(以及早期欧系油改电p2)，为什么没人拿他跟燃油车比？因为不用比，太明显了，dm2.0结构就不能馈电开，低速没法保电，油耗12，动力拖拉机
很多人黑理想one 8个油的新能源，因为他至少能跟油车比一比，唐dm2.0根本没人黑12个油，因为他的产品特点决定了完全不适合馈电开，那比都不会比，自然没人黑，你说唐dm12个油，人家只会回你“你没桩你买个屁，我有桩我很舒服，你别尬黑”
然后就是标题了，理想one只不过是李想当初快死了的同时，看准了电车弱点(高速、冬天、没桩，当然没桩应该是后来碰瓷用的)，推出了这个工业垃圾好吧，你们喜欢说他工业垃圾，结果作为没有续航焦虑的电车，应该是合格的，然后出圈了，作为“混动车”，勉强也还行
也仅此而已了，当下卖得很好，说明当下是很适用的，10年后被淘汰，但是不代表他现在就是垃圾啊，你想开，你开10年咯，又不是说10年后ev到处都是了，你带个发动机就得原地爆炸，那其他燃油车算什么
所以像开头的尬黑，真的蛮搞笑的，我不知道李想有没有吹过自己的技术，但是我知道他骂过“臭搞技术的”，我看不起他的态度，但是人家就是组成了一台好用的车，矛盾吗？
如我前面所说 理想确实没什么技术啊，李想知道，车主知道，粉丝知道，就黑子好像当个宝一样以为有了重大发现，外观内饰配置是因为他是新势力，参数过得去是因为用了增程式，跟它的技术没半毛钱关系
事实上，赛力斯sf5泥潭有车主表示，馈电6-8(续航1k km，这不是你搞个大大大号油箱就能实现的)这不就下来了吗，理想one被黑的点，也基本上是因为他没技术，而不是因为增程式
我其实也不是理想one车主，我是吹dmi的，很多人说理想one就是垃圾，dmi比他强多了，然而发布会上主持人表示日常工况有80%都是电驱动(即增程)，也就是dmi 是80%的垃圾+20%的牛逼，这牛逼在哪里呢，牛逼在 机械结构+复杂的动力控制分配+无法较好匹配ev的底盘 = 高速省了1个油(注意，是跟自己比，不是让你去跟垃圾三缸比)
还有说什么李想用垃圾技术不如比亚迪、长城的，那不如头部车企的海了去了，一汽二汽上汽(不是说他们全是垃圾，是说 不全是垃圾)，理想one技术垃圾车还行，那他们就是技术垃圾车也不行(东风旗下的岚图free、赛力斯sf5，四缸，你买吗)
然后你指望李想怎样呢？投钱研发技术？总得先有钱再研发吧？理想的车至少不像北汽那样坑你的钱吧
加入比亚迪从工程师干起？他是产品经理啊，看不起产品经理的话，那看看赵长江喂你吃的屎咯？
最后，来点新黑点，好吧(虽然理想one的黑点，车主也都是知道的，又不是禁蔚军那样脑残)什么电机啸叫啊底盘晃啊，都骂的，都骂的；复读“12个油的新能源”、“30w的三缸”，我不知道回你什么好