为什么很多人不明白特斯拉根本不是蔚来的竞争对手？

先说结论：特斯拉和蔚来这两个品牌未来会有不同的价格区间，会在不同的价格区间遇到不同的对手，两家公司有不同的发展目标和自我期待最后只会同途殊归。

大前提，品牌的张力是有限的以大众集团为例，大众集团建构了从斯柯达到大众到奥迪到保时捷到兰博基尼和宾利再到布加迪这样一个非常完整且错落有序的品牌阶梯，不同的品牌专注于不同的价格区间来保证品牌的吸引力和利润。大众停产辉腾和丰田停产皇冠就是品牌张力有限最直接的体现，当一个品牌在出售低端产品时高端产品就不可避免的受到冲击，因为一个品牌不能既平价又豪华。如果特斯拉的model3继续降价甚至未来推出model2，特斯拉这个品牌的价格区间将会很快与丰田大众重合，只有处在同一个价格区间的品牌才能互为对手。

小前提，特斯拉和蔚来的发展目标不同，特斯拉的目标是成为一家全球销量千万级的公司，要想实现千万销量特斯拉必然要成为一个平价品牌，特斯拉必然要继续降低价格来扩大销量。特斯拉的目标是成为一家通过规模来实现利润的公司，而非传统意义上的豪华品牌。蔚来的目标和特斯拉截然相反，蔚来的目标是成为一家豪华品牌，它的价格区间与特斯拉截然不同。现在把model y和ec6放在一起只是因为modle y刚刚上市还没降价以及ec6有个指导价35万配置啥都没有的丐版。等一年之后，model3降到30万下就没有人会再纠结modely和ec6，因为它们是不同定位的产品。

结论，特斯拉目标是成为一家像丰田大众那样的平价品牌，通过大规模生产降低成本来获取利润，降价来提高销量是特斯拉的必由之路。蔚来的目标是成为一家像奔驰宝马那样的豪华品牌，通过高利润率来盈利，蔚来的价格不可能降低，因为降价对蔚来来说只是一种自杀行为。二者同级别车型之间的价格差别只会越来越大，特斯拉和蔚来根本不是同一个价格区间的对手，又何谈竞争呢？

特斯拉和蔚来有不一样的挑战。

对于特斯拉来说，它需要一个新的品牌来应对电动豪华市场，虽然特斯拉现在被认为是豪华品牌，但特斯拉积累的品牌势能很快将会被降价和更入门的特斯拉车型所消耗。它需要一个能与平价品牌价格隔离开的新品牌。这个新品牌将会在特斯拉品牌价值降低后担任豪华品牌这一角色来对抗蔚来和传统豪华品牌。另外大众的id3刚刚在欧洲夺得电动车销量冠军，这证明传统车企并非在混吃等死，大众比亚迪仍是特斯拉不可忽视的对手。

对于蔚来来说，它的豪华品牌形象树立的比较成功，12月7000辆的销量证明了它的豪华品牌属性在得到越来越多的人认可。(35万以上的车一月卖7000辆的品牌不是豪华品牌那什么是豪华品牌？)但蔚来必须要证明它的品牌溢价能力，现有的成绩只能证明人们接受花35万以上去购买一辆名字叫蔚来的国产豪华品牌电动汽车，但接受和追逐是不一样的。当蔚来的销量进一步增加的时候，它就必须要考虑蔚来的品牌如何与三叉星的光辉对抗了。即蔚来的车标也需要像奔驰那样散发着光辉，而不是被认为花50万的价格买一辆价值100万的车。另外，蔚来的海外扩张如何实现？中国的人工成本较低，蔚来的这种模式可以发展的很好，但蔚来不可能局限于中国市场，在欧洲北美这样劳动力价格高企的市场蔚来又如何扩张呢？蔚来的市值在要求它成为一个全球性企业。第三，蔚来需要平价品牌来均摊成本。蔚来是通过建立新品牌还是收购江淮或奇瑞这样的传统汽车品牌来作为它的平价品牌？没有平价品牌的豪华品牌会很脆弱，就像奔驰虽然大标无敌，但它的利润率可对不起它的车标，今年整个戴姆勒集团的利润竟然不如保时捷一个品牌(平常年份也高不了多少)，豪华品牌必须要有平价品牌才能摊薄成本提高利润，宝马这样的公司太少见了。

最后说一句美股在去年的量化宽松下过于疯狂，特斯拉蔚来这样的科技股水分不小，盛宴已经结束可以考虑离场了。