odiin (orion)
2021-06-01T01:23:09+00:00
感觉这个车还是很稀有的，从来没见有人发过，国内貌似也没任何的关注度，想着我来开个箱分享一下，给有买车需求但是苦于牌照的人一个选择。
最开始时候是真的没有想买混动的。本来一直心心念念买一个别的车的，结果疫情和芯片短缺搞的根本买不到。人在加州，4s店都很客气，现在订车要么加价，要么你就等配额，提车一年起步洒洒水。二手也是疯狂加价，比新车还贵再正常不过。我这种扣B让我加价那都是不可能的，乖乖交了意向金慢慢等配额拉到。正好马上疫情就要恢复了，现在交通已经开始变差，所以逐渐开始考虑混动和纯电的可能性。加州的高速有两种快速通道可以走，一种是按次数交钱可以走，一种是车里坐了2个或者3个人以上可以走，有的是两种重合。现在加州的政策是如果你开的是纯电或者某些特定的插电混动，那么你可以一个人或者免费走快速通道。在加州这个狗屎拥堵状况有这个你可以节省接近一半的上下班时间的情况下，我的确开始动摇了。由此机缘，我开始想要不然把现在开的主力车型上代汽油X5置换一下，节省一些通勤时间。作为一个家庭买菜车的替代，能拉东西的SUV算是必要条件。加州给了一份符合要求的车型名单，但说真的，没啥好选的。特斯拉就不用说了，虽然Model X是最开始的主要考察对象，最近国内这么多的p事肯定也让我动摇了不少。其他的豪华品牌也就宝马，沃尔沃和奥迪可以考虑。沃尔沃有考虑过，但是首先这个智障的内饰我就无法接受，个人审美实在是觉得丑。再加上据说明年马上就要换代，我也只能对宝华说下次一定了。女王小的时候被奥迪车门夹过，有奥迪ptsd直接pass，没什么好说的，而且q5和etron一个我觉得有点小，一个续航实在一般。林肯和路虎个人没啥好感，直接没考虑。剩下的就是这个宝马了。本来开的就是X5，对这个车型也很熟悉，看到的评测也都是好评，也没多想，就直接开始找车了。
买车也是一波三折。现在芯片短缺，最近无线充电什么也开始减配了，最重要的是选配啥啥都没的选。隔音玻璃没了，加热制冷杯座没了，貌似有传闻M套件都可能要取消。所以选择订车的话别说宝华了，哈曼卡顿从4月生产的车之后就都选不上。宝马这个基础的hifi音响不说了，高中低要啥没啥，因为g05的一些软件上的改动貌似音响改装也不太好做，专做宝马的bavsound也一直没有出完整方案。美国又不像国内淘宝啥都能给你整一套出来，而音响升级对我来说是必选，所以这意味着我需要找到一辆4月之前生产的带哈曼卡顿的现车。然而，全国45e全部卖脱销，加州因为这个快速通道的便利性甚至卖的更火。在2个月内联系了大约20家4s店之后，我发现基本所有网上我能看到的都是别人老早之前订的车到货了，4s只是放到网上引流而已。唯一找到的一个有现车的是一辆店里老板开着上下班的没上过牌的“新”车，而且他们只愿意给3500刀的折扣。然而这破车已经开了有6000公里了，和二手毛区别没有，我实在是无法接受。终于，就在上周，我在离我将近800公里的地方找到了一辆没被订掉的刚刚到店的现车。金属外白+美丽诺皮内白，M套件，顶配，21寸的轮子，一切的一切都很完美。谈了谈价格，旧车给了我一个还过去的的收购价，所有折扣算上车价给我减了5000刀，被迫qj了一个600刀的垃圾膜，总的来说在这个买车需要靠抢的环境下完全算是可以接受了。现在车缺的厉害，价格方面不能强求。最让我惊讶的是现在通货膨胀这么严重，美国核动力印钞的情况下，宝马竟然给了0.9%/5年这种基本等于没有的利率。交了5000刀的定金，这个周末开了8小时去置换+提车。
