UnrealDivine-YT
2024-04-24T13:06:57+00:00
大部分事故汽车承受的是前后撞击。 有时车门受到挤压就打不开了。
那把车门设计成这样一个有角度的，前后撞击的时候就会有错开的力，自动把门打开？
另外还有一种方式，我认为可以用电磁铁。
平时车门是机械锁住的，行驶中改为电磁铁吸住。 然后如果事故不是会断电嘛，断电以后电磁铁就没有吸力了。轻松开门。。。
脑洞：车祸后车门打不开，可否这样设计车门？
大部分事故汽车承受的是前后撞击。 有时车门受到挤压就打不开了。
那把车门设计成这样一个有角度的，前后撞击的时候就会有错开的力，自动把门打开？
另外还有一种方式，我认为可以用电磁铁。
平时车门是机械锁住的，行驶中改为电磁铁吸住。 然后如果事故不是会断电嘛，断电以后电磁铁就没有吸力了。轻松开门。。。
Reynamons
大学物理你都没学过吧
蓮華
撞击自动解锁也不是马上解锁的，是撞击后过段时间比如过5秒、或者撞击后车辆时速降到一定程度比如降到5公里每小时，这时候才自动解锁。
你这种改法，如果撞击的时候车还在较高速度，可能会有另外的伤害呀。
你这种改法，如果撞击的时候车还在较高速度，可能会有另外的伤害呀。
raahul
“最没技术”的理想都知道做个异形锁扣提升碰撞后的解锁空间，其他车企是不想做还是不能做？
Ray 𒉭
绝大部分都能打开的，只有极个别车企或者极便宜的车没有这个功能
The Duke
跑高速不上锁不就行了，国内也没有上锁的必要吧
UnrealDivine-YT
+ by [itianming] (undefined)
撞击自动解锁也不是马上解锁的，是撞击后过段时间比如过5秒、或者撞击后车辆时速降到一定程度比如降到5公里每小时，这时候才自动解锁。
你这种改法，如果撞击的时候车还在较高速度，可能会有另外的伤害呀。
撞击自动解锁也不是马上解锁的，是撞击后过段时间比如过5秒、或者撞击后车辆时速降到一定程度比如降到5公里每小时，这时候才自动解锁。
你这种改法，如果撞击的时候车还在较高速度，可能会有另外的伤害呀。
那可以设置成电磁锁降速到5KM以下再解开呀。
latex
义务教育任重而道远
虽然觉得撞了以后不解的没啥的产品经理是畜生，但是让楼里的天才去做设计事故死亡率加个0应该是保守估计
虽然觉得撞了以后不解的没啥的产品经理是畜生，但是让楼里的天才去做设计事故死亡率加个0应该是保守估计
AdzzDG
车祸先要保证门不弹开的，事后再解锁，你这极易导致门对乘客伤害
teo7
其实绝大多数的车车门确实就是类似你说的这样的设计的。。。厚一点的车门蛮明显的，没你示意图那么夸张的
主要问题是，如果像你示意图那样做，车了门框要做的很大，而且车门内部空间会变少，不太利于布置车窗升降和车门音响储物之类的东西吧。
Penguinnewbie
你这个设计门销在哪，怎么保证车门始终是关着的。
如果有了门销，如何设计门销以确保碰撞可以折断门销让车门滑出。
后面那个脑洞其实还挺好，就是成本有点高。
如果有了门销，如何设计门销以确保碰撞可以折断门销让车门滑出。
后面那个脑洞其实还挺好，就是成本有点高。
gam064
你要是开下山崖，这样直接伤害加倍
Mudox
+ by [greatmatch] (undefined)
大部分事故汽车承受的是前后撞击。 有时车门受到挤压就打不开了。
那把车门设计成这样一个有角度的，前后撞击的时候就会有错开的力，自动把门打开？
另外还有一种方式，我认为可以用电磁铁。
平时车门是机械锁住的，行驶中改为电磁铁吸住。 然后如果事故不是会断电嘛，断电以后电磁铁就没有吸力了。轻松开门。。。
大部分事故汽车承受的是前后撞击。 有时车门受到挤压就打不开了。
那把车门设计成这样一个有角度的，前后撞击的时候就会有错开的力，自动把门打开？
另外还有一种方式，我认为可以用电磁铁。
平时车门是机械锁住的，行驶中改为电磁铁吸住。 然后如果事故不是会断电嘛，断电以后电磁铁就没有吸力了。轻松开门。。。
这个技术不到位不就是一个追尾修全车？
latex
上个网以为人人都跟你一样搁那对线呢你要不去个车展看下车门具体啥情况先？
传说中的已知bug100，修复1个bug后，现有bug150了解一下。