OnGodBro
2025-05-28T11:51:58+00:00
先说一下结论：价格之间的差距就是他们真实的差距，但是都是值得推荐的好车。
价格：不计算置换补贴，两家均可以异地开票蹭市补。
g9小鹏官方办两年免息返3.25%贷款总额的利，最低10%首付，所以优惠在7000左右。找汽贸办两年免息的话似乎可以高个1000左右。落地价格24.88/25.88/27.88-7000/8000+9500(我的702max在提车的店里办是这个价格)
es6 75度电池买断+nomi和女王副驾35.14
2w现金优惠=240张换电卡，点卡账面价值80
5000=不要交流电口
6000合肥地补，可以叠加其他地方的区域补贴
40%首付，两年免息
落地35.14-2-0.5-0.6+0.8(蔚来销售说的es6首年保费)=32.84
租电池再减7w
静态：25款g9有增有减。除了方向盘以外，拨杆也降级了。门把手相对于24款有明显松动，电吸门的工作噪音变大，但是标配了原来的女王副驾，增加了后排的按摩通风加热。并且标配了空气悬挂和cdc，停着的时候悬挂会降到最低方便上车。车机一如既往的流程，没有24款开360有时会卡顿的现象。但是在自定义泊车的时候360影像看着非常晕，很奇怪。内饰的总体感觉相对于24版应该算是……降级了。
es6的内饰明显更好，包括电动门把手，遮阳板，可开启的天窗，椅子相对于g9偏大偏软具体喜好因人而异。还有一个就是似乎es6的音响要比g9的更好，但是很多g9上标配的东西都要自己加钱很恼火。比如g9之前的舒享套装是包括女王副驾的，而蔚来的舒享则是只包括按摩加热通风，副驾零重力和后排按摩需要额外加钱。标配了hud，虽然不如理想那么全但是依然算不错的，投影位置和清晰度也没问题(这个很重要，岚图知音的hud就是信息很全也很清晰，但是投影位置很诡异，当我调到舒服的地方时下半个投影都被挡住了)软件精致程度明显高于小鹏，高级感真不是盖的。但是nomi反应似乎比小p慢一秒，不过读指令倒是没什么问题，都能听明白我说什么并完成。
驾驶体验：没走两家设定的标准路线而是我自己规划的从南京建邺区吾悦广场到鱼嘴湿地公园的快速路，一路上全是坑坑洼洼。
令人意外，多了个空气悬挂的g9并没能和es6有多大差别。试了两辆车各个悬挂硬度和自动调整，均无法很好的滤掉连续震动。g9的表现甚至算是让我祛魅了空气悬挂和cdc……舒适和舒适+让我感受到了什么叫滤震没啥变化同时车在摇。在运动模式下的表现都不错，甚至给我感觉比各自的舒适模式滤震好一点……过坑干脆不拖沓，非要说的话es6可能好一点点。不过g9不知道是不是因为空气悬挂的原因，过弯给我的信心更足。但是双电机的es6明显性能更加强悍，经常不知不觉跑到90+。刹车上es6强于g9但是感觉非常奇怪，我两段式刹车会前后摇，但是急刹反而摇的幅度比我小心刹车的摇晃程度小……我自己日常开车是可以做到红绿灯刹车基本不晃的。隔音上静态下es6强于g9，高速情况下半斤八两。能耗双方均在表现14左右，让我非常惊讶，因为我爸的es6 1.0能耗管理和屎一样。
结论：当你需要一台大点的suv，没钱就g9后驱，有钱想买四驱还是上es6吧
价格：不计算置换补贴，两家均可以异地开票蹭市补。
g9小鹏官方办两年免息返3.25%贷款总额的利，最低10%首付，所以优惠在7000左右。找汽贸办两年免息的话似乎可以高个1000左右。落地价格24.88/25.88/27.88-7000/8000+9500(我的702max在提车的店里办是这个价格)
es6 75度电池买断+nomi和女王副驾35.14
2w现金优惠=240张换电卡，点卡账面价值80
5000=不要交流电口
6000合肥地补，可以叠加其他地方的区域补贴
40%首付，两年免息
落地35.14-2-0.5-0.6+0.8(蔚来销售说的es6首年保费)=32.84
租电池再减7w
静态：25款g9有增有减。除了方向盘以外，拨杆也降级了。门把手相对于24款有明显松动，电吸门的工作噪音变大，但是标配了原来的女王副驾，增加了后排的按摩通风加热。并且标配了空气悬挂和cdc，停着的时候悬挂会降到最低方便上车。车机一如既往的流程，没有24款开360有时会卡顿的现象。但是在自定义泊车的时候360影像看着非常晕，很奇怪。内饰的总体感觉相对于24版应该算是……降级了。
es6的内饰明显更好，包括电动门把手，遮阳板，可开启的天窗，椅子相对于g9偏大偏软具体喜好因人而异。还有一个就是似乎es6的音响要比g9的更好，但是很多g9上标配的东西都要自己加钱很恼火。比如g9之前的舒享套装是包括女王副驾的，而蔚来的舒享则是只包括按摩加热通风，副驾零重力和后排按摩需要额外加钱。标配了hud，虽然不如理想那么全但是依然算不错的，投影位置和清晰度也没问题(这个很重要，岚图知音的hud就是信息很全也很清晰，但是投影位置很诡异，当我调到舒服的地方时下半个投影都被挡住了)软件精致程度明显高于小鹏，高级感真不是盖的。但是nomi反应似乎比小p慢一秒，不过读指令倒是没什么问题，都能听明白我说什么并完成。
驾驶体验：没走两家设定的标准路线而是我自己规划的从南京建邺区吾悦广场到鱼嘴湿地公园的快速路，一路上全是坑坑洼洼。
令人意外，多了个空气悬挂的g9并没能和es6有多大差别。试了两辆车各个悬挂硬度和自动调整，均无法很好的滤掉连续震动。g9的表现甚至算是让我祛魅了空气悬挂和cdc……舒适和舒适+让我感受到了什么叫滤震没啥变化同时车在摇。在运动模式下的表现都不错，甚至给我感觉比各自的舒适模式滤震好一点……过坑干脆不拖沓，非要说的话es6可能好一点点。不过g9不知道是不是因为空气悬挂的原因，过弯给我的信心更足。但是双电机的es6明显性能更加强悍，经常不知不觉跑到90+。刹车上es6强于g9但是感觉非常奇怪，我两段式刹车会前后摇，但是急刹反而摇的幅度比我小心刹车的摇晃程度小……我自己日常开车是可以做到红绿灯刹车基本不晃的。隔音上静态下es6强于g9，高速情况下半斤八两。能耗双方均在表现14左右，让我非常惊讶，因为我爸的es6 1.0能耗管理和屎一样。
结论：当你需要一台大点的suv，没钱就g9后驱，有钱想买四驱还是上es6吧