DRUNKEY KONG
2022-08-17T05:50:28+00:00
最近不是充电桩都有部分限电，电车的最大痛点再一次被放大，所以有点不成熟的想法想分享一下
先声明一下我是不推荐没有家充，经常跑长途的人买电车，不要跟自己过不去，但是有家充，家庭第二辆车作为城市通勤来说电车简直不要太香
下面正题，因为我自己有家充，谷电晚上3毛一度，但是以我一个月大概1500公里的使用情况来看，每周充电的次数只有两次，剩下5天充电桩都是浪费，所以我在想其实不需要那么多家充，只要家充数量有电车数量的三分之一就能基本满足充电需求
那么假设不久的将来，电车普及率30%，只要新建的小区车库里有10%的车位有桩就能解决问题
至于固定车位的问题也好解决，可以考虑全部安装在人防车位上，也可以安装在正常车位，通过软件开发智能调配车位
大家看看我的想法怎么样
你要理解，中国很大，贫富不均，基建实力和地方政府能力和环境不均，所以不太理想
其实之前是有共享私桩开放的说法的，不知道后来为什么少了。
就像你说的，即使只是晚上充，一个桩能供2、3个车没问题了。
3个车位为一组，共用一个桩，这样不需要因为充电而远离自己的车位，影响别人的车位
但其实便利度还是下降的，一晚上只有一辆车能充，很难保证3个邻居能完美错开时间
[quote][pid=633780535,33150113,1]Reply[/pid] Post by [uid=40751501]银色黎明观察员[/uid] (2022-08-20 14:00):
其实之前是有共享私桩开放的说法的，不知道后来为什么少了。
就像你说的，即使只是晚上充，一个桩能供2、3个车没问题了。[/quote]因为私桩开放也只能开放给同小区的，不过以目前的私桩普及率来说，肯定是再自己申请一个来的方便
[quote][pid=633781275,33150113,1]Reply[/pid] Post by [uid=62884259]丶夕子丶[/uid] (2022-08-20 14:04):
3个车位为一组，共用一个桩，这样不需要因为充电而远离自己的车位，影响别人的车位
但其实便利度还是下降的，一晚上只有一辆车能充，很难保证3个邻居能完美错开时间[/quote]所以需要数量够多，就能统筹调配，也可以设置几个应急桩，或者弄个预约充电系统
[quote][pid=633784635,33150113,1]Reply[/pid] Post by [uid=14582172]Kerainlee[/uid] (2022-08-20 14:22):
所以，我和我同事住上下楼，共用一个桩...[/quote]我一个桩两个车位用，虽然现在有一辆还是油车
共享私桩早就搞过了，去年国网就能申请7kw的有序桩，基本费为零，今年没了
这东西问题出在哪里？
7kw充电速度太慢，三四个小时起步，很难协调车位和小区停车费，推广难度不小
本身安装就是个问题，国网也没有这个动力去搞，响应一下国家号召交完差就当不存在了
商场和公共停车场快充桩是未来，但必须像特斯拉超充那样收占位费，周转率立马就上去了，周转率上去了，剩下的就不是大问题了
[quote][pid=633798049,33150113,1]Reply[/pid] Post by [uid=43065203]ccfire990[/uid] (2022-08-20 15:39):
共享私桩早就搞过了，去年国网就能申请7kw的有序桩，基本费为零，今年没了
这东西问题出在哪里？
7kw充电速度太慢，三四个小时起步，很难协调车位和小区停车费，推广......[/quote]慢充桩本来就是作为谷电一晚上充满来用的，本小区共享，不需要跟外面共享，协调车位也简单，写个小程序，预约制也行
车位永远都缺，到时候安了充电桩的车位被油车占了咋办？