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宝马的X5 45e在插混里算是独树一帜。在众多竞争品牌都采用4缸机为基础的情况下，宝马这代从F15的4缸40e直接升级到了以自己祖传直六为动力基础的45e，不论从平顺性还是动力上都大幅进步。电池容量也提升不小，欧洲和国内的版本纯电续航有80km，然而北美宝马为了保证自己混动模组8年保修的政策，电池可用容量阉到了50km，也算是勉强通勤够用吧。虽然这套动力系统的输出功率高达389马力，但X5本来作为一个中大型SUV就不算轻了，混动电池组为整车更是多加了300多kg 的重量，让45e成为了一个十足的胖子，所以百公里加速和常规的汽油6缸40i标值完全一样，但是不少实测貌似45e还是要比40i快一些。同时，因为电池占用的空间，后备箱的地板要比正常高一些，所以拉货的可用容量也小了一些。当然，这些增加的重量反而也有好处。现在全球零件短缺，空气悬挂无法选装的情况下，45e却全部标配了空气悬挂，这也使得整车可以在舒适模式下更舒适，运动模式下更运动，所以增加的300多kg重量也没有让驾驶体验受太大影响。同时，多出的重量也让宝马为45e标配了稍好一些的刹车， 但出于安全考虑，对我来说升级的M刹车还是必选。
车我提完了直接就送去当地一家店贴车衣了，所以我满打满算也就开了半小时。和上一代的纯油x5相比，这代混动最让我感受深刻的就是起步低扭是真的足，上代舒适模式的涡轮延迟被电机完美覆盖。电机的介入很干脆也很顺畅，到汽油机的转换也根本察觉不到，整个感受非常的丝滑。提车的时候4s店也没给我把电池充上，显示几乎空电，但是整个驾驶过程电机加速介入非常的积极，可能因为宝马毕竟锁了等于30%的电池容量，所以会在加速时用这些电量提供必要的帮助。我看一个视频也是得出了差不多的结论，满电和空电的零百速度并没有区别，只在大概160以上的加速会有区别，所以你即使表显空电实际性能也不会打折扣，这点还是非常好的。虽然隔音玻璃没得选，但是车厢静谧性比上代X5还是有进步，有的车评说可以打路虎甚至添越。路虎我是信的，但添越说实话我倾向于是收钱了或者加装了隔音玻璃。当然，我也没开过添越也不知道。最后短暂体验了一下车坛狂吹的5AU。不得不说真的不错，就是中间有一个很急的弯道处理的不太好，速度没降下来差点冲出去，最后我手动拉了回来，但已经可以预计高速堵车或者长途这个功能将绝杀，我个人是强烈建议有能力一定要装上。这车的缺点肯定也是有的。首先就是这个刹车的脚感我是半小时内还没有习惯。我从没开过电车，所以动能回收我是第一次体验，真的给我整的有点晕车，不知道什么时候松开会点头什么时候不会，也不知道什么时候踩是会轻轻的减速还是大力的减速，感觉这个学习周期还是有。然后就是因为混动太过安静的原因，宝马给车加上了各种乱起八糟的电子音效，听的我是真的有点烦。45e启动不用打火一点声音也没有，所以为了让你知道打着了宝马加了一个“嗖”一下的电子音效，听的我头皮发麻。加速时也是，不知道我是不是听错了，在车厢里放飞船加速的那种“芜~~~”的音效，我听着真的是尬。这个价位不去买M3或者M4来买这个车的基本9成9都是成年人有家庭需求了的吧，那你整这个是想逗后排的小孩儿笑么。
最后的最后，宝马这个品控真的没法说。表显才13公里的新车，一上车就发现座椅记忆+按摩的按键挂了，怎么都按不亮，也没反应。实在是不想在这个离家800公里的地方再多耗，想着反正免费保修，就回家了再找当地4s解决吧。真的，国内生产的质量和品控我觉得肯定比美国北卡强，期待着华晨卖到美国的那一天。
