Let me get a Chopped Cheese
2021-10-14T00:41:50+00:00
这两天看了好多十几万的车,发现好多老款或者低配是三缸,新款或者高配都又回到了四缸。
当初为啥要走三缸路线?
做了三缸要是价格也同步降低,没人会抵制的
奈何厂家做了婊子还要立牌坊,那就滚粗吧
[quote][pid=559183799,29020406,1]Reply[/pid] Post by [uid=63631380]GS联盟[/uid] (2021-10-18 08:52):
做了三缸要是价格也同步降低,没人会抵制的
奈何厂家做了婊子还要立牌坊,那就滚粗吧[/quote]你看不起跑沙漠的奇骏么?[s:ac:中枪]
三缸还得搭配一系列减震措施,成本不一定比四缸低,消费者为什么要给车企的排放积分买单?
要说降低排放,增程式的效果要远好于三缸,成本也高不了多少(爱信8at比几度电池包加俩电机的价格贵多了),车企还是死抱着三缸不放,不是故意恶心消费者吗?
没有失败啊,只要你价格下来不就有人买。我记得领克03三缸买的就挺多,一个个厂家用了三缸价格不降多少反而还吹鼓三缸媲美四缸,不被锤才怪[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052c10d1f08c.png[/img]
三缸其实欧洲卖的海星
国人对三缸的理解就是残疾车
残疾车也不是不能开
都已经吧三缸认定成残次品了 你还卖18w
是真觉得国人傻?
三缸再牛逼,10W以上都没多少人买账
[quote][pid=559195122,29020406,1]Reply[/pid] Post by [uid=60359233]超黄焖鸡米饭[/uid] (2021-10-18 09:31):
没有失败啊,只要你价格下来不就有人买。我记得领克03三缸买的就挺多,一个个厂家用了三缸价格不降多少反而还吹鼓三缸媲美四缸,不被锤才怪[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052c10d1f08c.png[/img][/quote]领克3缸是加了很多平衡稳定的东西吧,成本不见得比四缸低。反正我买是不会买的
Let me get a Chopped Cheese
[quote][pid=559240457,29020406,1]Reply[/pid] Post by [uid=60602401]krisen[/uid] (2021-10-18 11:44):
领克3缸是加了很多平衡稳定的东西吧,成本不见得比四缸低。反正我买是不会买的[/quote]成本没降低,为啥领克要三缸?
不是欧洲才搞排放啥的么
天津大发就是三缸的。。。国人认可度挺高的。。
所以认可度不是缸数的问题,是价格的问题
三缸积分低,就是按照测试方法跑油耗低。所以车企才花大力气。
就跟启停一样,但是消费者可以勉强接受启停(毕竟可以屏蔽掉),缸数却不能增加一个
失败三缸的关键是
对消费者没有好处,甚至面子有损
但价格还贵
那消费者凭什么买?
节能?不说电车,买混动不比破三缸节能?
你厂商要积分,我消费者没义务帮你忙。
[quote][pid=559240457,29020406,1]Reply[/pid] Post by [uid=60602401]krisen[/uid] (2021-10-18 11:44):
领克3缸是加了很多平衡稳定的东西吧,成本不见得比四缸低。反正我买是不会买的[/quote]液压脚垫,平衡轴,双质量飞轮,还不如直接四缸省事了