Yunho Kim
2021-08-28T16:29:49+00:00
假设未来10年新能车冲击之下，汽车成了手机一样几个月工资就能拿到手的大件快消品，成功从6年一个周期的大循环变成了至多2年就需要迭代的消费品
观念的改变先不去深入讨论，我这里疑惑的是，为什么现在主流思想是提高市占据，跑马圈地占草场，用廉价竞品击垮竞争对手且还能同时培养消费者购买习惯
不知道各位有没有听过中华酷联这个组合
没听过也没关系，就拿市面上的手机举例，苹果三星华为小米opp一加锤子魅族联想
这些品牌的手机我大部分都用过，用的时候感触最大的从来不是所谓的优点，而且缺憾。这导致我从来没有真正意义上连续购买某个品牌的第二部手机
大哥大当年作为“万元机”即便跟块砖头一样沉，各位老板甚至还要配专人持机，但是它代表的是某一种人无我有的优越感。如果新能车低价搏杀拼到最后，作为工具而言品牌什么的还有什么价值可说道的呢
说不定到时候油车反而和红木家具一样，又“复古”成了高档的象征
真是奇也怪也
先取消驾照牌照的限制再说快消吧。
手机可不用培训才能买
不可能
旧手机可以方便的翻新或者销往非洲
旧车怕是没那么容易
更何况中国的路上容纳不了那么多车
你如果按国产五菱奇瑞算那现在车就是快消品[s:ac:茶][s:ac:茶]
但一线城市你还要算上车位这个要花很多钱和车牌这个有钱都搞不到的东西。
更别说豪华品牌本身就被赋予了更多，当然在有钱人眼里可能真的是快消吧。
而且手机你能人手一部，我国这个人口数量和路况，车变快消人手一辆算，上班不四点起床算我输
生产力极大丰富吧。20年前，我买一个收音机都要扣扣搜搜好几天呢。
汽车受到停车位和牌照指标限制，所以普及很难[s:ac:晕][s:ac:晕]北京牌照=一辆五系了 停车位直接小城市一套房[s:ac:喷]
发达郭嘉不都这样么[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4f51be7.png[/img]
[quote][pid=545410772,28266790,1]Reply[/pid] Post by [uid=61837452]Sean1815[/uid] (2021-08-29 00:38):
不可能
旧手机可以方便的翻新或者销往非洲
旧车怕是没那么容易
更何况中国的路上容纳不了那么多车[/quote]睡前回一个吧
如果新能源汽车不可能变成弱周期的“大件快消品”，那么低价竞争除了加速整个市场的饱和外，没有多余意义
byd的dmi，长城的wey这些卖的好的说白了都是混动平台，纯电架构消费端仍存在各种顾虑，新能源汽车仍然是政策绿牌补贴强推出来的畸形儿
最终仍会回到汽车6年一个更新的大周期之中
如果无法成为“弱周期”，那么前期低价抢占市场带来的各种质量(包括了车辆本身和售后服务)问题，最后都会变成孽报反噬，所谓的品牌购买习惯则只能和廉价手机一样无从说起
[quote][pid=545413260,28266790,1]Reply[/pid] Post by [uid=43323626]maxwell003[/uid] (2021-08-29 00:55):
睡前回一个吧
如果新能源汽车不可能变成弱周期的“大件快消品”，那么低价竞争除了加速整个市场的饱和外，没有多余意义
byd的dmi，长城的wey这些卖的好的说白了都是混动平台，纯电架构消费端仍存在各种顾虑，新能源汽车仍然是政策绿牌补贴强推出来的畸形儿
最终仍会回到汽车6年一个更新的大周期之中
如果无法成为“弱周期”，那么前期低价抢占市场带来的各种质量(包括了车辆本身和售后服务)问题，最后都会变成孽报反噬，所谓的品牌购买习惯则只能和廉价手机一样无从说起[/quote]你都会自问自答了，还发这个贴干啥...
然后汽车2万
车位200万？
停车费100起一个小时？
[quote][pid=545414779,28266790,1]Reply[/pid] Post by [uid=61837452]Sean1815[/uid] (2021-08-29 01:06):
你都会自问自答了，还发这个贴干啥...[/quote]我的意思是想要通过跑马圈地用三高一低(高研发，高投资，高费用，低利润)占领市场，在汽车这一行业会形成一种悖论
要么做成小米这种出货量大，品牌价值负数的屌丝机……小米的旗舰机型根本卖不过千元的红米系列
而这么做的后果是，所谓的培养消费者购买习惯这一说法就不成立。追求性价比购买小米手机的同样会继续追求性价比购买别的品牌，说到底牌子只是衣服上的标签
如果想要形成苹果手机的“价值”，那就要往高端，品质过硬，价格高昂，上面走
苹果是科技公司，护城河比汽车这种重资产制造业企业来的高
本身新能源放到10年前就是骗补的东西，现在其盈利部分国家补贴也占了大头，比亚迪扣除9亿政府补贴半年报还是亏损的，当然这不是重点。重点是新能源不是什么新兴产业，没有太多的护城河，友商本身就有一定的技术储备，想要后来居上不算难点
这也是我说的悖论，想要高成本低价倾销占领市场，那么根本培养不出所谓的购买习惯，想要树立品牌，可本身除了先发走势外在技术方面很快会被别人追上
后面政府补贴年年降低，吃不到补贴更是造一辆亏一辆
那所谓的只看市占据，不管市盈的牛皮，不就不攻自破了吗
如果买手机要买停机位或者租个停机位的话，那你说的没错
美国也没有那么多人两年一换汽车吧。汽车到两年一换的时候，手机是不是跟衣服一样，一个月换一个了
[quote][pid=545411161,28266790,1]Reply[/pid] Post by [uid=41220495]黎洛小兔[/uid] (2021-08-29 00:41):
汽车受到停车位和牌照指标限制，所以普及很难[s:ac:晕][s:ac:晕]北京牌照=一辆五系了 停车位直接小城市一套房[s:ac:喷][/quote][s:ac:瞎]北京车牌等于60万吧，五系顶配[s:ac:瞎]