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就这玩意怎么按都没反应
最开始时候是真的没有想买混动的。本来一直心心念念买一个别的车的，结果疫情和芯片短缺搞的根本买不到。人在加州，4s店都很客气，现在订车要么加价，要么你就等配额，提车一年起步洒洒水。二手也是疯狂加价，比新车还贵再正常不过。我这种扣B让我加价那都是不可能的，乖乖交了意向金慢慢等配额拉到。正好马上疫情就要恢复了，现在交通已经开始变差，所以逐渐开始考虑混动和纯电的可能性。加州的高速有两种快速通道可以走，一种是按次数交钱可以走，一种是车里坐了2个或者3个人以上可以走，有的是两种重合。现在加州的政策是如果你开的是纯电或者某些特定的插电混动，那么你可以一个人或者免费走快速通道。在加州这个狗屎拥堵状况有这个你可以节省接近一半的上下班时间的情况下，我的确开始动摇了。由此机缘，我开始想要不然把现在开的主力车型上代汽油X5置换一下，节省一些通勤时间。作为一个家庭买菜车的替代，能拉东西的SUV算是必要条件。加州给了一份符合要求的车型名单，但说真的，没啥好选的。特斯拉就不用说了，虽然Model X是最开始的主要考察对象，最近国内这么多的p事肯定也让我动摇了不少。其他的豪华品牌也就宝马，沃尔沃和奥迪可以考虑。沃尔沃有考虑过，但是首先这个智障的内饰我就无法接受，个人审美实在是觉得丑。再加上据说明年马上就要换代，我也只能对宝华说下次一定了。女王小的时候被奥迪车门夹过，有奥迪ptsd直接pass，没什么好说的，而且q5和etron一个我觉得有点小，一个续航实在一般。林肯和路虎个人没啥好感，直接没考虑。剩下的就是这个宝马了。本来开的就是X5，对这个车型也很熟悉，看到的评测也都是好评，也没多想，就直接开始找车了。
买车也是一波三折。现在芯片短缺，最近无线充电什么也开始减配了，最重要的是选配啥啥都没的选。隔音玻璃没了，加热制冷杯座没了，貌似有传闻M套件都可能要取消。所以选择订车的话别说宝华了，哈曼卡顿从4月生产的车之后就都选不上。宝马这个基础的hifi音响不说了，高中低要啥没啥，因为g05的一些软件上的改动貌似音响改装也不太好做，专做宝马的bavsound也一直没有出完整方案。美国又不像国内淘宝啥都能给你整一套出来，而音响升级对我来说是必选，所以这意味着我需要找到一辆4月之前生产的带哈曼卡顿的现车。然而，全国45e全部卖脱销，加州因为这个快速通道的便利性甚至卖的更火。在2个月内联系了大约20家4s店之后，我发现基本所有网上我能看到的都是别人老早之前订的车到货了，4s只是放到网上引流而已。唯一找到的一个有现车的是一辆店里老板开着上下班的没上过牌的“新”车，而且他们只愿意给3500刀的折扣。然而这破车已经开了有6000公里了，和二手毛区别没有，我实在是无法接受。终于，就在上周，我在离我将近800公里的地方找到了一辆没被订掉的刚刚到店的现车。金属外白+美丽诺皮内白，M套件，顶配，21寸的轮子，一切的一切都很完美。谈了谈价格，旧车给了我一个还过去的的收购价，所有折扣算上车价给我减了5000刀，被迫qj了一个600刀的垃圾膜，总的来说在这个买车需要靠抢的环境下完全算是可以接受了。现在车缺的厉害，价格方面不能强求。最让我惊讶的是现在通货膨胀这么严重，美国核动力印钞的情况下，宝马竟然给了0.9%/5年这种基本等于没有的利率。交了5000刀的定金，这个周末开了8小时去置换+提车。
