发现一个反直觉的事,摩托车无论事故发生率还是事故死亡率均低于汽车,数据来自国家统计局

しなの鉄道-avatar

しなの鉄道

2022-06-19T03:04:40+00:00

2020年民用汽车保有量为2.7亿台,摩托车保有量每百户33.1台,总量约为1.6亿台

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/20/-7da9Q2q-14vlK16T3cSsq-2y.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/20/-7da9Q2q-72ysK1iT3cSl2-33.jpg.medium.jpg[/img]


2020年摩托车事故总数为45789人,死亡人数10463人,事故率为2.86起/万辆,死亡率为.0.654人/万辆,事故死亡转化率为22.8%

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/20/-7da9Q2q-2sk1K1tT3cSry-5f.jpg.medium.jpg[/img]

2020年汽车事故总数为156901起,死亡人数43098人,事故率为5.81起/万辆,死亡率为1.59人/万辆,事故死亡转化率为27.4%

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/20/-7da9Q2q-5notK2gT3cSti-7l.jpg.medium.jpg[/img]
综合下来汽车的事故率和事故死亡转化率都高于摩托车
Dfraembs-avatar

Dfraembs

没深究,第一感觉是一个统计陷阱,懂的大佬来。

之前飞机最安全也是个统计花招,故意截取对飞机最有利的数据来做的。实际上最安全的是火车,而且没有之一。
Creeper_reed-avatar

Creeper_reed

取谭用谭
[s:ac:茶]我只能说中国禁摩降低了摩托车行驶率,导致按辆排事故率低了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/20/-7da9Q2q-6po7K2pT1kShs-a0.jpg[/img]
xeylith-avatar

xeylith

有没有一种可能除了印度全球都是这种情况呢?为什么印度又可能会例外呢?[s:ac:茶]
Saeed-avatar

Saeed

摩托车要分开来看
真正当通勤的,老实骑的。不跑山,仅仅城市通勤,骑了二三十年的老骑手都有
玩的,没事跑山,追求风与自由的。规矩点的也没啥事,但多多少少会受伤
鬼火那种,基本不是残了就是挂了
Someone Random-avatar

Someone Random

拍脑门猜测,以上统计数据来源是事故出警。因为车损险的存在,汽车几乎是无论大小事故都会报案出警。汽车除了部分老旧车自己蹭墙不想修了以外,报案率和实际事故率很接近。
摩托车则不然,比如低速摔车,跑山自己撞墙等等单方事故几乎不会报案,也没必要报案,自己认怂货拉拉送车行自己掏钱修车。
chieko-avatar

chieko

有个小问题,汽车交通事故死亡人数是车上死的才算,还是被车撞死的都算?
如果是后者,摩托撞死人的概率必汽车可低多了
white-avatar

white

很简单汽车一次事故能撞死很多人,而摩托车死得多的都是开摩托的,撞死路人很少。
aGGe-avatar

aGGe

摩托车总数感觉不应该有这么大吧……
koker-avatar

koker

摩托的问题其实是,只要出事,基本就是大事,住个院骨折都算小问题。

尤其是仿赛那种,

而且你统计的摩托车数据里面,有大量通勤踏板充数。。这种很可能平时就是非机道当通勤式电瓶车开的地区的样本。本身死亡率也不可能太高。
(这类人和平时玩两轮的人,可以说从骑法,到用途,到风险系数都是完全不同的。
而且就算类比一下电瓶车,有的人玩的是爆改鬼火少年路线,很多人是拿来做生意送外卖的,极大部分人还是日常通勤,时速25,这几个类型的风险,事故结果差异还是很大的。)

我的看法

对于两轮的那些出问题就是出大事的结论,因为我以前玩过,加过很多群,的确是有见到过很多事故图,看的自己都怕。
Y-STERBEN-Y-avatar

Y-STERBEN-Y

问题来了,国内这10年事故超级多的那种电摩和电动车算哪类车的口径呢?
Father Burleson-avatar

Father Burleson

你立个观点
统计学肯定能做出来支撑的数据
所以不是直觉有问题
是统计问题
kam1kaze-avatar

kam1kaze

怎么可能 三家就有一家买摩托 我这小区里显然不是这样的
Y-STERBEN-Y-avatar

Y-STERBEN-Y

[quote][pid=619408329,32389256,1]Reply[/pid] Post by [uid=43280883]blood_flowers[/uid] (2022-06-20 11:38):

取谭用谭
[s:ac:茶]我只能说中国禁摩降低了摩托车行驶率,导致按辆排事故率低了
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202206/20/-7da9Q2q-6po7K2pT1kShs-a0.jpg[/img][/quote]非常好笑的是。。。。大部分认为不安全的小面包的mpv,反而比轿车事故低。。。。
しなの鉄道-avatar

しなの鉄道

[quote][pid=619408855,32389256,1]Reply[/pid] Post by [uid=39460889]一点五na的GT[/uid] (2022-06-20 11:40):

拍脑门猜测,以上统计数据来源是事故出警。因为车损险的存在,汽车几乎是无论大小事故都会报案出警。汽车除了部分老旧车自己蹭墙不想修了以外,报案率和实际事故率很接近。
摩托车则不然,比如低速摔车,跑山自己撞墙等等单方事故几乎不会报案,也没必要报案,自己认怂货拉拉送车行自己掏钱修车。[/quote]这样的的话事故总量会上升,死亡率反而下降了。
E_lol-avatar

E_lol

仔细想想就知道,路上随便一个大货车,行驶里程都是几十万起步的,摩托车里程能上十万的都没几个[s:ac:汗]
koker-avatar

koker

Reply to [pid=619409874,32389256,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2022-06-20 11:44)

其实很多,大部分小面包就是本地跑跑送货的,往来半径可能不超过100km,更不会上高速。

就我日常观察而言,大部分就是当老黄牛用的,速度起不来,事故也就大不起来。
Ifocusblade-avatar

Ifocusblade

汽车事故死亡转化率有接近30%????这个也太反直觉了吧
ColdWntrz-avatar

ColdWntrz

航天飞机震怒。
Block-avatar

Block

这个死亡人数……

那个包括被撞死的

所以没什么意义

举个不恰当的例子,汽车撞摩托车,摩托车上的死了,这里摩托车+1死,汽车+1死

于是摩托车车主死亡率必然比汽车高