DUCKNOFSKY
2024-08-09T03:26:51+00:00
先叠甲，本人24款001车主，昨晚受了一波冲击，本来以为有点积分补偿，结果什么都没有，有点恼火。今早起来，怒气消退，冷静分析这次极氪换代的操作不当之处。
其实作为极氪车主，在购买之前也肯定进行过多方对比，同价位的阿维塔，小鹏，蔚来，小米，华为系等车型都应该对比过，至于会选001，大多都不考虑智驾这个选项。原因有几点：1.别的品牌拥有的记忆泊车，遥控泊车，自动泊车这些，001要么是没有，要么是不好用，所以试驾后选择001时已经考虑过这点。2.城区智驾，其他品牌虽然也不好用，极氪直接没有。3.高速智驾，nzp在无车时还好，车多复杂的时候，它不会避让压线车辆，所以用起来也一般般。所以无论试驾还是车主口碑，导致基本选极氪001的车主都会有意无意忽略智驾这个功能，更在乎的是整车的配置。
而这次25款的升级，主要是升级芯片，但软件层面看极氪自研的那套方案也是一般。这对于老车主来说对实际驾驶习惯及体验影响几乎没有变化，并且这次并没有降价，可以说影响是微乎其微的。
但这次为什么触动了老车主的神经呢？原因几点：1.本来买极氪非常看重配置的，这次虽然只升级了芯片，但更新太快，会给老车主造成配置落差的感觉。2.极氪非常鸡贼把新款改称25款，前有理想24款同款降价补差价的例子，不改个称呼分分钟被索要补偿。但是老车主看来，24年都还没过，自己的车就变老款，就像大冤种小丑一样。3.作为车主，还是非常想维护自己汽车品牌，毕竟品牌美誉度也是车的附加值之一，但这波操作可是让别人笑话，老车主也成小丑，怎么会有人还想维护这个品牌。4.换25款前清展车的那波降3万的操作，直接对改车残值造成致命打击，原来二手24收的，一下变21收，虽对实际使用没有影响，但是影响心情。
再说极氪这个品牌操作，真的病急乱投医。为了打小米急忙推出24款001，其实这几个月销量也还可以。但换芯片换智驾方案对实际销量有什么提升吗？001本来就是小众的猎装车型，加上是纯电，受众有限，即使现在加上自研智驾也不见得能抢小米，华为的客户。买小米的客户从来不是首先考虑智驾吧，买华为的也不会首先考虑配置吧。极氪001要改也是应该往能耗，减重，坐姿等方面去改变，现在这一波操作，除了伤老车主心，败品牌口碑，不见得长远会有什么增长。
短视，真的短视。
作为车主，车还是会继续开。但是现在车市这样的更新频率，这样的背刺情况，建议刚需买一些10万出头降无可降的车型狠狠地开，榨取最大价值，要么就继续做等等党持币观望了。
其实作为极氪车主，在购买之前也肯定进行过多方对比，同价位的阿维塔，小鹏，蔚来，小米，华为系等车型都应该对比过，至于会选001，大多都不考虑智驾这个选项。原因有几点：1.别的品牌拥有的记忆泊车，遥控泊车，自动泊车这些，001要么是没有，要么是不好用，所以试驾后选择001时已经考虑过这点。2.城区智驾，其他品牌虽然也不好用，极氪直接没有。3.高速智驾，nzp在无车时还好，车多复杂的时候，它不会避让压线车辆，所以用起来也一般般。所以无论试驾还是车主口碑，导致基本选极氪001的车主都会有意无意忽略智驾这个功能，更在乎的是整车的配置。
而这次25款的升级，主要是升级芯片，但软件层面看极氪自研的那套方案也是一般。这对于老车主来说对实际驾驶习惯及体验影响几乎没有变化，并且这次并没有降价，可以说影响是微乎其微的。
但这次为什么触动了老车主的神经呢？原因几点：1.本来买极氪非常看重配置的，这次虽然只升级了芯片，但更新太快，会给老车主造成配置落差的感觉。2.极氪非常鸡贼把新款改称25款，前有理想24款同款降价补差价的例子，不改个称呼分分钟被索要补偿。但是老车主看来，24年都还没过，自己的车就变老款，就像大冤种小丑一样。3.作为车主，还是非常想维护自己汽车品牌，毕竟品牌美誉度也是车的附加值之一，但这波操作可是让别人笑话，老车主也成小丑，怎么会有人还想维护这个品牌。4.换25款前清展车的那波降3万的操作，直接对改车残值造成致命打击，原来二手24收的，一下变21收，虽对实际使用没有影响，但是影响心情。
再说极氪这个品牌操作，真的病急乱投医。为了打小米急忙推出24款001，其实这几个月销量也还可以。但换芯片换智驾方案对实际销量有什么提升吗？001本来就是小众的猎装车型，加上是纯电，受众有限，即使现在加上自研智驾也不见得能抢小米，华为的客户。买小米的客户从来不是首先考虑智驾吧，买华为的也不会首先考虑配置吧。极氪001要改也是应该往能耗，减重，坐姿等方面去改变，现在这一波操作，除了伤老车主心，败品牌口碑，不见得长远会有什么增长。
短视，真的短视。
作为车主，车还是会继续开。但是现在车市这样的更新频率，这样的背刺情况，建议刚需买一些10万出头降无可降的车型狠狠地开，榨取最大价值，要么就继续做等等党持币观望了。
