Prank™
2021-03-04T05:06:33+00:00
其实新能源市场，现在电动车主要销量就是牌照贵的限牌城市，光上海一座城市电动车销量就占了全国近1/3，你没有看错。
因为我之前做过蔚来调查，蔚来上海单月都是2000，而全国总销量只有7000量，特斯拉也是如此，可以说至少1/4到1/3在上海卖的。因为上海牌照贵，可以说新能源如果没有送牌照，特斯拉国内销量也达不到全球20%以上。
然后再看比亚迪，就那个新款汉，出了半年了，我天天在上海马路上开，就见过仅仅一次而且还是别人没上牌的。上上海牌的比亚迪汉我就没见过。
所以有些人吹比亚迪多么多么好，结果马路上新款的没几辆。比亚迪又是郊区4s店模式，这种模式和特斯拉蔚来这种市中心商场直销模式一比，别人肯定不会选择比亚迪，结果就是比亚迪网上吹的欢，现实中纯电就是少的可怜。看好的全是网友水军，现实中家庭或者公司车辆根本没几个买。
股票看的是未来，按照你说的上海远不应该占这么大比例，那说明下沉市场还有特别大想象空间啊…
你打开吹byd的人回帖，很多都是已经疯了一样鼓吹byd，特别是某些id每天大部分就在回复byd的帖子，信仰可比特斯拉蔚来深多了。
上海2023就要取消混动送绿牌了[s:ac:哭笑]，过了这个点才是见真章得时候
可能我们待的不是一个上海吧，我每天上下班都能看到好几辆汉[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]
你来深圳看看？
另外我有朋友在比亚迪工作 他们的产业还是很广的
上海我不知道
杭州我平时见的绿牌快跟蓝牌一样多了
电车现在是非常直白的政策市，而且个政策有越演越烈的倾向...[s:ac:吓]
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这种数字不难找，随便翻翻就有。
虽然我现在也是看空比亚迪，不过我眼见即世界的揣测要不得
[quote][pid=498541675,25820574,1]Reply[/pid] Post by [uid=39662789]谈无欲991214[/uid] (2021-03-08 13:18):
你来深圳看看？
另外我有朋友在比亚迪工作 他们的产业还是很广的[/quote]确实拿上海说比亚迪确实偏颇了，广东才是比亚迪的大本营。
[quote][pid=498540875,25820574,1]Reply[/pid] Post by [uid=42062005]fgh9[/uid] (2021-03-08 13:14):
你打开吹byd的人回帖，很多都是已经疯了一样鼓吹byd，特别是某些id每天大部分就在回复byd的帖子，信仰可比特斯拉蔚来深多了。[/quote]在车版谁敢喷比亚迪汉，一部完美的车[s:ac:哭笑]
术业有专攻，电池做得好就行
比亚迪主战场从来就不是一线吧，混动明显更符合现情
股票价值是和利润增速挂钩的。
今年涨那么高，主要是因为之前基数低，因为整车业务前年就1亿多的利润，出来了个汉，一下子能蹦到3~4亿，那pe超高预期不就上来了。
但就行业格局来说，消费者业务妥妥的国产二流企业。
你做多不看多干 啥 ？
不看到的早空仓了~
买票那刻就已经有心理预期了~
谁说比亚迪只是车了？就像有些人说起华为只知道手机，那最好还是不要来买票了
2年后，上海不认混动绿牌了，等那会再看[s:ac:嘲笑]
汉我公司和小区都有人开，路上也能见到。
以后国家环保政策搞起来，各厂家都得学比亚迪搞节油混动，哪怕只是算油车也得搞(比如要求车企销售的车平均油耗低于4)，就看谁家技术搞成熟，比亚迪现在优势是刀片电池以及专用发动机出得早，起跑优势但产能拉跨，问4s店说dmi秦提车貌似要四五月份，宋要到六月甚至下半年了。这期间打死的又显然是他们自家的油车和老DM的销量。