Jasmine.
2020-07-30T16:12:11+00:00
开门见山，不说多余的。
以下所有内容全以16款博越为对比
一、 总体感受
感觉没换车，坐进车里感觉开的还是博越。
二、 行驶感受
驾驶综合品质有提升，这应该得力于CMA平台吧。
NVH做得很好，纯电状态除了电机啸叫，车外噪音过滤明显。三缸机也就在启动那一下会听到引擎发声音。
路感传递很舒服，地面信息可以以一种很平和的方式传递给我，并不是一点也没有。
方向盘略轻，运动模式也轻。
转向比16博越好太多太多，但是不能和3系、Giulia、粪叉GranTurismo比(Giulia是我目前开过的车里指向性最直接的车)。
时速60以开，车道保持会自动打开，有抢方向盘动作，让我这第一次使用的人很不习惯，目前我自己调到低档，抢方向盘会轻点。
满电下，打火默认EV模式，而且找不到修改选项，不得不吐槽。
ECO、舒适模式默认用电，时速超过80后会引擎启动加入工作，并会感觉到引擎发动，后续行驶过程中这台三缸机并没有多大的存在感，只有在110KM/H以上的时候，才会听到引擎声。
80KM/H以上引擎参加工作的情况下，仪表上瞬时电耗还在走，有点疑问这电是干嘛的？
三、 人机交互(当前的GKUI总体来说很垃圾)
12个BOSE音响。。。本人木耳，参考老谢调音法配置。
PHEV充电配置无法默认使用优惠电价，垃圾
空调配置无法保存，隔天用车就恢复默认温度，垃圾
360环视相当清晰，好评。倒完车后，挂N档，不会自动退出，垃圾。
中控垃圾，垃圾，垃圾，出厂并不是GKUI19，硬件也是上一代的东西，时不时有点卡顿。
导航还是高德车机2.7，垃圾。
没有常用的音乐(QQ，163，喜马拉雅山)，垃圾。
两档主驾记忆，有重点！HUD、外后视镜，坐椅位置这三项是会记录一套记忆里的。一开始在并不知道的情况下，我每次发动都外后视和HUD都不是上次的位置，使我一度以为这车坏了。。。。
提车一周只在提车当天加满了40升。平均时速22KM的路况下，纯电能开大约69KM，正好覆盖上下班里程。
总体还是满意的。
最后上图吧。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202008/08/-7da9Q5-cuv4ZjT3cSsg-lc.jpg[/img]
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以下所有内容全以16款博越为对比
一、 总体感受
感觉没换车，坐进车里感觉开的还是博越。
二、 行驶感受
驾驶综合品质有提升，这应该得力于CMA平台吧。
NVH做得很好，纯电状态除了电机啸叫，车外噪音过滤明显。三缸机也就在启动那一下会听到引擎发声音。
路感传递很舒服，地面信息可以以一种很平和的方式传递给我，并不是一点也没有。
方向盘略轻，运动模式也轻。
转向比16博越好太多太多，但是不能和3系、Giulia、粪叉GranTurismo比(Giulia是我目前开过的车里指向性最直接的车)。
时速60以开，车道保持会自动打开，有抢方向盘动作，让我这第一次使用的人很不习惯，目前我自己调到低档，抢方向盘会轻点。
满电下，打火默认EV模式，而且找不到修改选项，不得不吐槽。
ECO、舒适模式默认用电，时速超过80后会引擎启动加入工作，并会感觉到引擎发动，后续行驶过程中这台三缸机并没有多大的存在感，只有在110KM/H以上的时候，才会听到引擎声。
80KM/H以上引擎参加工作的情况下，仪表上瞬时电耗还在走，有点疑问这电是干嘛的？
三、 人机交互(当前的GKUI总体来说很垃圾)
12个BOSE音响。。。本人木耳，参考老谢调音法配置。
PHEV充电配置无法默认使用优惠电价，垃圾
空调配置无法保存，隔天用车就恢复默认温度，垃圾
360环视相当清晰，好评。倒完车后，挂N档，不会自动退出，垃圾。
中控垃圾，垃圾，垃圾，出厂并不是GKUI19，硬件也是上一代的东西，时不时有点卡顿。
导航还是高德车机2.7，垃圾。
没有常用的音乐(QQ，163，喜马拉雅山)，垃圾。
两档主驾记忆，有重点！HUD、外后视镜，坐椅位置这三项是会记录一套记忆里的。一开始在并不知道的情况下，我每次发动都外后视和HUD都不是上次的位置，使我一度以为这车坏了。。。。
提车一周只在提车当天加满了40升。平均时速22KM的路况下，纯电能开大约69KM，正好覆盖上下班里程。
总体还是满意的。
最后上图吧。
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