WeinieBATTS
2020-10-27T03:32:58+00:00
欧洲NCAP在10月初做了L2辅助驾驶排名，由于评测标准中光L2系统命名占了8分之多，美系车在此项全部扑街，BBA本土作战获得了1-3位
IIHS迟迟没做L2的测试, 而《消费者报告》在10月28日公布了自己做的L2系统评测结果[url=https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-outperforms-other-active-driving-assistance-systems/]CR链接点这里[/url]
项目共分为5项：系统性能、驾驶者参与保持、易用性、安全使用提示、驾驶员无响应干预。各项目得分如下图系统性能：主要参考车辆ACC和LKA性能。 ACC要求避免急刹急加速，LKA要求能够做到车道居中。和ENCAP的表现一致，特斯拉在ACC和LKA性能中占优, 而奥迪,凯迪拉克和福特是传统车厂的领先者。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-hyjpK1lT3cSle-g2.jpg[/img]
驾驶者参与： 分为两块, 第一块是要关注驾驶员是否注意力集中。所以有驾驶员监控系统的会得高分；第二块是能够提醒驾驶员前方有施工、拥堵、车祸等意外情况，让驾驶员提前掌控汽车。这一块只有带了高精地图的凯迪拉克得分。
备注: 新一代宝马是有DMS系统的，但是消费者报告的测试居然没有提及，问号
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-8b94K1mT3cSmv-h9.jpg[/img]
易用性: 容易上手，描述清晰，驾驶员清楚知晓系统要干什么以及正在做什么。特斯拉作为新势力最强，传统车厂中保时捷和路虎处于领先地位。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-kd2nK1iT3cSog-g7.jpg[/img]
安全使用提示：可以告知驾驶员当前地点是否适合使用L2。凯迪拉克SC的高精地图限定了辅助驾驶区域，所以明显优势夺冠。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-amstK1jT3cSmw-gw.jpg[/img]驾驶员无响应干预：与ENCAP类似，在驾驶员无响应的时候，系统可以预先给出预警，如果持续无响应后，使得车辆进入受控减速至停止状态。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-14zfK1jT3cSmz-fl.jpg[/img]总成绩：美系车大胜利，凯迪拉克SC, 特斯拉AP和福特的Co-Pilot分列前三。凯迪拉克虽然成绩依赖高精地图，但是鉴于LKA+ACC性能，以及驾驶员监控和无响应处理的优异成绩， 即使在国内表现也不会太差。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-empgK2mT3cSlh-r5.jpg[/img]
IIHS迟迟没做L2的测试, 而《消费者报告》在10月28日公布了自己做的L2系统评测结果[url=https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-outperforms-other-active-driving-assistance-systems/]CR链接点这里[/url]
项目共分为5项：系统性能、驾驶者参与保持、易用性、安全使用提示、驾驶员无响应干预。各项目得分如下图系统性能：主要参考车辆ACC和LKA性能。 ACC要求避免急刹急加速，LKA要求能够做到车道居中。和ENCAP的表现一致，特斯拉在ACC和LKA性能中占优, 而奥迪,凯迪拉克和福特是传统车厂的领先者。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-hyjpK1lT3cSle-g2.jpg[/img]
驾驶者参与： 分为两块, 第一块是要关注驾驶员是否注意力集中。所以有驾驶员监控系统的会得高分；第二块是能够提醒驾驶员前方有施工、拥堵、车祸等意外情况，让驾驶员提前掌控汽车。这一块只有带了高精地图的凯迪拉克得分。
备注: 新一代宝马是有DMS系统的，但是消费者报告的测试居然没有提及，问号
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-8b94K1mT3cSmv-h9.jpg[/img]
易用性: 容易上手，描述清晰，驾驶员清楚知晓系统要干什么以及正在做什么。特斯拉作为新势力最强，传统车厂中保时捷和路虎处于领先地位。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-kd2nK1iT3cSog-g7.jpg[/img]
安全使用提示：可以告知驾驶员当前地点是否适合使用L2。凯迪拉克SC的高精地图限定了辅助驾驶区域，所以明显优势夺冠。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-amstK1jT3cSmw-gw.jpg[/img]驾驶员无响应干预：与ENCAP类似，在驾驶员无响应的时候，系统可以预先给出预警，如果持续无响应后，使得车辆进入受控减速至停止状态。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-14zfK1jT3cSmz-fl.jpg[/img]总成绩：美系车大胜利，凯迪拉克SC, 特斯拉AP和福特的Co-Pilot分列前三。凯迪拉克虽然成绩依赖高精地图，但是鉴于LKA+ACC性能，以及驾驶员监控和无响应处理的优异成绩， 即使在国内表现也不会太差。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202011/03/-7da9Q5-empgK2mT3cSlh-r5.jpg[/img]