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宝马的X5 45e在插混里算是独树一帜。在众多竞争品牌都采用4缸机为基础的情况下，宝马这代从F15的4缸40e直接升级到了以自己祖传直六为动力基础的45e，不论从平顺性还是动力上都大幅进步。电池容量也提升不小，欧洲和国内的版本纯电续航有80km，然而北美宝马为了保证自己混动模组8年保修的政策，电池可用容量阉到了50km，也算是勉强通勤够用吧。虽然这套动力系统的输出功率高达389马力，但X5本来作为一个中大型SUV就不算轻了，混动电池组为整车更是多加了300多kg 的重量，让45e成为了一个十足的胖子，所以百公里加速和常规的汽油6缸40i标值完全一样，但是不少实测貌似45e还是要比40i快一些。同时，因为电池占用的空间，后备箱的地板要比正常高一些，所以拉货的可用容量也小了一些。当然，这些增加的重量反而也有好处。现在全球零件短缺，空气悬挂无法选装的情况下，45e却全部标配了空气悬挂，这也使得整车可以在舒适模式下更舒适，运动模式下更运动，所以增加的300多kg重量也没有让驾驶体验受太大影响。同时，多出的重量也让宝马为45e标配了稍好一些的刹车， 但出于安全考虑，对我来说升级的M刹车还是必选。
车我提完了直接就送去当地一家店贴车衣了，所以我满打满算也就开了半小时。和上一代的纯油x5相比，这代混动最让我感受深刻的就是起步低扭是真的足，上代舒适模式的涡轮延迟被电机完美覆盖。电机的介入很干脆也很顺畅，到汽油机的转换也根本察觉不到，整个感受非常的丝滑。提车的时候4s店也没给我把电池充上，显示几乎空电，但是整个驾驶过程电机加速介入非常的积极，可能因为宝马毕竟锁了等于30%的电池容量，所以会在加速时用这些电量提供必要的帮助。我看一个视频也是得出了差不多的结论，满电和空电的零百速度并没有区别，只在大概160以上的加速会有区别，所以你即使表显空电实际性能也不会打折扣，这点还是非常好的。虽然隔音玻璃没得选，但是车厢静谧性比上代X5还是有进步，有的车评说可以打路虎甚至添越。路虎我是信的，但添越说实话我倾向于是收钱了或者加装了隔音玻璃。当然，我也没开过添越也不知道。最后短暂体验了一下车坛狂吹的5AU。不得不说真的不错，就是中间有一个很急的弯道处理的不太好，速度没降下来差点冲出去，最后我手动拉了回来，但已经可以预计高速堵车或者长途这个功能将绝杀，我个人是强烈建议有能力一定要装上。这车的缺点肯定也是有的。首先就是这个刹车的脚感我是半小时内还没有习惯。我从没开过电车，所以动能回收我是第一次体验，真的给我整的有点晕车，不知道什么时候松开会点头什么时候不会，也不知道什么时候踩是会轻轻的减速还是大力的减速，感觉这个学习周期还是有。然后就是因为混动太过安静的原因，宝马给车加上了各种乱起八糟的电子音效，听的我是真的有点烦。45e启动不用打火一点声音也没有，所以为了让你知道打着了宝马加了一个“嗖”一下的电子音效，听的我头皮发麻。加速时也是，不知道我是不是听错了，在车厢里放飞船加速的那种“芜~~~”的音效，我听着真的是尬。这个价位不去买M3或者M4来买这个车的基本9成9都是成年人有家庭需求了的吧，那你整这个是想逗后排的小孩儿笑么。
最后的最后，宝马这个品控真的没法说。表显才13公里的新车，一上车就发现座椅记忆+按摩的按键挂了，怎么都按不亮，也没反应。实在是不想在这个离家800公里的地方再多耗，想着反正免费保修，就回家了再找当地4s解决吧。真的，国内生产的质量和品控我觉得肯定比美国北卡强，期待着华晨卖到美国的那一天。
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就这玩意怎么按都没反应